北京
墨西哥大奖赛正赛，勒克莱尔因在赛道外完成超车被罚5秒，FIA裁判组赛后给出了解释，而这一判罚让队友汉密尔顿公开表达了不满。
事发于第一圈。勒克莱尔从第三位发车，队友汉密尔顿占据杆位。起步第二阶段拉塞尔掉速，两辆法拉利为领先位置展开轮对轮争夺。汉密尔顿在第一个弯道区段勉强守住优势，但进入4号弯时，勒克莱尔在弯心处于领先，汉密尔顿没有给他留出空间，摩纳哥人冲出赛道后取得领先。
勒克莱尔没有在12号弯前归还位置——按车手简报中讨论的准则，这是明确要求，而且归还位置会让他丢掉两个名次，因为维斯塔潘当时已经越过汉密尔顿。裁判组认为勒克莱尔未必能把车留在赛道上，因此给出了处罚，但因存在减轻情节，只罚5秒。
裁判报告写道：“裁判组认定两辆车进入4号弯时速度都过快，因此都无法在赛道上完成这个弯，44号车在内侧不得不驶出赛道才能过弯，这一点已经证明了上述判断。”
报告继续写道：“16号车因此无权主张该弯角，原因是入弯速度过快。该车手随后在赛道外完成了超车，这理应受到处罚。基准处罚准则是10秒，但减轻情节在于44号车同样在16号车内侧驶出了赛道，且此事发生在第一圈初段。”
保住领先让勒克莱尔得以甩开对手，与维斯塔潘拉开5秒差距。这一判罚决定因此招致七届世界冠军的不满，他希望队友受到更严厉的处罚。
“问题在于他处在干净气流里，不必像我们其他人那样管理轮胎。他应该把位置还回来。”汉密尔顿说。几圈后他进一步表示：“裁判基本上是在把这场胜利送给夏尔。”
勒克莱尔的虚拟领先在两人完成首次进站后仍被维斯塔潘夺走，红牛车队迅速对法拉利车组的动作做出反应，以避免被undercut。
比赛在第46圈因博塔斯退赛而出示红旗，原因看起来是悬挂故障。此时维斯塔潘领先勒克莱尔和安东内利，汉密尔顿在红旗出示前片刻于安全车下进站，名次跌至第四。
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