以开源模式，与全球产业链共建产业创新生态

本报讯（记者 叶伟）10月27-30日，第三十三届中国汽车工程学会年会（SAECCE 2026）在苏州国际博览中心举办。普华基础软件副总经理兼战略研究院院长张晓先受邀参加同期举行的“汽车芯片、软件与架构创新生态主论坛”，与来自长安汽车、比亚迪、蜂巢电子、黑芝麻智能的专家一道，围绕芯片、操作系统、算法的一体化协同及产业生态建设展开深入探讨。

从0到1之后：开放协同破解规模化落地两大挑战

随着国产芯片上车、中央计算架构、区域控制器相继量产、大模型加速落地上车，芯片、操作系统、算法正由过去的“分段采购、拼接集成”逐步走向“一体化协同”。然而在实践过程中，这三层之间仍存在协同断点的难题，成为制约产业效率提升的难题。

针对国产操作系统走规模化最大的瓶颈问题，张晓先认为，国产操作系统在核心技术、芯片适配、量产实践上已经完成从0到1的积累。真正制约规模化的，是两个能力：一是如何持续迭代、形成满足新需求的能力；二是成熟方案如何更快复制，适配更多芯片、落地更多车型、服务更多客户。同时他强调，这不是中国独有的挑战，全球都面临同样的问题，技术提升与生态扩大，本质都是这两个能力的问题。

张晓先认为，开放协同是破局关键。产业链各方亟需统一接口标准、深化开放协作、共建开源生态。依托国际化协作，联动全球汽车产业链资源，能够有效加快技术迭代；同时，以开源形式向行业开放代码与技术文档，可显著降低用户了解、试用和评估的门槛，建立产业信任，支撑规模化落地。

开源小满与AUTOSAR CAPI：构建“生态的立方体”，辐射全球的开源协同枢纽

针对开放协同的产业实践，张晓先介绍，普华基础软件基于多年车用操作系统底层技术深耕与量产实践积累，率先推行开源模式，通过代码先行、社区共建，实现统一的技术语言，并同步探索创新商业模式。

开源小满EasyXMen：作为面向智能汽车产业变革打造的核心开源平台，自诞生之初即定位全球化开源生态平台，打造辐射全球的车用软件开源协同枢纽，通过创新构建“生态的立方体”协同体系，纵向贯通芯片、操作系统、工具链与应用，横向联动车企、零部件商、芯片企业、工程服务商与高校等，形成从底层芯片到上层应用、从技术研发到量产交付、从国内协同到全球合作的完整闭环。

AUTOSAR CAPI：今年6月，普华基础软件成为全球首个获AUTOSAR官方认可并贡献智能驾驶操作系统基线代码的中国基础软件企业；此次SAECCE年会上正式发布的AUTOSAR CAPI 1.0，将推动AUTOSAR CAPI从战略项目演进为可落地应用的软件平台，助力AUTOSAR自适应平台方案实现更快集成、更强互操作性及落地量产部署。

展望未来：以安全、开放、国际化共建协同产业生态

面向未来，张晓先表示，围绕“芯片—OS—算法”协同产业生态，普华基础软件将沿安全、开放、国际化三大主线持续推进：打造从虚拟化、内核到中间件全栈可认证的安全操作系统底座；以更广范畴的开放——不止于开源，还包括代码、接口与规范的开放，打通上下游协同；同时高度重视全球合规建设，依托AUTOSAR CAPI、开源小满等项目联动国内外产业链伙伴，共建安全、开放、国际化的协同生态。

“未来的产业生态必然是安全、开放与国际化的。”张晓先总结道，“通过高安全，筑牢底层安全防线；通过开放，让上下游协同更加顺畅；通过国际化，让车用操作系统的中国方案走得更远。”

本次大会同期举行了2026年中国汽车工程学会科学技术奖励大会暨高等级奖项技术分享会。开源安全车控操作系统小EasyXMen荣获“中国汽车工程学会科学技术奖三等奖”，这既是业界对EasyXMen开源技术创新的肯定，也是对其推动产业量产落地成效的高度认可。

SAECCE 2026展会上同期发布开源小满EasyXMen V26.10新版本，围绕系统、性能、功能、安全四个维度完成升级：多核多分区部署更易用，关键性能指标进一步优化，功能安全与国密算法全面落地，存储栈重构为统一访问架构。

截至2026年10月中旬，共有1162家单位加入开源小满EasyXMen社区，下载总次数超过15.7万次，社区成员2953人。越来越多的国内外产业链企业通过开源社区了解、体验并验证中国车用操作系统。

第三十三届中国汽车工程学会年会的成功举办，为全球汽车产业搭建了高水平技术交流与合作平台，集中展示了人工智能驱动下汽车科技创新的最新进展，促进了知识共享、成果发布、人才培养与产业协同。面向“十五五”时期产业发展任务，普华基础软件将深化与汽车产业链的协同，依托开源“星辉计划”，推动操作系统、芯片软件协同，与行业同仁共同推动汽车科技创新迈上新台阶，为汽车产业高质量发展和汽车强国建设注入新动能。

（主办方供图）