北京
伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）承认，在美国大奖赛后公开批评红牛车队执行层面之后，他有些话说得欠妥——“有些话我本该留给自己”。
美国大奖赛结束后，哈贾尔与马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）都对车队的策略执行表达了不满。两人还同时被两个长期困扰车队的问题拖累：车队无线电的技术故障，以及发车环节的问题。
“我的无线电很差，我甚至不知道发生了什么。而且每次我松开离合，都像是一场噩梦，”哈贾尔在周日晚上接受媒体采访时说，“如果我们解决这两个问题，我们可能已经登上领奖台了。看起来我们能做最难的事，却做不好那些简单的事。”
在墨西哥的媒体日上被问及这番言论时，哈贾尔承认，他完全有权对车队表达自己的想法——这恰恰也是红牛想要的：有个性、有主见的车手——但他或许本可以把某些话的措辞调整得更好一些。
“我当时没怎么过脑子，”他说，“我们也需要对自己诚实，但有些话我本该留给自己。这一点我知道。”
此后，红牛对得克萨斯州的这个比赛周末做了详细复盘，结果显示策略确实本可以更好，哈贾尔在墨西哥对此做了进一步解释。
“我认为，作为一支车队，我们可能对一停策略不够开放，”这位法国车手在回答 Motorsport.com 关于奥斯汀主要教训的提问时说，“某种程度上，我们非常确信软胎表现更好。也许我们以为的轮胎退化比实际情况更严重，而一旦你从这个判断出发，就把自己置于了困难的境地。”
这种困难的处境，也导致了哈贾尔本应让维斯塔潘通过时的误会。在通往12号弯的长直道上，法国人没有按照车队的要求立即让车。这短暂地让维斯塔潘感到沮丧，但哈贾尔澄清说，这并非有意为之，只是与策略上的不清晰有关。
“我在软胎上有很好的速度，所以我不想太早进站。同时，我们也不想让马克斯因为他处在另一套策略上而损失比赛时间，”他说，“最终，那很混乱，因为如果我们都用一停，所有人都会满意。就是这样。”
尽管这一教训已经可以为2026年剩余的比赛周末所用，哈贾尔清楚，红牛其他一些局限他只能接受。车队领队洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）已经解释过，彻底解决发车问题需要硬件层面的改动，而这是今年无法完成的。
“我们在那一端持续努力，”哈贾尔在回答 Motorsport.com 关于发车不稳定的提问时说，“这是我们一直在做的事。如果你看今年最初几场比赛，那绝对是一个很大的进步。现在我们处在一个时好时坏的状态。我们清楚这一点，在年底之前，我们只能用现有的东西去应对。”
“但好的一面是，那些难的事情，在赛道上跑得快，我们已经做到了。我们在向前走。而且我不会说其他那些是愚蠢的事情。我会说，那是我们没做好的重要的小事。就是这样。”
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
