河北
作为如今粤西唯一的4E级干线机场，湛江吴川国际机场目前拥有39条航线，还开通了直飞东盟的国际航线；2025年旅客吞吐量更是超过310万人次，位居省内第6。随着2026年冬春航季开启，这座机场的航线网络再次升级，已成为粤西地区重要的空中门户。
湛江吴川机场
西厅老机场一夜转场
湛江的民航史要追溯到1936年。当时法国殖民者在广州湾（今湛江霞山）修建了西厅机场，这也是广东最早的民用机场之一。此后几经扩建，一直是粤西地区唯一的民航机场。但受限于市区位置，老机场跑道只有2400米，飞行区仅4C级，无法起降宽体机，航站楼也狭小拥挤。
如今的湛江机场
2019年10月，湛江机场迁建工程在吴川市塘㙍镇正式开工，选址恰好位于湛江与茂名两市的几何中心，距离两地市区均约35公里，能同时辐射粤西三市甚至桂东地区。2022年3月24日，湛江上演了“一夜转场”：零时旧机场永久关闭，清晨新机场就迎来首班航班，所有航线、人员、设备无缝衔接。
繁忙的湛江机场
新的湛江吴川机场按4E级标准建设，跑道长达3200米，可起降波音777、空客A330等宽体客机，航站楼面积6.18万平方米，设30个机位，设计年旅客吞吐量510万人次。
湛江机场2025年旅客吞吐量312.2万人次
2026冬春航季：39条航线织密网络
2026年10月25日起，湛江吴川国际机场正式执行冬春航季航班计划。新航季机场每周计划航班675架次，运营航线39条，通航城市39个，合作航司达到20家。
湛江机场航线图
核心干线的班次密度大幅提升。湛江往返北京的航班增至每天5-6班，往返南京、昆明的航班增至每天4班，上海保持每天4班，重庆每天3班，贵阳、西安、杭州均达到每天2班。成都、广州、深圳、武汉、郑州、三亚等城市也保持每天至少1班的频次。
新开航线方面，瑞丽航空开通湛江至福州航线，至此湛江实现与福州、厦门、泉州福建三大城市直航全覆盖；东方航空新增西安航线，西安方向实现每日两班；吉祥航空也首次加入湛江市场，开通上海浦东航线，上海方向形成虹桥、浦东双机场互补的格局。
瑞丽航空开通湛江-福州航线
航司方面，除了三大航外，值得一提的是乌鲁木齐航空，它是首家在湛江设立基地公司的航空公司，投放了过夜运力，陆续开通了乌鲁木齐、沈阳、哈尔滨、绵阳、太原等多条航线。此外，龙江航空也在湛江投放3架运力，开通哈尔滨、天津、温州、烟台、西双版纳等十余条航线，成为机场航线网络的重要补充。
湛江机场与龙江航空达成合作
直飞东盟+空铁联运，粤西门户成色渐显
2025年12月，湛江直飞老挝万象的国际航线正式开通，这是吴川机场投运以来的首条国际航线。该航线由老挝航空执飞，单程飞行时间不到三小时，粤西市民终于可以在家门口直飞东盟。
2026年4月，湛江往返越南芽庄的旅游航线也正式复航，由越捷航空运营，采用“隔周滚班”模式，单程仅约两小时。按照规划，未来机场还将陆续开通更多东盟重点城市航线。
越捷航空湛江-越南芽庄航线
地面衔接上，2025年广湛高铁通车后，吴川站与机场形成了高效联动，从湛江市区坐高铁到吴川站，再换乘机场专线，全程可控制在一小时内；茂名市民前往机场也有直达大巴，车程约40分钟。“空铁高”联运格局的形成，让机场的辐射范围进一步扩大，真正成为服务粤西、联动北部湾的区域枢纽。
捷越航空客机
T3航站楼推进中，向千万级机场迈进
湛江吴川机场的客流增长远超预期，2025年机场旅客吞吐量达到312.2万人次，距离510万的设计容量越来越近。为此，机场二期改扩建也已提上日程。根据公开信息，吴川机场T3航站楼项目已完成初步设计批复，2026年进入弱电智能化等专项工程招标阶段。
湛江吴川机场
未来随着工程落地，机场的旅客保障能力将进一步提升，货邮功能也将同步扩容，为开通更多国际全货机航线创造条件。与此同时，湛江空港经济区也在加快建设，圆通、申通等物流项目相继落地，跨境电商、冷链物流、飞机维修等临空产业持续导入。
邮政航空货运航线
湛江机场的变迁，正是粤西发展的缩影。如今的湛江吴川机场，正以越来越密的航线网络，更好满足粤西两千多万人的出行梦想，也让这座沿海城市与全国、与东盟的距离越来越近。
你会选择从湛江起飞吗
你体验过湛江吴川机场吗，会选择从这里起飞吗？
本文作者：宁小翼，民航爱好者，专注国内机场与航司，持续分享机场吞吐量、航线时刻、航司动态等民航资讯。
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