江西
根据中国摩托车商会数据，2026年1-9月，我国二轮摩托车内销总量（含二轮油摩和二轮电摩）为5348448辆，同比增长8.10%。
其中二轮电摩的内销数量为1974913 辆，同比增长24.32%，电摩的高增长是因为国家对电动自行车的规范和玩乐型电摩的高增长，而传统通路的电动二轮生产企业总量都在下降。
二轮油摩的内销数量为3373535辆，同比增长0.43%，二轮油摩内销能稳住基本盘并保持轻微增长，实际也是内销市场升级转型的一个过程，125排量以下的摩托车内销下滑，150-250排量摩托车内销增长，250以上的中大排摩托车内销下滑。
125排量以下的摩托车内销总量为1712598辆，同比-3.42%。
150排量的内销总量为1083373辆，同比增长9.89%。
150cc＜排量≤250cc的二轮摩托车内销总量为257692辆，同比增长2.53%。
250以上中大排量摩托车内销总量为321662辆，同比-8.07%，由此可见，中大排量摩托车是可玩性强，但又流转率高的摩托车，很多车友买了以后，玩过新鲜劲就卖了，因此，玩乐型大排摩托车是很容易进入衰退市场的。
2026年1-9月中国燃油摩托车生产企业内销前十排名表如下：
，其实内销才能真正看到企业竞争力，因为各企业是在相同的市场环境的销量竞争，如果含出口就不同了，出口目的地不同，竞争环境也不同。从上表可以看出，除轻骑铃木和广州大运同比下降以外，其他企业都是不同程度的增长，而且摩托车生产企业的内销量集中度越来越高了。
这里我有一组数据：2024年
大长江内销总量为987295辆，
五羊本田内销总量为450003辆，
新大洲本田内销总量为301454辆
也就是说2024年大长江比五本+新本的内销总量多235838辆。
2025年：
大长江内销总量为928964辆，
五羊本田内销总量为452003辆，
新大洲本田内销总量为424048辆。
2025年大长江比五本+新本的内销总量多52913辆。二者差距缩小了18万多辆。而今年到9月份为止，大长江比五本+新本的内销总量少了64873辆，也就是说，五本+新本的内销量以每年15万辆以上的速度在赶超大长江，如果按这个速度下去，到2030年左右，新本、五本两家企业有可能有一家企业内销量要超过大长江。而按当前三家企业的产品力来看，似乎也是按照这个趋势发展下去的。
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