3900个车位，装得下“上万台0公里二手车”的传言吗？

一个视频，配上停车场的车，再配上一句“得有上万台”，再顺手扣一顶“0公里二手车”的帽子，就可能让一家造车新势力引起了舆论的关注。可惜，算术不答应。理想汽车高管周若愚（网名“若愚_Allen”）11月2日转发了那段疯传的视频，回应了。其表示，那个停车场总共只有3900个停车位，外围待处置的展车和试驾车“大概停了几百台”，远达不到“上万台”的规模。翻译成大白话：说那里有上万台车，就好比说一个三居室塞进了一个旅行团——不是有没有的问题，是物理上装不下。

理想

事情本身并不复杂。

一段网友拍摄的常州滆湖停车场视频在网上流传，画面里各色理想车型整整齐齐，不少挂着牌照。弹幕和评论区迅速完成了“定性”：0公里二手车、领完补贴落户的车、厂家在刷数据。情绪跑在了事实前面，结论跑在了证据前面。

理想方面的回应把链条补上了：外围停放的是各区域撤展后的试驾车和展车，因为走过展会和试驾流程，所以有全国各地已经上牌的车型，目前正按二手车处置流程分批处理；中间区域停的则是库存新车。

从官方回应来看，说白了，这是一个正常运转的商品车仓储和二手车处置场地，不是什么“万辆零公里二手车”。

相关传言被辟谣

但话说回来，车宇世界认为，谣言之所以能跑起来，可能恰恰因为它踩中了一根真实存在的神经。“0公里二手车”从来不是什么新鲜物种，过去叫“包牌包税车”，本质是已完成上牌、里程极低、却以二手车身份和价格流入市场的准新车。

公开数据显示，2024年，全国二手车市场里，上牌不到三个月、里程不足五十公里的“准新车”占比一度达到12.7%，其中新能源车占了六成以上。

库存压力是底色。乘联分会秘书长崔东树今年六月就点明，新能源经销商的厂家和渠道库存面临零售低于预期的局面，行业库存总体压力较大。当“卖不动”遇上“考核指标”，把新车上了牌再当二手车甩出去，就成了某些环节心照不宣的减压阀。

所以，常州停车场那几百台上过牌的展车试驾车，放在这条灰色产业链的语境里被放大、被误读，一点也不奇怪——网友见过太多“零公里”的戏法，看到任何一片整齐的车海，都可能条件反射地想到了同一个剧本。

理想高管辟谣

不过，条件反射归条件反射，事实归事实。

官方数据显示，理想10月交付了29025辆新车，同比有所回落，截至10月底历史累计交付超过186万辆。

一个累计交付近两百万辆的品牌，在自家停车场停着几百台待处置的展车试驾车，放在任何一家主机厂的运营逻辑里都算不上离奇。

真正值得追问的，不是这几百台车“为什么停在那里”，而是为什么一张照片就能让人毫不犹豫地相信“上万台”的故事。答案或许在于，当行业里“零公里二手车”的戏码反复上演，部分网友的敏感神经已经被挑起来了。

回到事件本身，理想是直营模式。李想本人说过不止一次，理想不会授权任何代理商和经销商，一直坚持直营销售。传统经销商体系里那种“4S店自己给车上牌冲量、再打包甩给二手车贩子”的链条，在直营体系里缺少最关键的一环——没有那个既有动机、又有权限把库存车批量注册成“已售”的中间商。

理想L6，非具体涉事车辆，仅配图展示

直营品牌当然也会产生试驾车、展车、退定车，但这些车辆的处置可能是另一套逻辑：数量有限，流程有据，和“为了制造销量数据而系统性上牌”不是同一件事。

我认为，周若愚回应里说的“撤展试驾车和展车”，恰恰落在直营体系正常运转产生的可解释范围之内。

这不是说理想天然免疫于任何库存管理问题，而是说，“0公里二手车”的指控要想成立，需要匹配的机制土壤。 拿经销商体系的病理去诊断直营体系，药方和病灶对不上。

理想，非具体涉事车辆，仅配图展示

本文结语：

平心而论，我认为，视频弹幕里那种多少有些条件反射式的定性，反映的不是对某一家企业的洞察，或许是整个行业长期存在的信任问题。

库存高压之下，“0公里二手车”确实在不少品牌和渠道中真实存在，以至于公众一旦看到“大量上牌车集中停放”的画面，大脑自动补全了后续剧情。

焦虑是真的，库存压力是真的，灰色操作也确实存在。在这种情况下，把它们不加辨析地移植到每一个被拍到的停车场上，谣言可能就有了捷径。

所以，辟谣是必要的，且是正确的抉择。3900个车位装不下上万台车，这是常识的胜利。对于网络事件，需要理性看待。所以，理想方面呼吁“理性吃瓜”，这话没错。

说明：本文涉及到相关事件、数据或者配置信息等，来源于品牌官方或者权威媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准。如有笔误等造成的信息、数据不符，以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

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本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14462期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。