聚焦智慧民航 | 一件托运行李，如何“全程在线”？

走进航站楼，办完托运手续，一件行李便暂时离开了旅客的视线。从值机柜台到行李提取转盘，一件行李要经过分拣、装机、中转等多个环节。它一次次被工作人员接手，辗转于传送带、行李车以及飞机之间，在航空公司、机场、地服公司等多个主体的接力中一路前行。如何让这段旅程更加透明，让旅客对托运过程更加安心，是智慧出行服务不断探索的方向。

近日，民航局航空器适航审定司组织起草了《基于区块链的民航旅客行李全流程跟踪技术要求（征求意见稿）》，旨在为区块链技术在民航行李全流程跟踪领域的应用提供统一的标准依据和技术支撑。

为什么行李全流程跟踪需要引入区块链技术？一件托运行李的全程追踪为何比快递包裹更加复杂？未来还有哪些技术能够让行李运输更加透明、可靠？本期《云中焦点》邀请三位业内专家，聊一聊旅客关心的行李托运话题。

中国民航管理干部学院

大数据与人工智能系主任、教授 刘一

中国航信

机场数智业务部智能行李产品部经理 智慧

北京大兴机场

航站楼管理部行李系统管理主管 王以河

区块链进入行李保障“技术全家桶”

问题1

近年来，民航业已经通过多种技术方式持续推进行李全流程跟踪服务。为什么还要引入区块链技术？其有哪些优势？请结合具体场景或应用案例加以说明。

刘一：区块链具有分布式存证、不可篡改、可追溯等特性，将为民航行李追踪带来差异化价值。

航空行李流转链条涉及航空公司、机场、地服公司、中转地等多方，区块链技术可以在各节点上链记录行李条码、装卸、转运、到达等关键状态，每一条记录加盖时间戳，多方共同见证，避免单方修改状态信息。例如，在中转行李错运、迟运纠纷场景中，链上存证可快速核验各环节操作记录，明确责任边界，减少旅客投诉争议。

同时，区块链可配合数字行李标签，实现行李权属可信核验，防止错拿、冒领。它并不替代现有行李信息系统，而是作为可信底座，在不强制归集原始数据的前提下，补齐跨主体信任短板，消除传统平台数据可信度低、跨主体互信不足的痛点，支撑行李全流程可信溯源。

智慧：除了破解数据归属单一、易篡改、事后难以举证等问题，区块链技术还能有效解决跨主体核验成本高的问题，这在中转和联运场景中尤为突出。

在跨航空公司联运、跨机场中转、代码共享、地服外包等场景中，行李在不同法人主体之间交接，每一次责任切换都要人工核对报文、调取录像和系统日志，取证周期长。传统数据共享模式需要两两对接，N方协同就需要N（N-1）/2条对接链路，对接维护成本高。

此外，区块链技术还是破解电子凭证互认难、行李赔付流程慢等问题的重要举措。在出现行李延误、破损、丢失理赔情况时，旅客、航空公司、地面代理、保险机构要各自单独调取证据，纸质托运单、交接单扫描件、系统截图可信度低；保险方很难自动核验事件真实性，人工审核量大，赔付周期长。

区块链技术还能化解数据共享与数据确权的矛盾。传统数据中台模式往往是“把数据汇集到一个中心平台”，意味着平台方掌握全量行李数据，其他参与方担心数据泄露、被滥用、数据主权丢失；很多合作方不愿意把原始业务数据往外全量推送，导致共享只停留在少量状态字段，原始交接凭证无法互通。

目前，跨航空公司和跨机场中转行李交接责任存证是区块链技术最成熟的落地场景。在民航监管溯源以及行李违规事件审计方面，区块链技术也能发挥重要作用。作为联盟链的监管节点，监管部门可以在链上直接审计行李全链路事件。审计取证不受被检查方系统控制，杜绝日志清理、掩盖问题。

作为民航行业数字化、可信化建设的核心支撑单位，中国航信自主打造了民航区块链服务平台“航旅链”。其应用后，行李差错溯源时长可从数天缩短至分钟级，大幅降低航空公司、机场的差错处置人力成本与时间成本。同时大幅压缩旅客理赔周期，提高旅客维权效率与出行满意度。

王以河：目前，北京大兴机场已经在行李保障的各个关键点位布设了信息采集设备，完成了行李全流程数据的采集和整合，并且按照民航局要求，把数据上传到了民航局行李公共信息平台。这套系统能够实现行李跟踪，区块链技术更重要的价值是给这套系统打造一个可信技术底座，让行李数据从源头到终点全程都可以记录、追溯，而且不容易被篡改。

