吉林
汉密尔顿在美国大奖赛仅获得第四名，而队友勒克莱尔则登上领奖台。赛后，汉密尔顿解释了比赛中要求车队检查勒克莱尔赛车的无线电内容：两辆SF-26在设定上存在细微差异，尤其是前翼角度，这让他在比赛初期遭遇严重转向不足，并最终错失领奖台机会。
两位法拉利车手从第四和第五位发车，起步后分别升至第三和第四，紧随安东内利与维斯塔潘。然而到第12圈，汉密尔顿已经落后勒克莱尔近4秒，距离领跑的安东内利则有8秒。他通过无线电向工程师卡洛·桑蒂表示，赛车在低速弯难以转向，随后要求车队参考队友的设定，看看两辆赛车之间究竟存在多大差距。
汉密尔顿率先进站换上硬胎，但仍无法追上前方车手。他再次要求车队增加前翼角度。法拉利随后对他的前翼进行了调整，汉密尔顿在最后一段比赛中终于找回更好的平衡，并最终升至第四。
汉密尔顿赛后承认，问题主要出在设定选择上。他表示，赛车在驶向发车格时感觉良好，但比赛一开始便出现严重转向不足，自己几乎无法控制。他认为，车队此前一直没有充分调整前翼角度，而勒克莱尔在第二次练习赛的长距离测试中已经积累了相关经验，自己却没有获得相同机会。
汉密尔顿相信，如果从比赛开始就采用调整后的设定，自己“肯定”有机会登上领奖台。他也肯定了车队的进站和策略表现，并表示最后一段的速度证明法拉利仍有竞争力。接下来，他希望解决赛车平衡问题，在后续比赛中争取更好的成绩。
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