北京
朋友们，保时捷韩国CEO马蒂亚斯·布塞最近一开口，直接把韩国捧到了自己心中的“第一”位置。
“韩国是保时捷在全球最成功的市场之一，中国仍然是亚洲最大的市场，但对我来说，韩国才是第一。”这句出自他接受《每日经济新闻》采访时的原话，听起来既真诚又带点偏心，中国市场的体量摆在那里，谁都知道大，可他非要强调：在他心里，韩国才是第一。
可能有朋友说，人家是韩国市场的CEO，肯定要说韩国是第一，这没毛病啊！但我们看一下他的履历：2015年担任保时捷德国汉堡CEO，2018年担任保时捷中国台湾首CEO，2022年担任大众商用车德国市场高级总监，2024年至今担任保时捷韩国CEO，2026年10月开始兼任保时捷股份公司海外区域负责人。
确实，如果只是单纯的韩国市场CEO，这话没毛病，但在身兼保时捷股份公司海外区域负责人的情况下，这话说的既偏心，又酸溜溜的。
我们看一组数据，2020年-2025年，保时捷在中国市场分别售出88968辆、95671辆、93286辆、79283辆、56887辆、41938辆，同比分别增长2.6%、增长7.5%、下滑2.5%、下滑15%、下滑28.3%、下滑26.3%，也就是说，自2020年以来，在2021年销量达到高峰之后，已经连续四年销量下滑。
2020年-2025年，保时捷在韩国市场分别售出7779辆、8431辆、8963辆、11355辆、8284辆、10746辆，同比分别增长85%、增长8.4%、增长6.3%、增长26.7%、下滑27%、增长29.7%。其中2023年、2025年，是保时捷在韩国卖车以来，唯二销量突破一万的年份，大多数情况下销量都在八九千左右徘徊。
我们再来看一下今年最新的数据，1-9月份，保时捷在中国市场累计卖出去了21493辆，同比下滑33.2%；在韩国市场累计卖出去了6573辆，同比下滑21.2%。按照这个趋势，保时捷今年在中国市场的销量，有望创下新低，在韩国市场的销量，也有望破不了万。
大家的销量同样都是下滑，卖的最好的时候，还没我卖的最差的时候多，凭啥在你心目中就第一了，当然，咱们也不是非要纠结这个问题，反正我也买不起保时捷。
而对于国产汽车在韩国迅速崛起，这位CEO表现的也相当淡定，表示中国车企的崛起，对保时捷来说并不新鲜，保时捷的个性、性能、赛车基因、悠久的历史，都是很难被复制的，只要忠于自己的根基和身份，就不用被竞争完全吞噬。说白了，就是说，我不怕跟中国汽车竞争，他们卷价格、卷配置，我都卷不过，但我要跟他们卷“保时捷味道”，绝对卷不过我，优势在我。
朋友们，你们觉得保时捷现在还有啥优势？
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