破冰桨叶打破垄断 智能车间拼出船舶 “青山造”巨轮驶向全球

在武汉市青山区长江南岸的青山矶畔，“青山造”重吊多用途船缓缓驶入长江。 （湖北日报全媒记者 任勇 摄）

湖北日报全媒记者 余瑾毅

通讯员 陈立峰

10月20日，武汉市青山区长江南岸，招商局船舶工业集团武汉青山船厂有限公司船台上一片繁忙，随着一块船体精准推送到位，这艘1.5万吨的多用途支线集装箱船进入船台总装、整体搭载的攻坚冲刺阶段。江风掠过红色龙门吊，焊花再度在这个拥有2270米长江深水岸线的老厂区飞溅。

沉寂8年后，青山船厂今年重启。在湖北省、武汉市加快培育壮大绿色智能船舶产业战略中，补上武汉“有设计、缺总装”的短板。

依托青山船厂、中船集团旗下的武汉船用机械有限公司和武汉重工铸锻有限责任公司3家船舶龙头企业，武汉市青山区聚焦高端船舶、海洋工程装备、大型锻压构件等领域，船企各攻一关，一条从整船总装到核心部件自主可控的全产业链正在加速形成中。

总装链主回归

8年沉寂后锚定“单项冠军”

青山船厂重启，不是简单的复产，招商局集团着眼于打造“穿越周期的持久竞争力”，并行推进船舶建造、基础建设、智能制造，目标不拼规模，拼细分领域的“单项冠军”。

该厂把目光锁定在国内领先的中小型支线集装箱船、多用途船和部分特种船上，避免与内河船厂同质化竞争。为此，招商局集团从旗下7家船厂调配管理与技术骨干，为青山船厂量身定制工艺方案。

厂区坐拥10万吨级船台、独有的重装码头和深水岸线下水设施，青山船厂创新性地采用“总段建造法”，利用既有轨道和六向小车，像拼积木一样拼接钢铁巨轮，省去了1000吨至2000吨级巨型龙门吊的投入，不仅打开作业面，也缩短生产周期。

复产后，青山船厂手握30余艘海内外订单，排产到了2029年，正按照每年150人至200人的规模招兵买马。配套的需求也迅速传导至上下游，该厂与武汉重工、武汉船机将在铸锻件、舵机、侧推等零部件方面展开合作。

上游材料突围

破冰船“不锈钢桨叶”武汉造

青山船厂造的是海船、出口船，质量标准远高于内河船。材料能不能扛住？

10月16日，在武汉重工的车间里，重达数百吨的巨型曲轴与不锈钢螺旋桨正等待发运。在我国，几乎所有船舶的动力系统核心部件都出自武汉重工，其可谓“动力心脏”锻造者。

近年来，极地观测、资源考察和极地航道开发已上升为国家战略。“极地环境特殊，对钢材的低温冲击韧性要求严苛。”该公司党委书记、董事长刘志勇直言，“普通船舶零下10摄氏度冲击功达到37焦耳即可，但极地船在零下40摄氏度要超过70焦耳，难度翻倍，是典型的‘卡脖子’难题。”

该厂携手武汉科技大学啃下3块“硬骨头”：让船体在极寒中不脆断的低温钢，破冰等级最高的不锈钢螺旋桨，以及用海水替代润滑油的水润滑轴承。

“不锈钢桨叶技术曾被芬兰企业长期垄断，如今我们是国内唯一具备全产业链能力的企业。”刘志勇还介绍，北极低温下油的代谢能力极差，一旦泄漏便会对海洋造成持久污染，水润滑轴承是国际船舶发展的方向，该厂也已打破国外技术垄断。

3项成果已应用于极地船舶，不仅为青山船厂，也为武汉其他船厂承接高端船型提供了材料底气。

谈及与青山船厂的复工，刘志勇乐观地说：“合作中物流和采购更便利了。未来会建立年度协议，让‘总装进度’与‘部件排产’同频共振。”

智能制造升级

“高危粗活”变“一键操作”

在青山船厂，12万平方米智能行车车间正在建设，覆盖从钢材入库、切割分解到总集成、出库等大部分工序。从采购、技术、仓储到生产、物流的数据，在系统里形成一个完整闭环，人工差错降到最低。

根据规划，今年底设备安装完成，明年5月至6月达成设计产能。眼下，全国仅有5家船厂在建同类智能车间，青山船厂有望率先达产。

配套环节的智能化，同样在突破。在武汉船机，研发人员将抛锚这一“高危粗活”变成了“一键操作”。以往，无论刮风下雨，水手都要在甲板上手动控制锚机刹车，很耗体力。如今，通过远程操控系统，船员在驾驶室按键，即可实现锚机自动抛锚、自动刹停、自动起锚。

“我们已在21万吨散货船上完成智能锚绞机实船验证，可用于所有类型船舶。”中船武汉船机全资子公司海润船机董事长胡兴城表示，智能化让造船像造车一样迭代升级。

青山船厂重启后，武汉船机正与之积极对接。尽管单船锚机加舵机配套价值只占船舶总体建造供应链的一小部分，但武汉船机看重的是与湖北船舶产业集群的共振：“3家企业在同一片区形成规模，整个产业链的分量就完全不同了。”

全链生态破局

自主培育+精准招引建高端基地

今年前8个月，青山区船舶产业规模同比增长近50%，其中青山船厂规模同比增长2400%。依托3家龙头企业，青山区正信心满满地建设以船舶、海工装备为特色的高端装备研发制造基地，预计到2027年实现产值150亿元。

不过，业内人士坦言，武汉造船也有短板：长江大桥限高决定了这里造不了5万吨以上的大船，本地配套率也仍有差距。青山区也清醒地意识到，该区船舶企业龙头强、中小配套弱。

青山区已明确破局路径：推动相关项目建成投产，联合链主企业，聚焦核心配套，引进中船集团、招商船舶工业、中远海运等头部企业下属企业，紧抓青山船厂复工契机，培育和引入船舶电子控制、船用电力设备等领域配套企业。