瓜子二手车10月保值率观察报告：理想i6一年保值率92%，但二手流通性仍逊色于同类车型

　　黑龙江网讯（记者 王忠岩）10月的汽车圈依旧是大事不断：鸿蒙智行五界变化频出，理想爆品i6新款上市，大汉以23.59万元起的价格冲入大型车市场。新车端每一次变化，最后也都会延伸至二手车市场，并对二手车的残值产生影响。

　　因此，瓜子二手车基于平台真实在售与成交数据，整理出2026年10月保值率观察报告，希望为有卖车、置换需求的用户提供一份可参考的行动指南。

　　问界一年保值率79.5%，环比还涨了3.8个百分点：鸿蒙五界中问界依旧顶流

　　这个秋天，鸿蒙智行的新闻就没停过：问界品牌归属几经反复又回归、尊界新车评测引发热议、智界走向独立运营。风波之下，这个新能源顶流的二手车残值受没受影响？

　　瓜子二手车平台数据显示，10月问界一年保值率79.5%，环比上涨3.8个百分点，是五界里涨幅最高的。其余四界，尚界75.8%、享界73.3%、尊界73.2%、智界72.8%——全部站上了70%，在新能源品类中依旧是第一梯队。

　　交易量上，问界同样是五界里的主力。瓜子二手车平台10月的鸿蒙智行二手车交易中，仅问界一个系列就占比三分之二，交易量是其余四界总和的两倍多。这也好理解：问界起步早、保有量大，在二手市场沉淀得足够深，数据也更有参考性。享界、尊界、尚界的新车保有量还在起步阶段，尤其尊界是豪车，交易本就不频繁、车龄也短，其保值率目前仅可作参考，后续我们也会持续关注。

　　值得一提的是：根据平台数据测算，问界M6的一年期保值率高达96.1%。但考虑到它上市不足半年，二手市场上流通的几乎全是准新车，这更像某一个时点上的暂时数字，只能谨慎参考。不过从问界整体的走势看，即便价值逐步沉淀，M6的保值率依旧值得期待。

　　品牌层面的风波，最后都要落到每一台具体的车上。如果你正开着五界里的某一款，与其盯着新闻焦虑，不如先摸清自己这台车当下的真实价码——在瓜子二手车做一次免费检测估价，做到心中有数；要卖的话，通过瓜子C2C直接卖给个人买家，还能把中间几道转手的差价留在了自己口袋里。

　　理想i6一年保值率92%，中大尺寸纯电SUV竞争激烈：热门车系保值率都攀上80%

　　理想i6上新，与小米YU7、Model Y这些当红车型正面竞争，给当下国内最热门的中大尺寸纯电SUV市场又添了一把火。

　　老款i6攒下的市场基础不差，保值率也很“理想”——10月份理想i6的一年保值率为92.0%，在同类型车系中名列前茅。对手里，小米YU7是90.3%、Model Y 81.9%、问界M7 80.7%。

　　但二手交易量又是另一回事，这条赛道卖得最多的依然是Model Y——瓜子二手车平台10月数据显示，Model Y的成交量是理想i6的二十多倍；就连上市时间更晚的小米YU7，10月二手车成交量也远超理想i6。

　　综合来看，理想i6的车源整体还没有铺开，二手成交自然少；此外10月新款上市，市场的观望态度也让二手交易更冷清。所以，理想i6的92.0%一年保值率更多反映“挂牌价高”，二手流通性仍待进一步提升。

　　对于已经有i6的老车主来说，不用急着出手，92%的一年保值率可以先放宽心。不过账面数字和能卖出的价格之间，还隔着流通性——想知道自己这台车当下值多少，最快的办法是上瓜子二手车做一次免费检测估价。如果确定要出手，也可直接挂到C2C上让全国买家比价，个人对个人成交，比走车商渠道更容易卖出高价。

　　大汉23.59万元起杀入大型轿车市场，但同门“汉”系列先感到凉意

　　10月13日上市的大汉，把双腔空悬、后轮转向、激光雷达智驾做成了全系标配。这三样放在65万级的旗舰上不算新鲜，放到23.59万起的价格上却是头一回。尺寸对标D级、价格落在C级，长远看大汉势必会对这两个车型级别产生不小的影响。

　　但只看当下，D级车10月三年保值率48.8%，环比降1.5个百分点；C级车45.8%，环比降0.8个百分点。两个降幅都在正常波动范围内，并没有出现“新车低价上市、二手价被砸下来”的迹象。加上大汉新上市，目前交付仍在慢慢爬坡，短期对同级别的影响力尚未显现。

　　不过，作为比亚迪王朝系列的新车，大汉对同门“汉”系列的影响确实更即时。瓜子二手车平台数据显示，“汉”系列目前二手车的整体趋势是“价微涨、量微跌”：1到5年保值率分别是75.0%、63.3%、46.9%、38.8%、34.2%，历年保值率环比9月都有小幅上涨；但同期日均成交相比9月降了10%左右。价格没松、交易量跌，说明市场对大汉的影响力还没有定论——老车主在惜售，买方在等待，双方都在观望新车对后市的冲击。

