辽宁
随着地铁、共享单车等新的出行方式的诞生及私家车数量的增加，各地公交的处境都越来越难，有的城市公交为了活下去甚至开始赚外快，但是外快也不是每个公交线路都有机会赚的，更多的公交线路只能自我调整，开源节流。
近日沈阳和长春各有一条公交线路进行降本增效。
（图片来源于抖音APP截图）
首先是长春T335路，从昨日起，直接取消了刷卡机，任何优惠卡在这条线路上都无法使用了，只能用微信收款码和现金了。
这个改变一定会让很多人接受不了，由收费变成免费大家很容易接受，由免费变回收费那可太难了，去年德惠市尝试过早晚高峰期限制优惠卡的政策，通知没发布几天就默默撤销了。这次又有勇士开始尝试，不知道能不能坚持下去。
取消优惠卡的话题在社交媒体上也是经常被热议的话题，双方各持一词，既有利益者觉得这是国家给的福利，他们坐车就有人给补贴，没有他们坐车，公交更没钱了。反对者觉得公交车老年人太多了，上下班都上不去。
双方各有各的道理，在这里只想说一句，为什么长春T335为什么会取消优惠卡？难道老年人刷卡公交公司不更有钱吗？
事实就是老年人口中的补贴和他们想的不太一样。首先就是不及时的问题，这个补贴不可能按月结算，可是公交公司的工资等成本正常来说是要按月花出去的，而且这个补贴能不能及时发出去，现在很多地方都不敢保证了吧。
其次就是补贴并不是足额的，它是根据公交公司成本核算的，不是你坐一次，就补贴一块或者两块。
补贴不足额，也不及时，让某些线路只能放弃支持刷卡，采取最原始的方式，及时到自己手里的才叫钱。
（图片来源于抖音APP截图）
无独有偶，和长春一样，沈阳沈北新区的某条线路也遇到了困难，客流量日均不足15人次，日均收入7块5，亏损严重，它也要改变了，不过它不是改变收费政策，而是缩短了一站，同时减少车次，变成两小时一趟的定点班车。
沈阳公交现在车隔变成的不只有这一条线路，这是客流不行主动改变的，还有一些线路因为缺车车隔变长的，因为尾款问题，沈阳有一些公交车已经被厂家远程锁车，无法使用了，只能各线路之间互相串换着使用，本就不太好的车隔因为缺车将进一步拉长。
年初的时候沈阳公交还说今年要新采购数百台新车呢，目前只有安运公交采购了几十台而已，更多的新公交车还有机会采购吗？
（沈阳115路金龙MU9型号公交车，图片来源于2026年9月1日现场拍摄）
很多城市的很多条公交线路运营得都比较艰难，缺车缺司机缺乘客，有的线路已经陷入恶性循环无法自拔。因为缺钱只能采购那么多的小车型，小的公交车载客量变小，体验感差很多，很多人更加不愿意坐公交车，不愿意坐公交，公交公司收入降低，更加没钱提升乘坐体验。
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