北京
迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里在墨西哥城站的第二次练习赛后表示，赛车应对高海拔的表现比他预期的要好。尽管他的排位模拟圈跑得“相当乱”，他仍带着乐观离开赛道。
罗德里格斯兄弟赛道海拔超过2200米。稀薄空气让各队只能使用极低下压力与有限的冷却能力，这条赛道因此成为赛历上最具挑战性的周末之一。皮亚斯特里在FP2后说，情况没有他担心的那么棘手。
“确实很难，但我不觉得比我预期的更糟，如果说有什么不同，可能还比我预期的好一点。所以一切感觉都还行。老实说，我们看起来相对有竞争力。”
这位澳大利亚车手承认自己的软胎圈没有跑好，但认为迈凯伦的基础速度是扎实的。
“我在FP2的软胎圈相当乱，但我觉得整体速度似乎是在的。法拉利看起来非常强，在这种赛道上你大概也能预料到这一点，不过我觉得我们今天过得不错。”
皮亚斯特里表示，把自己犯的错误清理掉应该能让名次大幅提升，但他也提醒，想要击败法拉利会很困难。
“有几个非常大的失误，所以我很乐观，如果我能把这些收拾干净，我也会往前很多，这种感觉很好。所以明天想要击败法拉利会非常艰难，看起来是这样。而且我认为整个车阵都非常紧凑，你必须做到最好。”
被问及如何针对这些条件调整驾驶时，皮亚斯特里说，低抓地力在今年规则下并不新鲜。
“很难。抓地力就是低得离谱。我觉得以今年的赛车来说，老实说大多数地方都是类似的情况，所以在这里感觉没那么夸张。但这始终是个挑战，不只是赛车平衡方面，今年引擎冷却也一直非常困难。”
梅赛德斯车手乔治·拉塞尔此前曾提出，法拉利较小的涡轮可能在高海拔带来“相当大的优势”，因为2026年规则取消了此前用于消除涡轮迟滞的MGU-H。皮亚斯特里并不同意涡轮会成为决定性因素，并补充说法拉利在直道上看起来并不特别快。
“他们今天看起来非常快。我不认为涡轮会像我们想的那么重要。如果说有什么，他们在直道上看起来还有点慢，所以明天再看吧。在某些情况下这肯定会帮到他们，但我认为在正常条件下，这不像我们最初想的那么大的因素。”
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