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一台超过千匹马力的超跑，拆掉车顶后，还能保留多少性能？阿斯顿·马丁刚发布的Valhalla Spider，给出了自己的答案。
10月28日，Valhalla Spider官图正式发布。这款Valhalla的敞篷版车型，将于本周末在拉斯维加斯永利举办的2026 Concours车展上迎来全球首秀，计划2027年第三季度开始交付。它也是阿斯顿·马丁首款中置发动机敞篷量产超跑。
先看车顶。新车标配可拆卸的黑色织物软顶，安装后最高车速为200km/h。遇到天气变化，可以装上车顶遮风挡雨，不用始终保持敞篷状态。
如果选择碳纤维硬顶，车辆在装好车顶后，最高车速可达到电子限速下的350km/h。这里还有个细节：拆掉车顶，Valhalla Spider同样能够达到350km/h。也就是说，200km/h的限制对应织物软顶安装状态，敞篷行驶并不受这一限制。
为了处理打开车顶后的气流，新车在前风挡上方设置了专属导流板。拆下车顶后，通过卡扣就能快速固定。它负责引导气流越过乘员头顶，同时将冷却气流送往后方进气口，兼顾座舱舒适性和散热需求。
顶部进气口也重新调整了轮廓，高度增加35mm，以适应敞篷状态下的气流变化。装回车顶后，导流板可以折成三部分，收进新增的门槛储物空间。
车身方面，标志性的蝶翼门继续保留，并改用无框设计。车门开启机构经过调整，操作更加顺畅，侧窗上沿的弧度也有所变化，方便乘员在安装车顶时进出座舱。
车辆依旧采用定制碳纤维座舱单体壳，由阿斯顿·马丁性能技术部门参与开发。其结构结合树脂传递模塑工艺与源自F1的热压罐技术，兼顾重量、强度和刚性，为敞篷车身提供结构基础。
座椅则换了一个思路。Valhalla Spider标配全新的碳纤维旅行座椅，也就是Touring Seat，更注重乘坐舒适性，以及上下车时的便利。如果车主更看重驾驶时的身体支撑，也能免费选择硬顶版原配的碳纤维座椅，两种方案留给用户自行决定。
动力部分，新车搭载4.0升V8双涡轮增压发动机与三台电机组成的插电式混合动力系统。发动机采用平面曲轴设计，最大功率828马力，系统综合最大功率1079马力，峰值扭矩1100牛·米。
三台电机各有分工。其中两台布置在前轴，驱动前轮，并提供电动扭矩矢量控制；另一台与8速双离合变速箱集成，辅助发动机驱动后轴。前后轴之间没有机械传动连接，各车轮的动力输出由车辆动态控制系统协调。
针对车顶开合带来的变化，新车重新标定了主动空气动力学系统和电子稳定系统，使车辆能够适应不同的气流条件。车顶安装状态下，其最大下压力超过600公斤。
从可拆卸车顶，到导流板、进气口、车门和座椅，Valhalla Spider围绕敞篷使用做了多处调整。1079马力的插混系统得以保留，敞篷状态下也能达到350km/h，这两项参数尤其醒目。
那么，这台能敞着篷跑到350km/h的阿斯顿·马丁，你觉得最吸引人的是造型，还是它的动力表现？
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