上市之前先拆车，2026 款理想 i6 还剩最后一个悬念

新车还没上市，理想先把它拆开了。

10 月 26 日，理想汽车对即将发布的 2026 款理想 i6 进行了一场拆车直播。从屏幕、座椅，到电池和底盘，这次年款升级的主要变化，随着拆解逐一呈现在镜头前。

按照计划，2026 款理想 i6 将于明晚（10 月 28 日）正式上市。随着产品信息陆续公布，价格成为发布会最后一个重要悬念。

对于理想汽车而言，i6 这款车有着极其重要的意义。在过去一年时间里，i6 成为了理想汽车销量的支柱，贡献了整个品牌超过一半的销量，累计交付近 20 万辆。理想汽车董事长兼 CEO 李想说：「理想 i6 已经做到了不分价位、不分能源形式、不分车型的销量前三。」

上市一年之后，理想 i6 的年度改款到底应该怎么改，才能让新车继续保持竞争力，这是理想汽车面临的一大挑战。理想汽车给出的答案是：更优秀的纯电体验，智能化向旗舰车看齐，同时增加电动前备箱，座舱舒适配置也有升级。

这些变化落到日常用车中，究竟意味着什么？这场上市前的拆车直播，让我们能提前窥探 2026 款理想 i6 的细节升级。

自研电池上车，理想「兜底」

2026 款理想 i6 的一项核心变化，是搭载了 96 kWh 理想自研连山电池。一台准备开上几年的纯电 SUV，电池需要兼顾日常使用的续航、补能效率，以及长期使用的耐久性和保障。

在续航方面，2026 款理想 i6 CLTC 续航提升至 780 km。对于日常使用而言，其续航能力足以支撑超一周的日常通勤，或者一次说走就走的跨省长途旅行。

与此同时，5C 充电能力让用户花更少的时间等待。根据最新信息，理想汽车已经在全国范围内建成 4,200 座超充站，超 2.3 万根超充桩，覆盖 25 条国家级高速干线及 138 条长途充电风景线。并且，超过 95% 的高速超充站位于服务区内。理想还计划在今年年底，实现国家高速干线平均每 100 公里布局一座理想超充站。

2026 年，理想汽车全系车型正全面切换为自研的连山电池。「自研」指的是理想汽车自主研发电芯，由合作伙伴代工生产，电池包则是自研自制。在用户长期使用之中，更关心的问题是电池的耐久性、安全以及售后保障。没有了电池品牌的背书，理想连山电池到底靠不靠谱？

理想自研连山电池从原材料、电芯到电池包生产进行全流程质量监控，每颗电芯的生产数据可追溯 20 年，为质量追溯提供依据。车辆投入使用后，车端、充电桩与云端协同监测电池状态，让质量管理延伸到用车阶段。

电池包采用了五层防护结构：高强铝底护板、吸能缓冲垫及预留的吸能空间用于应对底部冲击；气凝胶隔热垫与大排量防爆阀，则分别承担隔热和高温气体定向排出的作用。这些设计对应着日常用车中用户关心的电池防护需求。在热扩散实验中，2026 款理想 i6 在 50℃ 高温下监控 24 小时不起火，远超国标。

与此同时，理想汽车还公布了「连山电池保障计划」，为自研电池兜底：因自研电池本身质量问题引发自燃，且车辆达到报废标准的，理想赔付同等配置新车；因碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火，且车辆达到报废标准的，理想补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。

汽车并非快消品，更多用户选择长期持有汽车。三电作为新能源汽车的大件，其长期使用的耐久性，以及售后保障，已经成为了一项能比较的依据。

核心智能配置，向旗舰看齐

2026 款理想 i6 的另一大升级，是其智能化平台直接向旗舰看齐。

在辅助驾驶配置上，2026 款理想 i6 搭载理想自研马赫 M100 芯片，其采用 5 nm 制程及数据流架构，单颗算力为 1,280 TOPS，双马赫方案则达到 2,560 TOPS。同时，马赫 VLA 智驾大模型与 3D ViT 感知模型就实时运行在马赫芯片上。

这意味着，2026 款理想 i6 的辅助驾驶核心配置，与旗舰车型看齐了。

马赫 M100 与马赫 VLA 在开发阶段就进行了软硬件协同设计，让芯片能力与模型的运行需求相匹配，目标是提升模型在车端的运行效率。数据流架构是把模型计算拆成许多小任务：哪个任务需要的数据准备好了，就可以先开始算，减少芯片空等的时间。这样一来，就能更充分地利用算力，支持更大的辅助驾驶模型在车上运行。

