27天从瑞金到延安，11辆车24人重走长征路，跨越90年的红色对话！

这趟旅程不只是参观旧址，行车途中同样是一堂流动的红色课堂。一路上，我们唱红歌，诵读毛主席长征诗词；团队的尚老师每天都用她那温柔甜美播音员般的嗓音声情并茂地为我们讲述一段段长征故事，把湘江血战、四渡赤水、雪山草地等往事娓娓道来。车窗外山河缓缓后退，歌声、诵读声与故事交织在一起，让我们在奔赴下一处红色地标之前，提前走进那段烽火岁月，更加深切体会红军将士坚定的信仰与不屈的意志，一路学、一路悟，让长征历史不再只是展板上的文字，而是刻进心底的记忆。
——团友@车轱辘的味道

九十年前的那个秋天，一支衣衫褴褛的队伍从瑞金出发，用双脚在地球上划下了一条蜿蜒两万五千里的“红飘带”。

九十年后的2026年9月29日，11辆车、24位队员在瑞金集结，沿着几乎相同的经纬度，用车轮丈量了这条信仰之路。

走吧网前四季已经携手近百位吧粉走过这条红色主线，而第五季因为“90周年”的刻度，被赋予了更强的仪式重量。

走吧网第五季“重走长征史诗路”，在长征胜利90周年的历史节点上启程，沿着中央红军长征主线，把当年那支队伍走了两年、跨越万水千山的史诗，用自己的车轮重走了一遍。

27天、6800公里、穿越赣湘桂黔云川甘宁陕九省区，他们于10月22日准时抵达将台堡，在同一个日期，复刻了九十年前那场宣告长征胜利的会师。

这不是一次普通的自驾，而是一场跨越九十年的对话，一次以车轮为笔、以山河为卷的精神还乡。

第一章

出发：红色故都，一段逆流的起点

9月29日，瑞金。

这座被称作红色故都的小城，是中华苏维埃共和国的摇篮，也是中央红军长征的出发地之一。

24名队员在这里集结——60后为主，来自天南海北，他们在90周年这个特殊的年份，做了一个共同的决定：把那段先辈用生命走过的路，用自己的车轮，重走一遍。

9月30日，车队正式启程。

第一站是叶坪——一苏大旧址、红军烈士纪念塔、红军检阅台，中华苏维埃临时中央政府的早期驻地。

接着是沙洲坝的红井，那口吃水不忘挖井人的红井，井水依然清冽。

队伍一路向西，抵达于都河畔。

1934年10月，8.6万中央红军正是从于都等渡口夜渡浮桥，踏上战略转移之路。如今渡口无声，江面宽阔，当年那座浮桥的位置，成为长征第一程最沉重的一课。

第二章

血战湘江：八万六千，到三万余

车队跨过赣湘边界，抵达湖南汝城。

青石寨前，讲解员讲起红军突破第二道封锁线时最惨烈的阻击战之一。

再往南，道县陈树湘烈士纪念馆，那位断肠明志的红三十四师师长，负伤被俘后绞肠牺牲，年仅29岁。队伍在馆前站了很久。

真正的震撼，在广西兴安。

1934年11月底至12月初的湘江战役，是长征路上最惨烈的一战。

新圩、光华铺、脚山铺三大阻击，中央红军以损失过半的代价突破第四道封锁线——从出发时的8.6万人，锐减至3万余人。

陈列馆里的伤亡数字、渡江图、遗物，让第一次走进这段历史的队员红了眼眶。

湘江之痛，催生了后来的转折。

从桂林转道通道、黎平，1934年12月的通道紧急会议与黎平会议，决定避实就虚、改向黔北进军——这被视为伟大转折的雏形。

车队在镇远古城、猴场会议会址穿行，一步步接近那个决定中国命运的时刻：遵义。

第三章

转折：遵义的一盏灯，赤水的一条河

1935年1月15日至17日，遵义会议在这座小城的二层小楼里召开。生死攸关的转折点，事实上确立了毛泽东在党和红军中的领导地位。

队员们走进复原的会议室，那张长桌、那排座椅，仿佛能听见九十年前争论的回声。

娄山关的雄关漫道真如铁，茅台镇的三渡赤水渡口，赤水河边酱酒与军史牌示交织——四渡赤水，毛泽东军事指挥的得意之笔，让围追堵截的敌军在黔北的山水间疲于奔命。

从茅台到威信，扎西会议在遵义会议后继续落实整编与机动方针；北盘江大桥的深切割喀斯特峡谷在车轮下掠过；曲靖三元宫、柯渡4·29渡江令，一步步把队伍引向那道决定生死的大江——金沙江。

