湖南
说实话，昨天在车友群里看到仰望这台新轿车定名“鼎曜”的时候，有点儿小惊讶。
关键是比亚迪对这车的重视程度可谓是相当之高，说是11月直接拉到阿联酋去搞全球首发，这你受得了吗？
你们看这地方选的，真是一点弯子都不绕，直接杀到包头巾的大户们家门口去了，可谓是精准到家了。
以前国产车办发布会，恨不得全包在三亚或者乌镇这样的地方，可现在倒好了，车长奔着5.5米去，价格直接吹风要干到200万以上......
所谓司马昭之心路人皆知啊，仰望这是打定主意要跟中东土豪们聊聊东方“豪车”了。
好了，咱们言归正传，不调侃了。
一台国产纯电轿车，敢把脚踩进200万这个深水区，这到底是有真家伙，还是纯粹为了搞个营销?
不废话，先把这台车的卖相展开来看看。
官方放出的预告图虽然黑咕隆咚的，但把曝光度往上一拉，猫腻全出来了。
最抢眼的就是那个对开门，你们真别小看这两扇门，汽车工业里敢玩对开门的，掰着手指头数也就劳斯莱斯那几尊大佛了。
再配上那个明晃晃的大饼轮毂、双色车身，还有从前舱盖一路拉到车顶的线条，老钱味直接拉满。
而且从侧面看，这车的L113区（就是前轮轴心到驾驶员脚踏板的距离）拉得极长，短前悬、长后悬，典型顶级燃油豪华后驱车才舍得给的奢侈比例。
单论整车体态，确实把“大”和“贵”这两件事整明白了。
讲真，中东土豪们最吃这一套了。
但这车也有让我比较担心的地方。
它前脸预计还是仰望那套“鼎”字家族前脸，矩形格栅配分体大灯。
讲道理，这套设计放在U8那种方盒子硬派越野上，看起来很霸气，也很提气的。
但要放到一台5.5米长的低趴行政轿车上，处理得好叫不怒自威，处理不好，保不齐就容易显笨重，甚至有点像前脸上扣了个精致的大号“电饭煲”。
再加上车顶那个突出来的激光雷达犄角，在流线型车顶上怎么看都稍微有点破坏雪茄车身的优雅感。
当然了，如果只靠对开门和大饼圈，迈巴赫S级（参数丨图片）能笑出声来。
鼎曜真正让人倒吸一口凉气的底牌，是比亚迪把压箱底的“固态电池”和闪充技术拿出来了。
那么问题也就随之而来了，200万买台行政座驾，到底该买底蕴？还是买技术？
给你们1分钟时间好好思考一下这个问题，然后再请作答。
我知道肯定有车友会喷了，说花200万买车的大佬，难道差你省下的那点油钱？
在社交场上，迈巴赫那个双M标、劳斯莱斯的欢庆女神，那叫通行的社交货币。
你开个仰望过去，哪怕车底下铺满了四电机、固态电池，在商务酒局上，别人可能也只会客套一句”王总这车真有科技感啊”，转头还是去坐自己的迈巴赫S680。
说实话，在超豪华这个级别，历史和阶层溢价是门玄学，用电机的参数根本打不穿。
但是吧，我发现这套逻辑正在被撕开一道口子。
现在的顶级买家，尤其是能掏200万的中东土豪或者国内新贵，有相当一部分是对传统豪门那一套手工缝线、百年故事脱敏的。
迈巴赫玩来玩去还是那套内饰和V12情怀，而鼎曜能给的是固态电池的补能速度、云辇系统带来的变态平稳，外加易四方在雨雪湿滑路面上的安全性。
这是一种用绝对硬核的技术代差，去挑战传统老钱的尝试。
但说真的，这确实是国产车唯一能走通的超车道。
不过，抛开技术光环，鼎曜要面对的麻烦一点都不少。
首当其冲的就是这5.5米的车长。
在阿联酋那种随便开的宽马路上自然爽，但要是买回国内一线城市，进老旧商场地库真的是噩梦，拐个弯都得心惊肉跳，车屁股搞不好还得露半截在车位外面。
还有就是竞争对手，个个都挺猛的。
前有华为和江淮联手的尊界在百万级虎视眈眈，后有红旗金葵花守着国车门面，仰望鼎曜这趟阿联酋之行，注定不是走个过场那么简单。
至于这车实车落地到底能不能把那种压迫感撑起来？这个我不好评价，也不好推测。
我现在就好奇一点，等11月在中东揭幕的时候，那两扇对开门推开，里面坐着的土豪能不能痛痛快快刷卡，这才是重点。
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