因此，新一代马赫 VLA 模型围绕三维空间理解、多模态思考和行为生成等方向升级，目标是在复杂路况下更好地理解道路信息、完成驾驶决策。

对用户而言，这关系到当前辅助驾驶的体验，也涉及后续软件升级的硬件条件。下单购车只是开始，接下来几年的使用周期，芯片与模型的协同设计、计算能力的预留，同样非常重要。

此外，在泊车场景中，2026 款理想 i6 使用 8 个 UWB 高精度近场雷达，取代传统超声波雷达。这套系统的最大探测距离为 6 米，垂直覆盖角度达到 90°，能够感知悬空障碍物，为低速行驶和泊车提供近场信息。

它还可以复用到数字钥匙定位、哨兵触发等功能中。由于传感器采用隐藏布置，前后保险杠也无需再为超声波探头开孔。

只要拉开 2026 款理想 i6 的车门，第一眼就能看到座舱的变化。

新车换装了 29 英寸 6K 全景屏，屏幕亮度达到 1,000 nit，并搭载高通 8797 座舱芯片，这套组合同样看齐了旗舰车型。超宽画幅为导航、车辆信息和娱乐内容提供更沉浸的空间，同时 1,000 nit 的亮度，让这块屏幕在阳光下同样清晰。这块车规级屏幕可以承受 160 度温差，经过零下 40 度冷冻显示依旧流畅。直播测试中，经过高温风枪炙烤后依然不花屏、不失效。

有后排观影需求的家庭，还可以选装后舱娱乐屏套装。其中，21 英寸娱乐屏的分辨率由上一代的 3K 升级至 4K，与旗舰车型看齐，让后排乘客也能获得更清晰的大屏影音体验。

在智能化上，2026 款理想 i6 的升级贯穿了行驶、乘坐和泊车等环节，各方面的体验都有升级。更重要的是，在理想 i6 上，智能是平权的。旗舰平台上的技术，由此进入了更多用户的日常用车场景。

2026 款理想 i6 更好用了

一台家庭用车，开门、放东西、夜间行车和乘坐休息，就是大多数用户的用车日常。高频场景里少几次手动操作、多一点便利和舒适，就能让日常使用的体验更好。

2026 款理想 i6 换装了旗舰同款 ADB 矩阵大灯方案，将近光、ADB 与弯道辅助灯整合在一起。根据官方数据，新车近光在车前 20 米处的照射宽度达到 25.8 米，相比上一代提升 16%；在 5 lx 照度标准下，远光照射距离达到 243 米，提升 27%。

照明覆盖向两侧和远处延伸，为驾驶员观察道路提供更多视野。新增的弯道辅助灯，还能在转向、倒车等场景下提供辅助照明，帮助观察车辆侧前方区域。对于经常夜间出行的用户，这是值得关注的一项日常体验变化。

另一项改变在门把手上，2026 款理想 i6 采用非隐藏式外门把手，集成微动开关与机械结构，日常轻拉即可触发开门。车内升级电释放门锁，在门板方便操作的位置增加开门按键，同时保留机械内拉手。按键与机械操作方式共同保留，让不同使用习惯的乘客都能找到顺手的开门方式。

这回 2026 款理想 i6 还拥有了电动前备箱，用户在车外可以敲击或者使用舱外语音开启，关闭也可通过舱外语音或物理按键完成。相信很多用户都会遇到这样的场景，在超市买了一大堆东西走到车前，不知道要怎么开前/后备箱放下物品。在 2026 款理想 i6 上，只需要动动嘴，就能开启/关闭前备箱。

同时，前备箱的电动撑杆具备霍尔防夹，智能电吸锁采用分段自吸策略。后续，理想还会推送视觉防夹提醒功能。

车内乘坐和休息的体验，同时照顾到了主副驾。

2026 款理想 i6 配备前排双全尺寸零重力座椅，支持 150° 躺角和 18 点揉捏按摩，其中靠背 12 点、座垫 6 点，按摩范围延伸到了臀部。对长途多人出行的场景，舒适性配置的升级无论在行驶，还是停车等待期间，都会有更好的体验。

除了上述内容之外，新款理想 i6 还有主副驾脚部温度可独立调节的五温区空调、支持 -6℃冷冻及电动开合的冷暖冰箱、RNC 主动降噪、抽拉式遮阳板、可调色温与亮度的化妆镜等升级，让它更像是 20 万级 SUV 里的「六边形战士」。

明晚，2026 款理想 i6 的价格即将揭晓，这也是新车上市之前最后的悬念。此前，理想汽车产品线总裁刘杰表示，2026 款理想 i6 绝对不会降价，那么大家觉得 i6 定价多少会选择下单呢？