第四章

天险：一条江，一片海，一道索

1935年5月，皎平渡。

中央红军靠着7条小船、36名船工，用7到9天时间，把数万主力渡过了金沙江，跳出数十万敌军的围追堵截。

队员们站在渡口崖壁前，看着纪念碑和伟人住过的岩洞，想象那个夜晚江面上此起彼伏的船影。

这道天险过后，红军从被动转入主动——巧渡金沙江，被史家称作战略转移的又一次关键转折。

过了江，是彝海。

1935年5月，刘伯承与小叶丹在这里歃血为盟。一段民族团结的佳话，让红军借道彝区、不战而过。

接着是大渡河：安顺场，17勇士强渡；泸定桥，22勇士攀着13根铁索飞夺。

队员踏上那座桥，脚下是大渡河的急流，铁索在风中轻晃——当年那场一昼夜240里的奔袭，和桥上的枪林弹雨，此刻变得具体可感。

过了泸定，队伍向川西高原深处进发。

前方，是长征路上第一座大雪山。

第五章

雪山草地：夹金山之上，若尔盖之南

1935年6月，中央红军翻越长征路上第一座大雪山——夹金山，垭口海拔约4114米。

严寒、缺氧、雪盲，可这支穿着草鞋与单衣的队伍，用意志硬扛过这道生命等高线。

队员们在夹金山垭口的红旗碑前驻足，海螺沟的冰川与森林就在身后——那里曾是队伍翻山前的短暂休整地。

翻过雪山，是小金。

1935年6月12日，达维会师桥，中央红军先头与红四方面军先头会合；随后懋功会议、两河口会议，在马尔康的卓克基官寨，队伍为过草地前驻留筹粮。

真正残酷的段落，在若尔盖。

过草地是长征中最艰苦的部分之一，沼泽、断粮、失温，《七根火柴》《金色的鱼钩》里的故事就发生在这片草原。

红原大草原上，班佑红军纪念碑前，队员们听讲解员讲起那些再没走出草地的战士。

第六章

走向黎明：腊子口、哈达铺与九十年的会师

草地之后，是腊子口。

1935年9月，红军一举攻克这道川甘最后的险关，为北上打开了通道。

紧接着的哈达铺，是绝境里的希望——队伍在这里休整补给，更从旧报纸上得知陕北还有红军和根据地，长征的落脚点终于有了方向。

车队继续北上。

通渭，毛主席第一次当众吟诵《七律·长征》；会宁，1936年10月，红一、二、四方面军主力会合，长征基本结束。

而在会宁之后的将台堡，才是那个被队员们珍视的高光时刻——1936年10月22日，红一方面军与红二方面军在这里会师。

整整九十年后，2026年10月22日，第五季车队在同一片土地上复刻了这场会师。历史在这一刻不再是书本上的章节，而是脚下踩着的黄土，和头顶同样的风。

第七章

终点与起点：吴起，然后延安

从将台堡出发，车队驶上黄土高原。塬梁峁川，千沟万壑，洛河峡谷的风依然刚硬。1935年10月，中央红军抵达吴起镇，长征结束。

吴起革命纪念馆与中央红军长征胜利纪念园里，那段二万五千里的统计，第一次有了具体的数字刻度。

最后一程是延安。

杨家岭的中央大礼堂、王家坪的总部窑洞、宝塔山上的明代铁钟、延河边的风——革命圣地以最朴素的面貌迎接这支走了27天的车队。

薪火相传，征途不息

从“第一季”到“第五季”：一条路的长征，一群人的接力

27天，6800公里，9省区，24名队员，11辆车。

这是一次对90年前那场远征的复刻，更是一次跨越时空的对话。

队员们带走的，不只是沿途的风景与相册里的照片，还有那些数字背后的重量：

8.6万人到3万人的湘江，7条小船渡过的大江，22勇士攀过的铁索，4114米雪线上的呼吸，和将台堡日晷上那四个数字。

走吧网的重走长征路走到第五季，本身也是一场“长征”。

前四季积累下来的，不只是路线经验的打磨，更是一种属于吧粉们的行走传统：拒绝走马观花，以实地行走、实景感悟、沉浸式体验为核心。

重走长征史诗路，不是终点，而是新的起点。

走吧网第六季已经开启招募——薪火相传，征途不息。愿更多人，用自己的脚步，去丈量这段属于整个民族的史诗。

具体行程

出发集结：2027年4月9日・江西瑞金
结束散团：2027年5月6日・陕西延安
总行程：约6800公里，历28天，途经9省区
路线参考：途经江西、湖南、广西、贵州、云南、四川、甘肃、宁夏、陕西9省区（行程28天，约6800公里，以中央红军为主线 ）
费用：
自带车：23900元/人
尊享版：33900元/人（suv ，职业司机1人+3 客人）

【作者：走吧网；公众号：走吧网】