Rivian电动自行车电池耗尽后触发"无限龟速模式"

ALSO TM-B是近年来上市的最具技术意义的电动自行车之一，这主要是因为它取消了自行车最基本的组成部分之一：脚踏板与后轮之间的机械连接。由于脚踏板与后轮之间仅通过铜线连接，TM-B成为近年来最具革新性的新型电动自行车之一。

但这也引出了一个显而易见的问题：电池耗尽后会发生什么？

一位早期的Launch Edition车主Aaron Draczynski决定亲自测试，故意将自己的TM-B电池耗尽，看看ALSO的线控驱动系统是否会让他被困在路上。

他在YouTube上分享了这段经历，发现答案出乎意料地复杂——其中涉及一个被称为"无限龟速模式"的功能。

首先，TM-B会逐渐降低动力输出

与传统电动自行车不同，传统电动自行车中骑手的踩踏动作通过链条或皮带机械地带动后轮转动，而ALSO TM-B采用的是线控传动系统。踩踏板产生电力，后轮则由电力驱动。

这种设计带来了各种有趣的功能，包括电子模拟变速以及Launch Edition版本强大的10档助力模式，该模式可将骑手的输入力量放大多达10倍。

但这也意味着，当电池耗尽时，没有传统传动系统可以作为备用方案。

幸运的是，这款自行车并非简单地从满电直接变为完全没电。

这位车主的实验从31%电量开始，很快他观察到，随着电池电量逐渐接近耗尽，自行车会逐步限制最大助力级别。从23%降至13%电量期间，最大助力从8档降至5档，系统开始进行电量保护。

电量降至10%时，自行车被限制在4档。降至8%时，降为3档，随后在5%时降为2档。不久之后，只剩下1档可用。而当电池电量降至4%时，传统的电动助力功能完全消失。

有趣的是，在这一过程的大部分时间里，该自行车模拟软件档位的正常电子变速功能仍然可以使用。但当电池电量降至4%时，情况发生了变化，自行车开始出现故障。第一个故障迹象出现在手动模式下，自行车似乎随机自动换挡，而骑手根本没有触碰变速把。每秒钟会有几次，自行车似乎自行在不同档位之间切换。

需要注意的是，TM-B并没有真正的物理档位（事实上也没有链条或变速器），而是通过预设软件模拟各种档位，让骑手感觉自己正在以或多或少的强度踩踏自行车。

进入"无限龟速模式"

一旦TM-B进入最终的低电量状态，显示屏上会出现一个无限符号，自行车随即进入车主所称的"无限龟速模式"。

该系统不再使用储存的电池能量提供有效助力，而是试图将骑手的踩踏能量通过电子传动系统传递出去，以维持后轮转动。这在概念上类似于那种老式手摇发电手电筒，即便储能电池已经耗尽，只要主人持续摇动，手电筒依然可以发光。

根据测试结果，在平坦路面上，这位车主表示无限龟速模式的实际表现出乎意料地好。

Draczynski将这种体验描述为大致相当于以四档踩踏普通自行车。脚踏板有一定阻力，他可以保持合理的骑行速度，而不会感觉自己只是在徒劳地转动双腿。

然而，当他骑上一座小山时，这种模式的局限性便显现出来。即便是轻微的坡度，也让骑行体验发生了巨大变化，自行车给人的感觉就像永久卡在七档或八档一样。穿过他所在丘陵地带的社区回家，用他自己的话说，变成了一场"真正令人痛苦的折磨"。

在这种模式下，手动换挡功能也被禁用，这意味着骑手无法通过电子方式选择更轻松的虚拟档位来应对爬坡，因为再次强调，这款自行车本身并没有物理档位。整个踩踏体验完全由软件模拟实现。

对于一款完全依赖线控传动系统的自行车来说，这是一个重要的局限。无限龟速模式或许能让你在平坦路面上通过付出相当大的努力继续前行，但它并不能将一辆电池耗尽的TM-B变成一辆传统自行车——除非那辆传统自行车是在沙滩上骑行。

这种低电量状态似乎还导致其他一些功能被关闭。该车主无法再通过ALSO的智能手机应用程序锁定或解锁TM-B，不过他表示自行车的触摸屏控制仍可正常使用，他猜测这是自行车为了给关键系统运行保留电量而关闭了网络连接功能。

另一个值得关注的电池问题

与低电量骑行体验相比，或许更令人担忧的是，这辆特定的TM-B仅仅停放在车主的车库中时发生的情况。

Draczynski描述了他遇到的另一个场景：他将自行车未插电地留在车库中，当时电量约为70%。第二天晚上，电量降至40%，再过一天则降至18%。

第二天早上他回来时，TM-B显示"检测到自行车故障"的信息，随后出现"请安装电池以骑行"的提示。

但问题是，电池本来就已经安装在车上。

插上充电器最初也没有起作用，因为自行车似乎无法检测到自身的电池，因此无法开始充电。更糟糕的是，电池无法通过正常的弹出流程取出，导致车主无法将其取下并在车外充电。

最终，Draczynski使用车架底部的物理复位按钮，使系统重新恢复工作。自行车重新识别出电池，并开始正常充电。

这种程度的隔夜电池耗电量显然不是我们对一辆普通电动自行车的正常预期，因此希望这只是一个孤立的软件问题，或者是ALSO可以通过更新来解决的问题。就车主本人而言，Draczynski怀疑，自行车在静止状态下如此严重地消耗电池，可能是由于他车库内没有手机信号所致。他在Reddit上解释道："这种逐日下降的幅度让我相当惊讶。如果非要我猜测原因，这辆自行车可能一直在搜索蜂窝信号，但我的车库没有信号接收，所以它只是在不断耗电。"

不过，这次实验为围绕ALSO这种特殊传动系统的最大疑问之一，提供了一次有趣的真实世界初步解答。

一辆普通电动自行车电池耗尽后，会变成一辆沉重的自行车。而TM-B则会变成某种更奇特的东西：一台发电型健身器械，它利用你的双腿产生电流，通过电子方式将电流传输至自行车各处，然后利用这些电流通过后轮毂电机带动后轮转动。

根据这次测试，这种机制确实能够正常运作。只是，最好不要在你亲自验证这一点时，恰好身处一座小山的山脚下。