现在，机场、航空公司、地服公司都会向行李全流程跟踪系统提供数据，系统也会对异常行李进行告警，在一定程度上减少了行李差错，减少错装、漏装这类问题。不过，在保障一线仍存在比较突出的难点：参与行李运输的主体多，跨单位数据可信核验、责任溯源比较麻烦。一旦行李出现错运、破损或者丢失，各方很容易出现数据不一致、责任不好界定的情况。

区块链的优势刚好就是多方存证、不可篡改、全程留痕。特别是在跨航空公司中转行李场景中，各方可以直接采信链上存证的数据，大大减少对账工作量。万一行李出现问题，我们自己也能快速找到问题环节，并固定可信凭证。同时，机场还会通过加密手段和权限管控，在数据共享的同时守住旅客隐私，满足民航安保相关的合规要求。

区块链建设也需要机场、航空公司、地服公司进行资金投入。多方可在区块链建设中坚持价值导向、小步迭代、分阶段投入，合理划分成本，通过试点验证成效后有序扩面，以协同降本收益覆盖运行成本，实现投入与产出平衡。

补齐数据互通短板就能实现更精准的追踪

问题2

不少旅客都有这样的疑问：如今，快递包裹早已能够实现全流程信息查询，为什么民航托运行李跟踪却仍有差距？从您的角度来看，当前实现行李全流程精准跟踪还面临哪些难点？目前，我国航空公司和机场的行李全流程跟踪服务已经发展到了什么程度？

刘一：与快递全流程追踪相比，民航托运行李追踪在底层逻辑上差异显著，并且复杂度更高。

快递通常以单一物流企业为主体进行闭环运营，揽收、中转、派送体系统一，标准、扫码节奏、路由调度自主可控；而民航托运行李流转涉及旅客、值机柜台、行李分拣、传送带、中转机场、航空公司、地面保障等多个独立主体，跨主体数据接口、报文标准不统一。

此外，民航运行中转衔接环节多、航班动态波动大，很多因素都会改变行李路由。民航行李跟踪技术从早期仅始发记录，到射频识别（RFID）条码采集、机场本地行李系统记录，再到整合行李运输全流程的统一化行李信息共享平台，国内骨干航企、大型枢纽机场已实现国内航班主要节点查询，但中小机场、跨航企中转节点数据断点仍然较多。

其技术难点集中在以下几方面：多方主体权责独立，数据共享意愿不一；行李高速分拣场景中标签识别稳定性较差；航班动态扰动频繁，行李路由被动变更，很难像快递一样形成稳定可控的运输链路，造成跟踪精准度不高。

智慧：快递包裹跟踪是建立在统一运营主体、固定路由、封闭自动化分拣、末端一对一签收的基础上的；而民航托运行李依托动态变化的航班，有多个独立权责主体，受安检刚性管控、航空集装器（ULD）集装转运黑盒、作业环境、标签易损、多异构系统隔离等多重约束。民航行李跟踪是事件驱动的离散式追踪，天然难以做到快递那种连续、稳定、全链路可视。

在数据共享方面，快递相关数据往往属于同一家企业。企业为提升用户体验，愿意全链路打通。民航托运行李的保障链路则涉及多个独立法人。通常来说，机场掌握分拣、行李提取转盘数据；航空公司掌握值机、旅客、航班数据；安检系统属于安全域，数据流出受到严格管控；外包地服商系统能力参差不齐，甚至没有标准化数据接口。在共享时，各方都有顾虑，不愿意将旅客隐私数据、运行数据、运营成本数据无条件开放给其他各方。传统数据中台模式需要各方持续开放数据，一方断供，链路就断。这也是为什么会讨论区块链One Record实现凭证互认，而不是直接调取全量数据。

王以河：除涉及独立主体多，数据采集、共享难度很大外，民航行李运输保障还易受航班延误、备降、机型调整等因素影响，并受到安检、海关监管约束，叠加作业环境复杂、行李标签易磨损脱落等因素，实现精准跟踪难度更大。

从发展历程看，民航托运行李跟踪技术历经多轮迭代，早期只能实现机场端行李系统内的关键节点采集，之后逐步拓展到航空公司端行李运输节点采集，但也只能实现机场端和航空公司端的数据分别存储。再后来，随着行李源报文（BSM）、行李处理报文（BPM）实现信息电子化，数据互通、共享逐步具备了基础。当前，以RFID技术为主要应用方案，各系统按照统一的数据标准进行节点采集和数据共享。目前，国内枢纽机场、主流航空公司已具备国内航班行李节点跟踪能力，旅客可通过航企App、机场小程序查询行李状态。但国际航班、境外航空公司、中小机场覆盖不均衡，跨境数据互通短板仍较为突出。