　　不过，汉系流通盘大、认知稳定，即便后市受影响，幅度也不会太大。对于汉系车主来说，这个时间段不如先上瓜子估价，把车的真实行情摸清楚，这样后市不管如何变化自己也能更理性决策。如果要出售车辆，则可以通过瓜子二手车的C2C个人直卖，直接对接个人买家，绕开中间层层压价的那一环。

　　国民度高的汽车品牌，产品力撑得住吗？四张榜单给出答案

　　中国汽车行业发展得快，很多新兴品牌也逐渐崭露头角。市场上也随之出现一种说法：很多车型热度高，靠的是营销。但二手市场不看营销，只看用户买不买账——一款车多年后还值多少钱、还有没有人愿意接手，这是骗不了人的。所以一款车是不是真的好，二手市场反而能给出客观答案。

　　我们汇总了瓜子二手车10月的在售和成交数据，拉出四张榜单，看看有哪些品牌和车系经受住了二手市场的考验。

　　中大型SUV一年期保值率榜，冠军是问界M6，96.1%，理想i6 92.0%、小米YU7 90.3%分列二三。如果因为M6上市时间太短把它剔除，第一名就是理想i6——依然是讨论度最高的那台热门车型。

　　三年期中大型纯电轿车保值率榜，小米SU7以66.4%排第一。小米SU7从最初“二手价倒挂”的争议，到如今用66.4%的三年保值率证明了自己的用户基础和产品认可度。

　　三年期新能源中型轿车保值率榜，特斯拉Model 3以64.5%居首。Model 3的统御地位无需多说，而且可能还要延续很久。

　　三年期新能源MPV保值率榜，理想MEGA以68.9%排第一，比第二名高9.1个百分点。从上市初的争议不断到现在的断层第一，理想MEGA也用产品实力证明了自己。

　　四张榜看下来，问界和理想在SUV与MPV各占一块地盘，小米在纯电轿车领域表现亮眼，特斯拉依旧是新能源轿车的王者——这些耳熟能详的品牌，确实每家都有自己真正站得住的产品。

　　不过榜上有名，说的是这个车系整体抗跌；具体到你那一台，车况、里程、配置、颜色都会让报价上下浮动。想知道自己这台车到底站在哪一档，上瓜子二手车免费检测估价最直接。如果正好打算换车，C2C个人直卖能让全国的个人买家直接出价，中间省掉的那道差价则会原原本本落回你的口袋。

　　10月这批车值得出手：保值率最多逆势上涨14.6个百分点，窗口就在这个月

　　车龄往上走、残值往下掉，这是二手车的客观规律。但每个月依然有一些车系因为各种原因走出独立行情，保值率反而抬升，此时也正是这些车型的出售窗口期。

　　燃油车三年期涨幅榜上，红旗HS7涨11.0个百分点居首，捷途X70涨9.0、本田冠道涨8.1、MINI Countryman涨8.1、马自达CX-50行也涨7.6、福特探险者涨6.9，奔驰E级（进口）、别克君威、别克GL8、福特福克斯涨幅在4.4到4.8个百分点之间。榜单中六成是SUV，原因也不难理解——燃油SUV是被新能源挤压得最狠的一类，10月出现了补偿性的修复，价值小幅回升。

　　新能源车一年期涨幅榜中，腾势Z9GT涨14.6个百分点排第一，易至EV2涨13.5、QQ冰淇淋涨13.1、捷途山海T1涨13.1、长安Lumin涨12.6、极氪007GT涨10.8、吉利星愿涨9.6，阿维塔12、海狮05 DM-i、乐道L90在8.3到9.4个百分点之间。这轮逆势上涨的车型里，低总价代步车是主力，微型和小型车占了4席。

　　需要提醒的是，这些涨幅是“小幅修复”，不是“价格暴涨”，只能说明这个月相对是更好的卖出窗口。但窗口往往只开一两个月，涨价的车源一多，报价很快就会回落。所以如果手上这台正好在榜上，与其等车商上门给个笼统的收购价，不如先上瓜子免费估价、看清本月真实水位，再直接挂到C2C让全国买家一起比价——同一台车，多几个人出价，结果往往不一样。

　　新能源前两年不输燃油，但尾部车型一年就能亏掉六成

　　新能源技术普及之后，新能源车和燃油车的保值率已经没有那么大差距了。

　　一年期保值率，新能源71.5%、燃油67.0%，新能源已经领先4.5个百分点；两年期，新能源59.8%、燃油59.5%，两者只差0.3个百分点；到三年期，燃油52.9%依旧反超新能源的47.1%，领先5.8个百分点。四年期、五年期，燃油分别领先6.4和4.3个百分点。

