天津
在扎波罗热前线，俄军集结了5个集团军，前线却都是各种步兵小组进攻！甚至有些人说俄乌战争打的到底是什么仗？俄罗斯军事大V解密，俄军不是不想大兵团大纵深进攻，一举拿下乌克兰，而是遇到了困难！
俄罗斯军事博主Rybar“渔夫”有个特点，直播里经常说俄军的真实困境和短板，在俄罗斯军迷圈热度很高。
这次渔夫认为，俄军无法发动大规模攻势的一个主要原因是：乌军中程无人机依托星链，打击纵深120公里内的俄军后勤车队，后勤通道被持续压制。俄军集结大部队之后，补给送不上来，没法铺开大规模进攻。
这个可以计算一下，俄军一个摩步旅进攻状态，日均总消耗大约220吨物资，弹药、油料、给养、备件、医疗物资全算上。一个摩步师，日均大约650吨。一个坦克师，油料占大头，日均大约800吨。
用5吨级卡车运输，有效载货按4.5吨算，一个摩步旅每天需要大约49台卡车，一个摩步师大约145台，一个坦克师大约178台。
这还只是送到前线卸载点的运力，返程空车、维修替换、沿途节点转运、防空炮兵单独配套的补给车都没算。真实调度还得增加30%，摩步旅实际调度约65台每天，摩步师约190台，坦克师约230台。
如果对这条后勤补给公路，乌军每天出动100到200架中程攻击无人机，在120公里纵深持续猎杀车队。
100架无人机投入，理论上每天废掉25台运输车。200架投入，每天废掉50台。一个摩步旅进攻，保底每天要稳定送上来49台货。
乌军一天打出200架无人机，就能废掉50台卡车。这个旅的全部运输运力，刚好被无人机消耗吃掉。
车源源不断从后方出发，在路上一路被打掉，最后送到前线的物资寥寥无几，根本不够打持续进攻。
想投入一个摩步师，每天需要145台卡车。乌军每天只打100架无人机，废掉25台。持续多天打击，损耗会累积。坏车堵在路上、道路抢修、驾驶员伤亡，后勤通道形成拥堵雪崩，越打越送不进去。
坦克师消耗更恐怖，油料多、车辆多，对连续运输依赖度最高，最扛不住这种纵深持续袭扰。无人机根本就不需要把所有车全杀光，只要把这条公路的通行效率暴跌就可以了。
哪怕俄军有70%卡车可以冲过绞杀区域，只要送达物资量低于进攻消耗底线，那么，俄军大部队就只能停下来，无法发动大规模攻势。
那能不能堆防空，把这条后勤公路保护起来？答案是成本天价。一条120公里长、保障进攻集群的补给干线，不是放一两套S-400型防空导弹系统就行。
而是必须要有分层防空，而且要部署多套防空系统。铠甲-SM型弹炮合一防空系统，掩护半径有限。120公里长的公路要做到沿线不间断掩护，每隔几公里就要部署一套，还要轮换值班、油料、弹药、操作人员轮换。至少需要几十套近程防空系统，还要持续供应防空导弹。
关键是，防空系统本身也是无人机的优先打击目标。你把防空车堆在公路边上，它本身就是一个高价值标记目标。投入越多防空装备，防空装备本身又变成新的一批需要被保护的目标，后勤负担再加一层，陷入循环。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
