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最近印度方面公布了“阵风M”舰载机在印度海军“维克兰特”号航母上降落的画面，印度航母为了方便“阵风M”舰载机在“维克兰特”号上的降落，在“维克兰特”号的飞行甲板上，画上了一个“戴高乐”号航母上的同款白色三角形标识。
这个白色助降标识很好用，在“阵风M”舰载机最后几百米的着舰阶段，只要保持舰载机的机鼻正对着这个白色等腰三角形的顶端锐角，那着舰方向就没有错。
还可以通过能看到多少白色三角形的面积，大致确定自己的着舰角度，以及是否需要及时拉起复飞。
在引入这套法式航母甲板划线之前，印度海军的米格-29K舰载机早就已经在“维克兰特”号航母上进行了大量的起降作业。
“阵风M”实际上继续套用米格-29K舰载机的那套着舰办法是没问题的，而现在学法国航母在飞行甲板上刷上了一个白色的三角形，实际上原因很简单。
因为这次驾驶这架“阵风M”在“维克兰特”号航母上降落的，是法国飞行员。
目前有经验的印度“阵风”战斗机飞行员，全都属于印度空军，没有在航母上起降的经验。航母起降经验和陆地起降经验差别太大，印度海军肯定需要重新培养。
虽然印度海军已经订购了二十几架的“阵风M”舰载机，但“维克兰特”号航母的机库和升降机容纳不下全尺寸的“阵风M”舰载机。
这也就意味着，印度购买的这二十多架“阵风M”，很可能会是少见的印度特供机翼可折叠版本。
这种特供版本，意味着法国达索公司的交付周期会更长。但印度海军的飞行员培养和舰上相关支持设施改造，又不能等“特供版阵风M”交付了才开始。
所以，现在最好的办法，就是直接让法国飞行员开着常规版本的“阵风M”舰载机，把航母起降、飞行甲板模拟调度、飞行员培训甚至是部分海空协同作战训练先给做了，避免“机等人”的情况。
这样一来，印度海军航母舰载机部队的训练习惯和相关规程，肯定就要按照法国飞行员最熟悉的规制来了。
航母甲板划线和相关标识只是开始，接下来一些口令习惯，地勤支持、指挥中心调度制度，也全都会逐渐从原本的俄制路线，转向法制路线。
对于印度海军来说，这种改变实际上是最好的结果。
因为印度空军已经在推进增购114架的陆基“阵风”战斗机，印度海军航母舰载机部队转向“法系路线”，可以最大程度上和印度空军的“阵风”机队打通训练和协同作战环节。
在遇到海空协同作战场景时，因为海空两军所使用的都是同类型战斗机，整体作战性价比确实会更高。
不过，“阵风M”舰载机在“维克兰特”号航母上的整体作战能力，肯定是不如在法国“戴高乐”号航母上的。
滑跃起飞模式，会进一步削弱中型机体格的“阵风M”舰载机油弹携带能力。从目前的情况上来看，除了依靠“伙伴加油”外，印度海军未来一段时间内，还真没有什么好办法可以解决这个问题。
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