一年亏四千万，全国陷 “关停潮”，昔日的金饭碗如今惨遭抛弃

大家好我是朝阳下读书的身影，每天给大家带来最新动态 ，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些内容有用，别忘了点个关注～

前几年，充电桩生意被所有人当成稳赚不赔的金饭碗。新能源车销量暴涨，节假日高速充电桩排长队，资本、个体户、房企一窝蜂砸钱进场，大家都觉得：只要竖起几根充电桩，躺着就能收服务费。谁也想不到短短两三年，风向彻底反转，大批充电站转让、关停，不少中型运营商一年直接亏损四千万，曾经香饽饽的补能生意，正在经历一轮残酷的出清。

先给大家算一笔行业真实账，看懂为什么曾经的蓝海变成亏损泥潭。

充电站的收入来源只有服务费，电费只是代收交给电网，一分钱利润都没有。早些年行情好的时候，商圈、高速场站服务费能做到0.6-0.8元一度，充电桩利用率高，回本周期控制在3年左右，算得上优质生意。

现在完全变了，大量场站为了抢流量疯狂降价，谷段服务费甚至压到几分钱、一毛出头。租金、变压器扩容、设备折旧、人工运维、线路电损，全是刚性支出。行业平均桩利用率只有20%-30%，大部分充电桩一天二十多个小时都在闲置。

有中型运营商对外披露，旗下几十座场站叠加下来，一年亏损直接接近4000万。设备还在快速迭代，去年刚投入的120kW快充，今年800V超充普及，旧桩还没回本，直接沦为低效资产，贬值速度飞快，资产减值进一步放大亏损。

现在全国的关停潮，主要是三类玩家在退场。

第一类：跟风入局的中小个体户、小型运营商，也是退场数量最多的群体。当初看着别人赚钱，租一块地、采购一批桩就开业，没有稳定的电价资源，没有运维团队，只会打价格战。一旦旁边新开一家低价场站，客流立刻被抢光，撑不住几个月就贴转让公告，坏桩没人修，最后直接关门。2023到2026年，已经有上万家中小充电运营主体注销、转让。

第二类：房企、商圈配套自建场站。很多商场当初为了吸引客流，配套建设充电站，原本指望靠租金+服务费盈利。结果客流没达标，加上场地租金成本居高不下，服务费内卷之后，营收覆盖不了变压器、人工成本，很多商场选择缩减桩量、关停自营场站，转交给第三方运营商托管。

第三类：车企自建高端充电站。就像保时捷尊享充电网络，官宣分批关停全国近200家自建高功率场站。高端超充站投入成本极高，场地都是核心商圈，大部分高端车主有家充，线下到站充电的客流很少，长期失血，车企选择及时止损，转而和第三方场站合作。

很多人疑惑，新能源车明明越来越多，车变多了，充电桩为什么反而不赚钱？核心是供需节奏完全错位。

车企、资本对赛道预期太高，建站速度远远跑赢车辆增长速度。车是慢慢上路的，但充电桩是集中批量投放，短短几年公共充电桩数量翻了好几倍，直接从“一桩难求”变成“车找桩少、桩等车多”。

还有几个绕不开的行业痛点：

1. 价格战没有底线。央企、电网系场站有电价、场地优势，可以长期低价引流，民营运营商根本拼不过，要么跟着降价亏得更多，要么维持原价，直接没有生意；

2. 场地成本不稳定。商圈、高速服务区租金逐年上涨，很多场站租约到期之后，房东直接涨租，本来微薄的利润直接被吃光；

3. 运维成本隐形消耗。充电桩属于高频损耗设备，雷击、进水、插头烧坏、通信故障都是家常便饭。如果坏桩多、响应慢，车主直接就换到别家充电，陷入“坏桩→客流变少→没钱运维→更多坏桩”的恶性循环；

4. 家充持续分流需求。越来越多小区支持私人充电桩安装，家用谷电成本极低，大部分车主日常通勤优先家充，只有长途出行才会用到公共快充，进一步压缩公共场站的客流。

当然，关停潮不等于充电桩行业彻底死掉，只是行业在重新洗牌，优质场站依然活得很好。

什么样的场站能扛住寒冬？高速主干线、物流园、重卡专用场站、大型工业园区配套场站，车流稳定，利用率高；拿到优惠大工业电价、长期低价场地的运营商，才有利润空间。那些盲目选址、单纯靠低价引流、没有稳定电价资源的场站，会持续被市场淘汰。

很多普通人也被当初“充电桩躺赚”的宣传坑了，借钱投资建站，最后资金链断裂。这里也给想入行的朋友一句忠告：现在早就不是闭眼赚钱的时候，充电站是重资产、长周期生意，考验电价资源、选址、运维能力，绝对不是买几根桩就能赚钱。

对于咱们普通电车车主来说，这场洗牌短期是利好。价格内卷，充电越来越便宜；但是长期也要留意，如果家门口的场站频繁换老板、没人维护，坏桩会变多，补能体验下滑。

后续行业也在调整，就是咱们之前聊到的2027充电服务费分级新规，按功率、分场景限价，避免无底线内卷，让优质场站有合理利润活下去，避免优质补能资源大面积消失。

你平时充电有没有发现，家附近的充电站频繁换老板、关门转让？你觉得充电桩这个生意，未来还有机会回本盈利吗？欢迎评论区聊聊你的看法。觉得内容实在，别忘了点赞关注，持续跟进新能源补能行业动态。

免责声明：文中4000万亏损为中型民营运营商披露参考案例，不同场站盈利差异巨大；关停潮为行业产能出清现象，并非全国充电站全面停运，内容不构成投资参考。