多技术协同帮旅客“看住”行李

问题3

在进一步提升托运行李体验方面，《智慧民航建设路线图》提出，到2030年，大力推动国际航班托运行李全流程跟踪。请问，与国内航班相比，国际航班行李全流程跟踪面临哪些特殊挑战？此外，近年来随着自助行李托运设备广泛应用，不少旅客反映，由于操作不熟练，自己贴的行李条非常容易脱落，影响后续托运体验。未来，还有哪些技术能够帮助旅客更便捷地“看住”行李？进一步提升行李运输的可靠性和旅客出行体验？

刘一：国际航班行李跟踪额外面临跨境数据合规、不同国家机场技术标准不统一、海关查验介入、境外地面服务商系统异构等难题，跨境链路断点更多。

对于自助托运标签易脱落、异常情况难以预判等痛点，需要多项技术协同赋能。例如，通过物联网有源电子标签、超宽带感知（UWB），摆脱固定扫码设备限制，持续采集行李位置数据；通过人工智能（AI）视觉识别实时监测行李在分拣区、装卸区的状态，识别标签破损、掉落、错分拣等异常情况，同时结合区块链存证固化状态记录。

更进一步，依托大模型与运行规则引擎，融合航班动态、分拣设备告警、节点超时数据，构建异常预判模型，不等旅客查询，主动识别行李滞留、错运风险，自动推送预警，并匹配改运、查找方案。同时，以数字行李标签替代纸质条，加密存储行李信息，从而减少标签脱落失效风险。各类技术组合的目标不止于位置查询，而是从被动查询升级为主动预警、智能处置，提前化解行李运输风险，持续增强旅客出行安全感并提升舒适度。

智慧：针对当前自助托运标签易脱落、作业漏扫、链路不完整、航班动态扰动导致行李跟踪断链等行业痛点，中国航信将依托物联网感知、大数据治理、人工智能研判三大核心能力，构建“物理感知+数字映射+智能预判”的现代化行李跟踪体系。通过规模化推广RFID电子行李牌、设备端智能识别、AI视觉行李核验等技术，补齐传统纸质行李条短板，建立多冗余、高可靠性的行李身份识别机制，消除标签破损、脱落、识别失效带来的跟踪盲区，实现行李从值机、分拣、中转、装机到提取的全链路状态可视可查。在行业协同层面，发挥航易行平台的行业枢纽作用，统一全行业行李数据交互标准，破解各单位系统异构、数据不通、协同成本高的难题。

针对国际航班行李跟踪合规难、互认难、链路零散的痛点，可以依托标准化数据交互体系与跨境合规数据流转方案，打通国内外机场、航空公司行李数据通道，逐步提升国际行李跟踪服务能力。

在智能服务升级层面，中国航信将依托民航海量行李数据与航班运行等信息，结合自研大模型能力，构建全场景行李智能预测与主动服务体系。摒弃传统被动查询模式，对行李漏装、错运、中转超时、航班变动滞留等风险进行提前预判、主动预警、智能处置，同步向旅客推送异常说明、转运方案、现场指引、理赔服务等一体化解决方案，构建风险预警、过程管控、事后溯源的完整服务闭环。

王以河：国际航班行李跟踪除多主体协同难点外，还面临跨境层面多重壁垒。例如，各国法律法规存在差异，RFID频段、报文交互标准尚未统一，境外地面代理保障能力参差不齐，加之跨时区沟通协调成本高，难以复制国内快速打通实时数据链路的模式，推进实施周期更长。

在提升行李运输可靠性和旅客出行体验方面，长远来看，可基于航班、行李保障时序数据构建智能算法模型，服务模式可由旅客被动查询转向系统主动提示、预判、前置处置。例如，向被安检查获携带了禁限带物品的旅客主动提示，引导旅客在线选择快递或暂存服务，避免物品依法被扣留影响旅客行程；自动识别行李长时间滞留、中转衔接不畅、迟运、错运等风险，主动推送预警信息与处置方案供旅客选择，并联动差错、处置工单流转，实现从事后查找向事前风险防控转变；打造旅客出行的AI行李随身助理，让旅客不再为行李担心。（中国民航报 记者王艺超）

（本文刊载于中国民航报2026年10月28日5版）

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编辑｜王亚玲

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