北京
IT时代网11月1日消息，Stellantis集团上月中旬起在西班牙萨拉戈萨工厂投产中国零跑汽车的电动SUV“B10”，并计划在同一工厂生产零跑另一款电动车“B05”。该工厂自1982年起生产欧宝Corsa等欧洲品牌车型，运营已逾40年，如今成为中国车企进军欧洲市场的生产基地。双方的合作思路是把零跑的电动车技术与Stellantis的制造基地及销售网络结合起来，共同面向欧洲市场。
车企借力中国技术的主要动因是压缩开发周期与成本。大众与小鹏合作开发的纯电车型“ID.UNYX 09”用时不足两年，大众方面称从开发设计初期就引入中国供应商参与，可使部分新车型的开发成本最多降低50%；Stellantis旗下欧宝也在与零跑开发一款中型电动SUV，管理层强调速度，目标两年内上市。
中国技术的采用范围正从整车基础结构扩展到驾驶辅助。沃尔沃汽车10月23日宣布与吉利合作开发应用中国技术与驾驶辅助功能的本地化新车型，计划明年年中发布两款并于随后全面投产，同时与吉利共享零部件供应链以降低成本。雷诺则于9月在巴西工厂引入吉利的整车基础结构“GEA平台”，先投产吉利车型，再基于同一结构生产雷诺新车型。
福特今年7月与吉利达成协议，将在西班牙瓦伦西亚工厂组建合资企业，规划生产3款福特车型和2款吉利电动车，首款车型预计在获批后于2028年推出。通用首席执行官玛丽·博拉在10月20日的业绩会上表示，部分雪佛兰车型正转由中国生产并出口，以应对中国车企在南美市场的进攻。Stellantis还计划明年起与东风汽车在武汉工厂投产标致和Jeep各两款新电动车，销往中国及海外市场。
部分合作已显现效果。Stellantis今年三季度向欧洲经销商供货58.8万辆，同比增加5.4万辆，其中零跑贡献3.4万辆，约占增量的63%。也有反例：大众与小鹏合作的首款车型“ID.UNYX 08”上市后月销目标为3600辆以上，4月至8月实际平均仅267辆。
编辑：王锋
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