四川
10月30日
铁路成都龙泉驿站正式启用
地铁2号线“龙泉驿火车站”
同日开门迎客
透过站房玻璃幕墙
地铁列车从高架桥上飞驰而过
“站房与地铁同框”的一幕
让这里成了成都新晋“网红”打卡点
自此，成都综合交通枢纽的
轨道拼图补上了关键一块——
建成及在建铁路枢纽
均已实现2条以上地铁接驳
不止龙泉驿火车站，把视线拉远
一张已经成型的网络清晰可见——
铁路成都站
成都人习惯喊的火车北站
地铁1/7/18号线在此交汇
铁路成都南站
经地铁火车南站
可换乘1/7/18号线
铁路成都东站
地铁2/7号线快速接驳
铁路成都西站
与地铁成都西站无缝衔接
4/9号线及有轨电车蓉2号线同时接入
在建的天府站
作为四川最大高铁站
地铁18/19号线均已提前落地配套
刚刚启用的铁路成都龙泉驿站
也能通过2号线和30号线双线抵达
目前，成都市区主要客运铁路枢纽
均实现了2条以上轨道交通线路直连
除天府站与龙泉驿火车站需要换乘2次
其余枢纽车站最多换乘1次即可抵达
市域（郊）铁路
也在持续汇入这张超大网络：
轨道交通资阳线S3已通车
一线直达铁路资阳北站
在建的S5成眉线起于红莲站
向南直达铁路眉山东站
S11成德线接驳韦家碾站
向北抵达铁路德阳站
而这一幕正是干线铁路、城际铁路
市域铁路与城市轨道的
四网融合从纸上走向现实
于旅客
是“下了高铁上地铁”的无缝衔接
于城市
是“枢纽连着枢纽”的效能跃升
于都市圈
是“双城”走向“同城”的时空折叠
当四张网织成一张网
城市与城市之间的“距离”
从此改由“时间”来丈量
快速接驳不只看线路条数
更看换乘体验
在成都东客站
铁路达到出站层与地铁站厅层合二为一
推着行李箱，无需二次安检
便可丝滑进入地铁车站
在犀浦站，一座高架、两座车站
同台换乘受到广大乘客一致好评
目前，地铁成都东客站、成都西站
火车南站、犀浦站均已实行安检信任
通过快捷通道，换乘时间可节省5-6分钟
从硬件的无缝衔接，到换乘的无感通过
这正是成都轨道坚持“乘客优先”理念
在枢纽场景中最朴素、最硬核的“温柔以待”
线网之上，镶嵌的不止铁路站点
还有连通世界的机场
目前，成都两大国际门户
天府机场、双流机场连通4条城市轨道线路
19号线更把两座国际机场
连成了“一座机场”，实现30分钟快速直达
从硬件接驳到服务衔接
从线网交汇到多网融合
成都轨道交通的有效接驳
最终服务的，是城市的高效运转
当一个个铁路车站、门户机场
从“城市端点”长成“城市节点”
“到达”与“入城”之间的物理距离被压到最低
跨城出行，正变得像“串门”一样从容
轨道延伸之处
时空被折叠、要素在汇聚、机遇正生长
多网融合编织的
从来不只是一张交通网络
更是这座城市奔腾向前的澎湃动能
人畅其行，物畅其流，城畅其兴
－ＥＮＤ－
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