北京
宣传的是7nm龙鹰一号，提车变成12nm亿咖通E02，吉利银河致歉了，但车主不买账。
据北京商报、新浪科技等多家媒体报道，2025款吉利银河星舰7上市时，官方在发布会、官网、高管直播中反复强调搭载“7nm车规级龙鹰一号芯片”，16G运存加128G存储、独立NPU、8TOPS算力。多名车主提车后通过车机“关于本机”页面发现，实车搭载的是亿咖通E02——12nm制程，8G+64G存储，没有独立NPU。
两款芯片的差距直接落在体验上。重庆车主谢先生向江苏交通广播网反映，车机开几个应用就卡，360影像半天调不出来。另一位车主周先生称，停车守卫功能几乎不起作用，车辆遭遇“开门杀”完全没有识别，他从今年3月就开始投诉。
更让车主不满的是时间线。龙鹰一号早在2021年12月发布、2023年3月量产，并非未成熟产品。而在发售前几天的公开路测直播中，吉利集团副总裁李传海亲自驾驶星舰7时，明确说过“这款车采用的芯片是龙鹰一号”。目前该直播回放已从官方渠道下架。
10月31日，吉利银河发布《关于2025款银河星舰7车机芯片的说明》，首次承认2025款全系搭载E02平台。官方解释是：研发之初规划了两套座舱平台方案，原设计搭载龙鹰一号的版型因“辅助驾驶体验未达预期”推迟至2025年四季度随新年款上市。对于给用户带来的疑惑，归因于“技术传播和产品传播的节奏不同”并致歉。
补偿方案同步给出：首任车主车机延长5年质保，外加1万元本品置换券和3000元集团通用置换券。针对车主提出的E02升级E04诉求，官方称已启动专项技术评估，“若具备可行性”将公布升级内容和费用政策。
但车主们并不认可。车质网、黑猫投诉上相关投诉持续增加，有车主提出免费升级芯片或退车，也有车主依据《消费者权益保护法》主张“退一赔三”。法律人士指出，退一赔三需要法院认定构成消费欺诈，单纯虚假宣传不一定能支持三倍赔偿，但若能举证购车前官方明确宣传龙鹰一号、交付实车为E02且未如实告知，可作为主张欺诈的关键证据。
龙鹰一号是吉利自研的旗舰座舱芯片，E02是定位更低的存量方案。前者决定车机的体验上限和长期OTA潜力，后者仅能覆盖基础场景。车主们冲着“龙鹰一号”下的单，拿到的是E02，吉利说这是“传播节奏”问题。但消费者签合同时看到的配置表上，写的是哪一颗芯片，这才是问题的关键。
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