上海
近日，长江口南槽航道治理二期工程预制场内，随着液压芯模缓缓回缩、龙门吊“一键”起吊，重达370吨的首个半圆体“破壳”而出，700件半圆体的批量化预制由此拉开序幕。到10月底，工程水上施工启动已满百日。作为“十五五”时期长江干线首个开工建设的重大水运工程，南槽二期正以“百日”为刻度，从图纸加速变为江海之间的实体。
这条“水上高速路”全长约86公里，总投资约44.5亿元。建成后，通航水深将由6米提升至8米，5000吨级船舶可全潮通航、1万吨级船舶满载乘潮双向通航，与12.5米深水航道形成南北分流的新格局。但施工区域临近外海、北靠九段沙湿地国家级自然保护区，脚下又是深厚软土地基，在软基上筑堤，难度堪比“在豆腐上立柱”；工程建设还与航道通航、九段沙生态保护相互交织，安全压力始终高悬。
百日的施工窗口，恰与台风季重叠。4次台风过程、13次短时大风暴雨轮番来袭，施工现场多次按下“暂停键”。每逢预警发布，浦东海事局提前摸排风险、分类指导施工船舶防台，督促施工单位“应停尽停、应撤尽撤”，组织人员上岸避险、船舶分批锚泊，部署应急拖轮值守；风雨减弱后逐船核查、分批放行，助力施工力量尽快安全返场。
浦东海事局通过搭建四方安全共商平台、成立联合调度中心、定期开展安全评估、编印《南槽二期工程水上施工通航安全口袋书》等一系列举措，筑牢工程建设水上安全防线；累计开展112艘次船舶监督检查，动态覆盖目前的全部79艘施工船舶。
后续，南槽二期工程将逐步转入构件安装与软体排铺设双线推进的重点阶段。秋冬交替，寒潮大风渐多，工程建设面临着新的挑战。浦东海事局相关负责人表示，将紧盯关键节点和恶劣天气，把安全监管和服务保障做在前面，护航这条“水下长城”向江海深处延伸。
原标题：《百日攻坚筑“水下长城”，浦东海事局助力南槽二期工程建设》
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