纳斯卡老将放话：麦克法兰明年能赢三场ARCA

肯尼·华莱士把话说得很满：克莱图斯·麦克法兰明年能赢三场ARCA比赛。

“所有人都会看着克莱图斯的崛起。记住我的话，我就把话放这儿。克莱图斯明年会赢三场ARCA比赛。哦对，我就是这么想的。而且我觉得他会学到很多。克莱图斯接下来会持续参赛，而这正是他一直缺少的东西。这一点别人都没说过。所以这是我的观点，我现在就能看到这个画面。”华莱士在他X账号上传的一段视频中说道。

华莱士的预测出炉之际，麦克法兰正准备代表理查德·柴尔德里斯车队出战他的首个完整ARCA Menards系列赛季。这位YouTube红人的本名是加勒特·米切尔，他将驾驶33号雪佛兰赛车，罗伯特·斯特尔米斯卡担任车队主管。

这一消息同时标志着理查德·柴尔德里斯车队重返ARCA全赛季竞争，把一支在该系列赛拥有夺冠历史的车队，和一位正试图在stock car赛事中站稳脚跟的车手凑到了一起。

在华莱士看来，最大的不同在于持续参赛的机会。麦克法兰已经历过多个级别的比赛，但他的出场分散在不同车队和不同赛程之间。一个完整赛季应该能给他更多机会去理解赛车、从失误中学习，并把一场比赛收获的东西带到下一场。

这正是华莱士三胜预测的核心逻辑。他并不是简单地期待一位人气内容创作者一夜之间变成争冠者，而是认为规律参赛能帮助麦克法兰把正在积累的经验转化为更稳定的成绩。这个预测固然大胆，但车手过去两个赛季的进步，让即将到来的赛季有了一个有意思的起点。

从YouTube创作者到理查德·柴尔德里斯车队的全职ARCA车手

麦克法兰进入职业stock car赛事的路径，和许多进入全国级别赛事的车手不同。他最早靠YouTube上的汽车内容打出名气，高性能车辆、竞速挑战和赛车项目的视频为他吸引了数百万订阅者。

他对赛车的兴趣最终超出了内容创作。他自己成为参赛者，并在佛罗里达州布拉登顿建立了短道赛道Freedom Factory，在那里举办赛事，把线上观众带到草根赛车运动身边。

他的ARCA之路始于2025年的雷特·琼斯车队。麦克法兰在戴通纳国际赛道完成系列赛首秀，那个赛季参加了四场比赛。他在塔拉迪加超级赛道获得第10名，在夏洛特赛车场获得第9名，在布里斯托赛车场获得第17名，戴通纳一役位列第30名。

这些出场让他初步体验了竞争强度，以及和成熟ARCA车手同场竞技的要求。

2026年他以部分赛程重返ARCA，并在塔拉迪加险些拿下首胜。麦克法兰在领跑19圈后，以仅0.111秒的差距获得第二名。他还在密歇根国际赛道拿到个人首个Sioux Chief PowerPEX杆位奖。这些成绩让人窥见，当他在经验丰富的对手中找到节奏时能做到什么。

他的经验并不限于ARCA。2026年，麦克法兰还代表理查德·柴尔德里斯车队参加了两场NASCAR O’Reilly Auto Parts系列赛，在罗金厄姆获得第32名，在纳什维尔获得第35名。

他还代表尼斯的赛车运动参加了三场NASCAR Craftsman卡车系列赛。这些机会让他接触到不同stock car组别的要求，不过成绩也反映出在赛车阶梯上攀升所伴随的学习曲线。

因此，转向全职ARCA赛程是一个显著变化。麦克法兰不再需要在不同系列赛之间拼凑零散出场，而是将在一整季里与同一支车队、同一位车队主管合作。这种连续性可能帮助他更好地理解赛车、提升比赛能力，并把每个周末的教训延续下去。

理查德·柴尔德里斯的组织为这个机会增添了另一层意义。理查德·柴尔德里斯车队此前曾带领泰·狄龙拿下2011年ARCA Menards系列赛冠军，当时狄龙在19场比赛中赢下七场，并录得16次前十名完赛。

车队在该系列赛的历史还包括与查理·格洛茨巴赫、小蒂姆·乔治等车手一起取得的胜利，凸显了其在培养和支持ARCA参赛者方面的经验。

狄龙的冠军提供了一个相关范例：当一位车手在完整ARCA赛季中稳定出赛时，理查德·柴尔德里斯车队能做到什么。麦克法兰面临的挑战不同，他带着可观的线上关注度进入，但在全国级别stock car赛事中的经验仍在积累。这样的比较并不是期待他立刻复制狄龙的成功，而是说明他有机会在一支懂这个系列赛的车队里成长。

华莱士的三胜预测，如今给车迷在2027年多了一个观察标尺。ARCA赛程将用超级赛道、中型椭圆赛道、传统短道、公路赛道和泥地赛道考验麦克法兰。他需要适应不同的比赛条件，而不是依赖在个别赛事中奏效的强项。

一个完整赛季会提供华莱士所说的那种缺失的稳定性，但把机会转化为胜利才是真正的考验。理查德·柴尔德里斯车队拥有支持他发展的经验和基础设施。麦克法兰能否把这份支持变成华莱士预期的三场胜利，还有待观察。