　　但也不能说新能源的保值率真的已经追平甚至赶超燃油车了，因为新能源的1年保值率主要靠头部品牌和热门车型往上拉，而非整体的同步提升，内部保值率的“两极分化”依然明显。例如头部品牌中，问界M6一年保值率96.1%，极狐T1 95.7%，极氪9X 93.8%；而尾部诸如沃尔沃XC70插电式混动一年保值率40.0%，奔驰EQS 42.2%，奔驰EQE 42.3%。尾部车型一年之后只剩四成，等于亏掉六成，“到手亏一半”并不算夸张。

　　综合来看，新能源领域依然还有很长的路要走。而对新能源车主来说，真正该关心的不是“新能源整体多少”，而是自己这台车站在头部还是尾部。可以上瓜子二手车做一次免费检测估价，客观了解自己车辆的真实残值；确认要卖，就走C2C个人直卖，买家来自全国、出价直接到你手上，不必先被中间环节压一道。

　　中大型车三年只剩45.8%，MPV反而在涨

　　10月三年保值率中，小型车56.0%、小型SUV 55.1%、中大型MPV 53.7%排在前列。

　　根据结果来看，当前二手市场中，越小的车越保值；而大尺寸车型的车价基数大，折旧的绝对金额就高；再加上大车置换周期长、愿意接手的人窄，综合下来都会对保值率造成影响。

　　不过同为大尺寸车型，中大型MPV10月的3年保值率反而涨了2.4个百分点，是全部级别里涨幅最大的。一方面，年底商务用车需求回暖，加上这类车源集中、比价充分，价格修复得比较快；另一方面，买MPV的人图的是空间和用途，尺寸在这儿不是负担，反而是卖点。

　　对准备买车的人来说，以前“大车更值钱”的说法可能不再适用，大车只是“贵”，但不一定保值。可以上瓜子二手车免费检测估价，大致了解一下自己这台当前的价值是多少；真要置换，C2C个人直卖让买家直接接手这台车，价格不用再往下压一手。

　　三年保值率自主51.5%、海外52.8%、豪华44.8%：国产车已经跑到豪华品牌前面

　　根据瓜子二手车平台数据计算，10月的三年保值率，自主品牌为51.5%、环比涨0.9个百分点；海外品牌（剔除豪华）52.8%、同样涨0.9个百分点；豪华品牌44.8%、环比跌1.0个百分点。自主距离海外主流只差1.3个百分点，但已经高出豪华品牌6.7个百分点。

　　自主品牌阵营里，坦克位列榜首，三年保值率为68.6%，其后捷途62.4%、哈弗59.9%、长安55.3%、传祺55.1%；海外品牌中，本田56.2%、丰田53.4%、日产51.0%、大众49.9%、别克47.5%。

　　豪华阵营的落差更大。特斯拉以64.5%领跑，环比还涨了2.6个百分点；往下的奥迪46.8%、宝马45.8%、奔驰44.7%、凯迪拉克43.9%、路虎35.3%，已经和自主的中坚力量站在同一水平，甚至更低。

　　豪华品牌的没落说明，品牌溢价虽然能撑住新车价格，但已经撑不住二手市场的接手意愿；反过来，自主品牌靠保有量和成本的优势，已经在二手车市场建立起自身的地位。

　　对车主来说，无论开的是国牌还是海外品牌，保值率都在一个月一个月地变。上瓜子二手车做一次免费检测估价，就能知道自己的车在这个月值多少；真要卖，直接挂到C2C上卖给个人，没有中间商压价，卖价通常比车商收购更接近市场真实水平。

　　10月保值率榜单：新能源问界M6 96.1%，燃油本田XR-V 71.6%

　　新能源一年保值率榜，问界M6以96.1%登顶，往下的极狐T1 95.7%、极氪9X 93.8%，再之后的理想i6的92.0%、小米YU7的90.3%，以及吉利星愿的86.6%。但需要注意的是，TOP3车型皆是上市不久、二手流通以准新车为主的车系，保值率后续变化的可能性更大，参考价值要打个折。

　　燃油三年保值率榜中，本田XR-V 71.6%第一，坦克300 64.5%、捷途旅行者64.3%、大众高尔夫64.0%、路虎卫士64.0%、丰田赛那63.4%、本田飞度62.8%、哈弗M6 62.3%、捷途X70 PLUS 62.0%、宝马X5 61.9%跟在后面。日系小型车依旧最能扛，坦克300、卫士这类硬派SUV也能守得住，飞度和高尔夫这种“车界硬通货”照旧在列。

　　你的车离榜上还差多少？上瓜子免费估个价，自身车辆的真实价值就能一目了然。真要出手，C2C个人直卖能让全国的个人买家直接找上你，中间没有层层转手，报价能更贴近这台车本来的价值。

　　从五界的此消彼长、大汉对大型轿车的试探，到新能源前两年的不吃亏、尺寸偏好的继续下移、自主与海外的并跑，2026年10月的保值率数据指向同一个趋势：二手车的价值，越来越不取决于“新车卖多少钱”，而取决于“这台车在二手市场还流不流通”。

　　瓜子二手车依托全国化的流通网络与C2C个人直卖，帮助每一台车在更大的范围内找到真正认可其价值的个人买家，让车辆卖出最大化的价值。