为什么日菲不顾中国反对仍擅自划界？原来太平洋留给华夏最好位置

日本和菲律宾陆地根本不挨着，中间还隔着一个台湾岛，凭什么敢在中国家门口拿尺子画线？

中方又是交涉、又是派海警、又是搞扫测，菲律宾那边怎么还嚷嚷着要接着谈？

说到底，这事绕不开太平洋西岸那片又浅又平、家底又厚的海。

先别急着下结论，把这几个月的来龙去脉捋一遍，答案自己就冒出来了。

最新消息是，台岛以东的巡查已经成了家常便饭。

9月29日，中国海警朱家尖舰编队位中国台湾岛以东海域依法开展常态化执法巡查。

在它之前，秀山舰编队接替岱山舰编队，后来又有普陀山舰编队接着上，一棒接一棒，就没断过档。

把时间往回拨到今年夏天。

日本和菲律宾宣称要启动所谓的划界谈判，这事说白了，等于主动给中国维护海洋权益递上了一个机会。

人家把台阶都摆到眼前了，没过几天，中方的实际行动就到了。

6月6日，交通运输部组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心和东海救助局，在台湾岛东部海域开展海上交通专项执法行动，全面履行中国的海上行政执法管辖权。

新华社通稿把话写得清清楚楚：这次行动，是针对日本和菲律宾单方面宣称启动中国台湾岛以东海域划界谈判而采取的必要行动。

通稿里一句含糊话都没有，直接点名，冲着谁去，一看就明白。

两国跑到中国的地盘上肆意生事，中方也不跟你绕弯子，直接把执法船开到相关海域。

很多人可能还没意识到，行政执法到底有多大分量。

海事部门一到，这片海域就有了明确的航行规则。

以前不少人觉得，台湾岛东部是中国管控的薄弱地带，外部势力想来就来、想走就走，跟逛自家后院似的。

现在这个局面已经彻底变了。

任何过往船舶，都得遵守中国的海上交通法规。

过往船舶要接受船舶安全检查，要服从通航秩序管理。

规矩就摆在那儿，谁来了都一样，谁也别想搞特殊。

东海航海保障中心还会布设助航标志、更新航行通告，把中国的航行标准直接立在这片海域上。

东海救助局同步部署力量，随时处置海上突发事故。

执法管控、航海保障、海上救助三样凑齐，一个闭环体系就这么成型了。

还有一层得说清楚。

早在6月1日，中国海警岱山舰编队就已经进入台湾岛以东海域，开展常态化执法巡查，而且明确表示，这是针对日菲划界谈判采取的必要行动。

海警先到，海事跟上，节奏一点没乱。

海事部门这一出手，等于把对这片海域的实际管控落得更彻底、更全面。

往后在这片海域，任何违反中国法律的行为，海警都可以直接管辖处置。

该谁管、怎么管，安排得明明白白。

这样一来，一个立体的管控格局就出来了：海事部门管交通，海警管治安和资源，两个执法主体各管一摊、互相配合。

以后日菲船只要是想进这片海，可真得好好掂量掂量。

要是说自己是正常航行，那就得按规矩报备，接受中国海事部门的检查。

要是有船只胆敢运送武器物资，或者从事走私活动，海警会依法抓捕，没有任何商量的余地。

丑话说在前头，到时候别喊冤。

回过头再看日本和菲律宾这场所谓的划界谈判，就更显得离谱了。

两国陆地不接壤，相隔老远，中间还隔着中国台湾岛，却想着去划分中国的专属经济区和大陆架。

这算盘打得，隔着大老远都能听见响。

琉球本来就不属于日本的领土，日本却想拿琉球当基点往外划线，这种想法实在荒谬。

《联合国海洋法公约》规定得很明确，海洋划界只能在海岸相向或相邻的国家之间进行。

日本和菲律宾既不接壤，也不相邻，压根没资格谈划界。

中国从来不吃这一套。

对方想在纸上画出一条线，中方就直接拿实际行动回应，把执法力量摆到现场。

这么一来，那份凭空想出来的纸面协议，也就成了一张毫无用处的废纸，连擦桌子都嫌硬。

这次行动最重要的意义，是把台湾周边海域管控的最后一块短板给补齐了。

过去，中国管控的重心主要放在台湾海峡，还有台湾岛西南和北部水道。

台湾岛东部离得远，海况又复杂，常态化巡查相对少一些。

如今闽粤两地海事部门联动开展专项行动，再加上海警常态化巡航，台湾全岛周边从近海到外海，已经形成了完整的管控闭环。

这也标志着，中国对台湾全域的管控体系，正式成型了。

话说到这儿，有人可能还犯嘀咕：日菲明知站不住脚，为啥还硬往前凑？

日本手里那张“冲之鸟礁”牌，2012年就被联合国大陆架界限委员会否了。

一块涨潮时露出水面不到10平方米的礁石，硬要拿去要47万平方公里专属经济区，本来就是笑话。

两家其实各有各的难处。

高市早苗执政根基不稳，丑闻、民调、通胀压得够呛，正需要摆个强硬姿态转移视线。

马科斯那边麻烦也不少，菲外长拉扎罗放话说就算中方加压也要接着谈，图的无非是从日本多换点杀伤性装备。

划界只是个壳子，真正的心思藏在后头。

一旦把台岛以东说成“日菲争议海域”，日本海上自卫队就能打着护权的旗号常来常往，搞巡航、搜情报甚至联合军事行动，顺手在和平宪法上撕开一道口子。

那这片海凭啥让人这么惦记？

太平洋平均水深将近4000米，西太外侧排着千岛海沟、日本海沟、马里亚纳海沟这些万米深渊。

偏偏中国沿海这一线被托出一长串又浅又平的大陆架，是整个西太最好开发的那一段。

这里远离火山地震带，有岛弧挡着海啸，鱼多，油气更多。

渤海油田是国内最大的海上油田，东海陆架盆地的气田连成一片，南海更是有“第二波斯湾”的名头。

家底这么厚，周边谁看了不眼馋？

吃过的亏也不少。

上世纪六十年代末，一份联合国报告说南海藏着巨量油气，荒岛一夜之间成了香饽饽。

那会儿中国海军远洋能力弱，南沙岛礁被周边国家趁机占去一大片，苏岩礁上的平台、钓鱼岛“国有化”，玩的也都是这一套。

可今天早就不是那个年代了。

海警船越造越大，海事的远海巡航和扫测能力也补上了。

“海巡08”轮首次在海上交通执法框架下扫测台岛东部，把海底地图补全，“管辖空白带”的说法被实测数据当场拆穿。

岛内民进党当局一开始还对日菲“予以肯定”，被骂惨了才改口，这种站队只会给大陆出手递上更充分的理由。

南海仲裁案也好，钓鱼岛“国有化”也罢，每回外部一炒作，最后都逼着中方把主张变成实打实的存在。

后面能出的牌还不少，常态化执法会继续巩固存在，还可以向联合国大陆架界限委员会提交划界案、公布相关基线。

太平洋留给华夏的，除了浅海、渔场、油气，还有一条通向大洋的出口。

日菲想在这儿画线，得先过中国这一关。