广东
2026年9月11日，深圳市工业和信息化局公布第三批深圳市级绿色工厂名单，深圳市深航华创汽车科技有限公司（下称“深航华创”）赫然在列。
根据《深圳市绿色工厂梯度培育管理实施细则》，绿色工厂并非简单的荣誉称号，而是一套严苛的底线标准：“用地集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化”。能够入选的企业，必须在土地、原料、生产、废弃物和能源五个关键环节上，交出一份经得起核查的绿色答卷。
对深航华创而言，这份答卷的难度在于它所处的赛道。行车记录仪、电子后视镜、智能驾驶辅助系统——这些产品的制造离不开电子元器件、注塑件与精密组装，电子制造与“绿色”之间往往存在天然张力。
解法藏在它近6000多平方米的生产基地里。作为年出货200万套车规产品的高新技术企业，深航华创执行IATF16949:2016汽车行业质量管理体系，是比亚迪、上汽集团、广汽集团、一汽大众、长安、212等主流车厂的供应商。这套车规体系对生产环境的洁净度与过程控制有着严苛要求，而“生产洁净化”恰恰与绿色工厂的考评维度形成交集。在汽车电子领域，良品率本身就是最大的节能——减少废品、减少返工、减少物料浪费，本质上就是最朴素的资源节约。200万套年出货量背后，是主流车厂对这家供应商一致性与可靠性的长期信任，而这份信任的底座，正是车规级制造体系日复一日的打磨。
更深层的绿色逻辑，体现在产品本身。隐藏式行车记录仪减少线束改装与风阻干扰；电子后视镜以摄像头与高位刹车灯相结合，安装在高位看得清、看得远，更在夜间与雨雾场景中拓展驾驶者的视野边界。当一家企业的产品本身就在帮助道路上的车辆更高效、更安全地运行，它的绿色价值便不止于工厂围墙之内。
当然，绿色工厂的评选终究要看硬指标：在单位产值能耗、生产洁净化等具体数据上的表现及用地集约与能源管理上达到了市级标杆水准。对于一家拥有100+项专利、60+项商标注册的“专精特新”企业来说，技术积累不仅体现在产品研发上，同样可以迁移到产线的节能改造与流程优化中。
放在更大的背景下看，深圳自2024年施行绿色工厂梯度培育细则以来，正在构建“国家—市—区”三级联动的培育机制。深航华创入选第三批市级名单，意味着它拿到了向更高层级绿色制造体系迈进的入场券。对于平湖街道乃至龙岗区的制造业生态而言，一家车规电子企业的绿色转型，或许比传统高耗能企业的节能改造更具示范意义——证明了“高科技”与“低能耗”并非单选题。
十三年前，黄官富带着团队在造芯之都“平湖”创立深航华创时，首要任务是让行车记录仪在豪车市场站稳脚跟。十三年后，这家公司的名字出现在绿色工厂名单上，衡量它的尺子从“销量领先”变成了“五化”达标，但不变的是那套车规级的制造底子：200万套年出货量所锤炼出的品控能力，如今正被用来回答另一道题——一家好企业，不仅要能造出好产品，还要能用更干净、更节能的方式造出来。
绿色工厂的牌匾是一个节点，而非终点。按照深圳的梯度培育机制，市级绿色工厂只是起点，下一步是对标国家层面标准进行提升。当电子后视镜与低碳制造在深航华创的产线上交汇，这家深圳企业的绿色账本，才刚刚翻开新的一页。
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