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10月23日，东风风神L8+正式上市，新车共推出4款车型，限时置换价12.99万-15.99万元。其中，两款激光雷达版车型搭载英伟达Thor-U芯片，算力达到700TOPS，使这款紧凑型插混SUV成为15万元以内唯一具备该算力水平的车型。
风神L8+车身尺寸为4762/1910/1686mm，轴距2825mm，采用五座布局。新车外观延续L8系列的封闭式前脸与贯穿灯组，激光雷达版本在车顶前部增加一颗禾赛ATX半固态激光雷达，侧面改用传统机械式门把手。车色提供云绡白、星玫粉、耀夜灰、墨绢黑、烟柳银五种，内饰则有暖棕、浅灰与黑橙三种配色可选。
新车车内配置围绕家庭使用场景展开，由15.6英寸2.5K悬浮中控屏与8.8英寸液晶仪表构成前排交互主体，激光雷达版本搭载高通骁龙8295芯片与天元OS系统，接入豆包和DeepSeek语音模型。云柔座椅、后排15.6英寸吸顶屏、4.5L冷暖箱、航空小桌板与19扬声器WANOS音响组成了官方所称的“豪车五件套”，前排座椅通风、加热、按摩与记忆功能也未缺席。后排靠背角度支持多档调节，配合纯平地板，长途乘坐的伸展空间较为宽裕。在13万-16万元的价格带，这套配置的密度已经接近部分20万元级产品。
智驾是新车与同价位产品拉开距离的核心，其天元智驾T800的硬件基座由英伟达Thor-U芯片与包括激光雷达在内的27个感知硬件构成，软件层面融合Momenta R7世界模型。风神L8+是全球首批R7完全体量产车型，功能随车交付即可使用，无需等待后续OTA。功能覆盖无图城市NOA、高速NOA、车位到车位领航辅助、跨层记忆泊车以及150m循迹倒车。官方特别提到，这套系统在乡村和野外等非结构化道路同样可以启用领航辅助，摆脱了对高精地图的依赖。
上市前，风神L8+在央视直播镜头下完成了一次智驾挑战，从珠峰108拐连续发卡弯，到悬崖泊车、牛羊拦路、搓板路和卡车会车，全程零接管。高寒、低氧、无标线、无高精地图，恰好对应领航辅助最容易失效的几类场景。把量产车直接拉到这类环境中直播验证，而不是在封闭场地摆桩桶，至少说明东风对这套系统的稳定性和泛化能力有足够把握。
与智驾系统协同调校的还有动力和底盘。风神L8+搭载1.5T混动专用发动机与前置单电机组成的插电混动系统，系统综合功率265kW，匹配4挡DHT变速箱，配备30.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航220km，综合续航1505km，WLTC亏电油耗5.29L/100km。新车的700TOPS算力被用于打通智驾、底盘、动力、座舱四大域，智驾整车调校让加速、制动和转向与领航辅助的决策节奏同步，目的是减少智驾状态下容易引发的晕车感。这项调校的实际效果，比算力数字本身更值得在试驾中留意。
安全层面，风神L8+搭载的马赫电池采用1200MPa军车级装甲防护，官方称其安全标准超过新国标，并推出不限首任车主、不限行驶里程的三电自燃兜底保障。新车的座舱材料还通过了中汽中心“零甲醛”认证，新车状态下的气味控制也有针对性处理。
风神L8+用700TOPS算力和Momenta R7模型，把高阶智驾的硬件门槛从20万元以上拉到13万元起步。算力是上限而非体验本身，珠峰108拐的表现则证明了系统下限，而城区通勤中的决策质量、极端天气下的感知稳定性，以及这套硬件在多年使用后的迭代空间，才是决定用户是否愿意持续开启领航辅助的关键。
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