上海
汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，历时两年改造、投入近50亿加元，福特位于加拿大奥克维尔的整车组装厂正式启动Super Duty重型皮卡生产，首批车辆已经发往经销商，这项调整背后，是福特根据市场需求重新校准北美制造布局的选择。
（图片来源：汽车新闻）
奥克维尔工厂的转型方案并非最初规划，福特原本计划在这里投产三排座电动跨界车型，受电动车需求走弱、重型皮卡持续热销的影响，企业调整路线，把改造目标转向高利润的Super Duty皮卡。工厂在2024年春季停产Edge车型之后，启动产线重建，今年进入试生产阶段，员工分批召回返岗。截至目前，已有2000多名工会员工回到厂区，不过仍有250名员工处于待召回状态，工会方面持续推动更多岗位释放。
这款重型皮卡的生产难度和此前Edge跨界车差异明显，车身尺寸更大，对产线工装、工人技能都提出新要求，经过培训磨合之后，工厂产出的车辆质量已经对标福特肯塔基州主力皮卡工厂，投产节奏甚至超出预设的产能目标。工厂采用单班生产模式，年产能规划约10万辆，新增产能将为福特的皮卡业务提供弹性，支撑零售、租赁以及改装渠道的盈利增长。
这项大额投资，是在北美关税不确定性的背景下落地的，美国对加拿大产车辆存在最高25%的关税，贸易政策波动持续给加拿大汽车制造业带来压力。加拿大本土汽车产量近年明显下滑，2025年整车产量降至疫情前数十年低位，奥克维尔工厂重启生产，对当地承压的汽车产业形成重要支撑。
福特已经和加拿大汽车工会Unifor敲定三年集体协议，约定每年3%加薪外加1万美元签约奖金，稳定了工厂用工基础。福特加拿大一共约5000名小时工，分布在奥克维尔与温莎发动机工厂。管理层表示，后续产能爬坡会稳步推进，不会盲目提速。
对福特而言，在电动化投入回报不及预期的阶段，优先加码高毛利重型皮卡，能够稳定现金流；同时依托加拿大的制造基地，丰富北美皮卡产能布局，对冲单一工厂的供给风险。但长期来看，关税走向、北美皮卡需求周期，都会持续影响这条产线的收益表现。
（编译：全球汽贸网 Luke）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
