特斯拉起飞，带火了这个赛道

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（来源：投资者网-思维财经）

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「下半场竞速开始。」

10月，特斯拉在美国得克萨斯州SpaceX测试场发布第二代Roadster。这款车完成了倒挂坡道、空中翻滚、飞越车队等一系列特技动作。用特斯拉首席执行官马斯克的话来说，这是“人类驾驶时代最后的巅峰之作”。

一辆汽车能飞起来，是流量话题，最终能不能平稳落地，则是工程命题。作为目前最先进的制动设备之一，碳陶制动盘助力Roadster平稳着陆。特斯拉的一场表演秀，也让原本沉寂的碳陶瓷制动盘行业站到了聚光灯下。

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为什么是碳陶制动盘

据百度百科，碳陶制动盘又称碳陶刹车盘，是以增强碳化硅（SiC）基复合材料制成的高性能制动盘，于1999年首次公开亮相。与传统铸铁制动盘相比，碳陶制动盘具有重量轻、耐高温（可达2000℃）、摩擦性能稳定、使用寿命长等优点。

据了解，碳陶制动盘最早应用于航空及F1赛车领域，在民用车领域相对较少。碳陶制动盘的走红并非偶然，其材料特性恰好卡在电动车与飞行汽车的痛点上。

众所周知，电动车与飞行汽车的要求是轻，车身越轻续航越好。以电动车为例，电池占了整车重量的大头，簧下部件每减重1公斤相当于整车减重5公斤。四个碳陶制动盘合计减少簧下质量约88公斤，直接折算为续航里程与电池成本收益。

其次，碳陶制动盘比铸铁制动盘更扎实。铸铁制动盘采用普通铸造工艺，结构强度一般，碳陶制动盘的材料优势加上特殊工艺处理，使其结构强度高于铸铁制动盘几十倍。碳陶制动盘刹车性能更牢固，使用寿命更长。

此外，碳陶制动盘不会生锈。铸铁制动盘经过日晒雨淋后，盘面容易生锈腐蚀，严重可能会对盘面结构造成影响，产生安全隐患。从消费者的角度来说，不生锈的刹车盘，也给人更牢固、更高级的感觉。

（图1：碳陶制动盘 来源 官网）

碳陶制动盘首次出圈，与小米汽车有关。雷军在发布小米SU7 Ultra时那句“这一看就是10万块的东西”，让碳陶制动盘第一次进入大众视野。

在这之前，碳陶制动盘主要应用在保时捷、法拉利、兰博基尼等超级跑车的身上。随着小米汽车等使用，碳陶制动盘也开始大规模应用于普通乘用车领域。有资料显示，目前国内加载碳陶制动盘的车型已超过50款。

另据相关机构预计，2026年国内碳陶制动盘的市场规模在73亿元至115亿元之间，中位值不低于90亿元。同时，碳陶制动盘在30万元以上新能源车型的渗透率已提高至10%，并开始下探30万元以下车型。

02

多家上市公司布局

碳陶制动盘大热，资本市场的反应同样迅速。

Wind数据显示，A股目前已有金博股份、长华集团、北摩高科、奥福科技等公司布局碳陶制动盘。相关公司分别从整盘制造、金属零部件配套等不同路径切入。

上述公司中，进度最快的当属金博股份。据公告，2024年6月，金博股份的全资子公司收到了国内某飞行汽车公司的定点开发通知书。目前金博股份的产品已配套小米SU7 Ultra、仰望U9等车型，并进入梅赛德斯-奔驰AMG供应链体系。

长华集团则从金属零部件角度切入。2025年7月，长华集团公告收到国内碳陶刹制动盘客户的产品购销合同，产品为碳陶制动盘关键金属结构件，终端同样应用于国内某飞行汽车公司。

（图2：A股汽配指数走势 来源 Wind）

北摩高科在2026年半年报中披露，碳碳/碳陶制动盘自动化生产线已进入批产应用阶段。奥福科技将碳陶制动盘列为重点发展方向，控股孙公司安徽奥福的中试线建设按计划推进。

此外，天宜上佳凭借高铁制动材料的积淀，建有预制体编织、气相沉积、陶瓷溶渗全链条能力，并公告拟定增募资建设年产60万盘碳陶制动盘产业化项目，其问询函回复披露产品已完成与国外顶尖竞品的1:1台架对比测试，性能相当。

03

国产将价格“打下来”

过去，碳陶制动盘行业被布雷博、Surface Transforms等几家海外厂商主导。据了解，布雷博单个碳陶制动盘的售价超过10万元。

如今，在性能相当的情况下，国产碳陶制动盘的价格天平已经倾斜。据财联社报道，金博股份430毫米碳陶制动盘可实现整车减重57公斤、寿命超50万公里、耐高温1300℃以上，性能参数对标海外巨头同类产品，售价仅约为其十分之一。

招商证券测算数据显示，目前国产碳陶制动盘（四盘合计）的单车价值量约1万元，具有极高性价比。业内反馈显示，国产长纤盘在制动性能上已接近海外长纤产品，差距更多体现在品牌溢价与主机厂长期验证积累上，而非材料本身。

不过壁垒与短板同样清晰。爱建证券指出，碳陶制动盘的生产工艺复杂、认证周期长达2至3年，先发者一旦完成定点绑定，客户黏性将成为后续放量的核心壁垒。这也是各家上市公司的公告中反复出现“定点通知书”的主要原因。

虽然国产已把价格“打了下来”，但在盈利端仍需耐心。

公告显示，2025年金博股份碳陶制动盘的毛利率仅为0.64%，在40万盘年产能下处于微盈利状态。有公司预计，年应用量达到80万至100万盘时，整个行业才会进入正向发展阶段。

从保时捷911 GT2到小米SU7 Ultra，再到会飞的特斯拉Roadster，碳陶制动盘正在完成从超跑选配到高端电动车标配的下沉。中国厂商用不到海外十分之一的价格拿出了性能相当的答案，也借国内飞行汽车客户的定点卡住了身位。但产品毛利率不足1%时，行业故事还只讲到了上半场——产量爬坡决定盈亏拐点；Roadster的起飞与落地，预示着这条赛道的下半场竞速已经开始。

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