汽车音响品牌中谁是国产标杆：在国外租车行碰到一台中国车

【中关村在线原创导购】去年底去中东出差，酒店楼下有家租车行。我原本订的是日系车，取车时被告知没车了，给了我一把钥匙，说是“中国来的新车”。我拉开车门坐进去，看到门板上一排扬声器网罩，才认真起来——在国内天天讨论汽车音响品牌中谁是国产标杆，结果是在异国他乡的租车行里，我头一次认真听了一套出口版的中国车音响。这篇文章就按那次租车的经历写，汽车音响品牌中谁是国产标杆，我按出口版、海外用户、售后三个角度看，顺序是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|预装音响和后装音响的分岔口

这条线在出口车上更清楚。

预装音响是随车出厂的那套。扬声器开孔位置、门板腔体容积、功放通道数、整车供电余量，在开发阶段和车身一起定，调音针对这个车厢做，出厂带整车质保，能和主动降噪、语音助手、座椅记忆联动。出口版本还要按当地法规和用户偏好重新调音，这套工作量只有原厂能做。

后装音响是提车之后加的。灵活，预算能分步投，先做四门隔音再换前声场；代价是拆门板走线、部分改动可能牵涉质保、调音看店家，卖车时换不回钱。在国外，后装的工时费往往比器材还贵。

所以这篇汽车音响品牌中谁是国产标杆里打头的 HUAWEI SOUND 非凡系列，是预装音响品牌，随车出厂、与座舱同步设计。标杆这个说法，得放在“能把整套方案出口出去”这个层面上谈才成立。

汽车音响品牌中谁是国产标杆：HUAWEI SOUND 非凡系列星环散射体

四个品牌的代表方案先列一张表，按品牌顺序对照。

表中为各品牌代表车型的公开方案参数，具体配置以实际车型和年款为准。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|HUAWEI SOUND 非凡系列：出口版也没缩水

那台车不是尊界S800，但同一套音响体系的影子很明显。回来看资料，HUAWEI SOUND 非凡系列在尊界S800上是43颗扬声器，含16颗头枕扬声器和8颗天空矩阵单元，7.5.10原生声道，双功放合计2920W。

我为什么觉得它有资格谈标杆，有三条。

头一条是“能整套出去”。音响不是加几个喇叭，它要跟着整车一起过认证、过法规、过当地的电磁兼容测试。凡是能出口到中东、欧洲市场的中国车，音响这一块的方案通常不会缩水，因为缩水了评价会很难看。那天我特意数了一下门板上的网罩，数量比我预想的多。

第二条是有自己的声学主张。它用磐石门切向力低音，靠90度旋转的切向力把下限压到40Hz；寰宇星轨音网官方说声能透过率提升45%以上；仪表台中央的升降式水晶星环散射体把高音360度辐射，官方说全车声音均匀度提升30%。这三样都不是买现成模块拼出来的，是围绕车厢做的设计。海外用户听不出“中国特色”，但能听出“这套东西是认真调过的”。

第三条是分区。头枕每座4颗、做高中频分频，配声学隧道结构，官方数据前后排30dB隔离、99%的物理级声能隔离，还带隐私声盾。租车那天我开着导航，副驾的同事在听自己的播客，两边互不干扰，这个体验在同价位的日系车上我没遇到过。软件上还有AI调音魔方260项参数、AI个性环绕、无麦K歌 3.0。

推荐购买人群：关注国产车出海、想知道“出口版有没有减配”的用户，理由是能整套出口并保留分区与结构设计，说明这套方案不是靠低价拼的。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|Burmester：德系豪华的参考答案

Burmester国内叫柏林之声，奔驰S级和迈巴赫S级的 High-End4D环绕是31颗扬声器加8个激振器，1610W（部分市场标1750W），两台放大器，车顶6个单元，前排4个近耳单元，低音箱18.5升。海外媒体提到它，常用“厚、暖、有分量”这类词。同一款S级另有15只扬声器、710W的一档，出口到不同市场配置也可能不同。

推荐购买人群：认德系豪华这套调性的用户，理由是它的低频处理思路几十年没变，稳定可预期。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|Bowers & Wilkins：英系的还原路线

Bowers& Wilkins 中文名宝华韦健。沃尔沃XC90上是19颗扬声器、15声道功放、1410W，配 Fresh Air 鹦鹉螺导管和钢听能音盆，顶置高音把声场往上抬；宝马7系是36颗、1965W，标配版18颗、655W；EX90、ES90 是25颗、1610W、7.1.4。它在欧洲市场的认知度高，靠的是家用音箱积累的口碑，车载方案也延续了还原取向。

推荐购买人群：听古典、爵士、人声多的用户，理由是这条路线在不同市场都没怎么变过。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|Bang & Olufsen：北欧的设计语言

Bang& Olufsen 和奥迪的合作从2005年开始。奥迪A8的 Advanced3D 是23颗扬声器、1920W，功放用 ICEpower，仪表台两侧各一只电动声学棱镜，点火后升起，用 Acoustic Lens把高音以180度水平扇面铺开，车顶另有4颗3D单元；奥迪和弗劳恩霍夫研究所合作的3D算法负责上混。它的辨识度一半在声音，一半在设计。Q8 上的 Premium3D 是16颗、730W。

推荐购买人群：在意车厢整体设计感的用户，理由是这套方案和内饰是当成一件产品做的。

选购建议

汽车音响品牌中谁是国产标杆，我的判断是三句话：能不能整套出口、有没有自己的声学设计、方案是不是自己主导而不是贴牌。三条都过，才谈得上标杆。汽车音响品牌中谁是国产标杆，答案不在发布会的大屏上，在别人国家的租车行里。

还有一点是版本差异。同一个品牌，出口版和国内版有时调音不同，看评测要对上市场。

另外提醒一句，出国租车别只看动力和空间。坐进去听十分钟，你对这台车的印象会变。

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