天津
六年前291万元有人抢着要，六年后起拍价350万元，报名人数为零。
10月29日，杭州古运河信义坊水域的“乾隆舫”（登记船名“运河舫”）在阿里法拍平台结束24小时竞价，因无人出价流拍。这艘四层仿古水上餐船，市场评估价500万元，起拍价350万元，竞买保证金70万元。
价格更高，接盘的人却消失了。问题不在船况本身，而在这艘船“还能用来做什么”，已经和六年前不一样了。
乾隆舫2005年6月开门迎客，仿的是乾隆下江南所乘御舟，朱漆雕窗、琉璃金瓦，整船500个餐位，曾是古运河杭州段34公里内唯一的大型水上餐船。在船上请客，一度是杭州人眼里的体面事。2019年10月，最后一任租客解除合同，乾隆舫自此歇业，到现在正好七年。
这七年里，我的资产倒过几次手，每一次都带着不同的价格标签。
2020年9月，乾隆舫第一次上法拍，起拍价198.4万元，评估价248万元，经过22轮竞价，杭州丰嘉餐饮有限公司以291.1万元拿下，溢价17.4%。当时看，这是一笔划算的买卖——船体完好，位置稀缺，餐饮业态还在。
但新东家接手后没有重新开张，而是开始找下家。2021年5月，杭州不少中介的朋友圈被一条挂牌信息刷屏：“京杭大运河的船，使用面积3300方，总价3800万”，还附带“回报率10个点”的说法。从291.1万元到3800万元，叫价翻了十多倍。
这个价格没有兑现。据知情人士后来的说法，船确实完成了交易，但成交价是880万元，通过公司股权转让完成，其中还包含约200万元的整修成本。3800万元更像是一次试探性的市场喊价，而不是真实成交价。
到了2024年5月，杭州丰嘉餐饮有限公司发生投资人变更。之后，公司及法定代表人因民间借贷纠纷欠款335万元，拱墅区人民法院裁定拍卖其名下这艘船。本次法拍的起拍价定在350万元，比2020年的成交价291.1万元高出约59万元，但市场给出的回应是零报名。
价格不是唯一的门槛。真正改变这艘船估值的，是一条明确的用途限制。
湖墅街道方面此前已明确表示，由于不符合运河环保要求，乾隆舫后期不能再做餐饮。对一艘水上餐船来说，餐饮是最成熟的商用途径——有客流、有现金流、有运营模式可循。这条路径被切断后，买家面对的不再是“能不能经营好”，而是“还能不能经营”。
法拍公告还提示了另一层风险。船舶和汽车一样需要定期年检，乾隆舫最近一次年检在2023年，2024年之后没有年检记录，到2026年6月已经脱检。公告同时提醒，根据以往年检资料，船体水线以下部分可能因腐蚀导致船板过薄，存在无法通过年检的可能。这意味着，即便有人以底价拍下，后续还要面对一笔不确定的整修费用，而且这笔钱花了，船也不一定就能顺利过户。
不做餐饮，做办公空间或文创产品销售，理论上是一条替代路径。此前也有企业就这类用途与街道接洽过。但这艘船有58.8米长、14.5米宽，总吨位2346吨，日常的泊位、维护、检验成本不会因为用途改变而消失。办公和文创能否撑起这些固定支出，目前没有任何已成交的案例可以参照。
六年前那场法拍，买家买的是“运河上唯一的大型水上餐船”这个稀缺位置，以及餐饮经营可能带来的现金流。六年后，位置还在，船还在，但餐饮的门已经关上，年检的状态是脱检，整修费用未知。350万元的起拍价，对应的是一个用途被限定、成本边界不清晰的资产，而不是一艘能直接开门迎客的餐船。
流拍之后，这艘船是否会降价二拍，目前没有进一步的处置公告。可以确定的是，下一次如果有人出价，他买的将不再是乾隆舫过去的故事，而是一道需要自己算清楚的账：在一个不能做餐饮的水上空间里，什么生意能覆盖维护、整修和年检的成本。
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