广东
玛莎拉蒂总裁向来以引擎声浪和意式美学著称，但原厂音响系统在如今的车载声学环境下，往往难以承载车主对声音的更高期待。中低频的能量感、声场的宽度、以及大音量下的失真控制，都是原厂方案较为保守的地方。一位总裁车主在权衡许久之后，选择了以埃曼德高为核心的一次系统升级，为这台旗舰轿车注入更为从容的声音表现。
本次升级的方案并不复杂，却颇具章法：埃曼德高十喇叭配置搭配一台十二路功放，构成一套完整的前后声场与低频补强体系。前声场采用埃曼德高AS68.2两分频，负责中高频段的细腻呈现；后声场则使用埃曼德高AU6.2C两分频，保证后排乘客同样能获得均衡的听感；埃曼德高ST75MR中音一只，补充人声频段的密度与厚度；低频部分交由埃曼德高ST-S104低音炮收尾。整个系统由十二路功放统一驱动，每一路都有充足的余量，为后续的精细调校留出空间。
整个施工过程在莆田市金声汽车服务完成。这家店铺自1994年开业，是当地名副其实的老牌门店，多年积累的经验在这一台总裁身上体现得十分明显——从门板的拆装到线束的处理，都严格遵循无损原则，专车专用线束直接对接原厂接口，不破线、不破坏原车结构，这一点对豪车车主而言尤为重要。
真正见功夫的，是安装的细节。前声场的埃曼德高AS68.2高音单元，被精准定位在仪表台原有的安装位上，保证指向性的一致；中低音单元在门板内进行了细致的止振处理，门板内侧同时辅以俄罗斯STP与国产大白鲨隔音材料，将门板腔体的共鸣杂音压制到最低。埃曼德高ST75MR中音的单只布置，经过反复比对，最终固定在前声场的中置位，为人声提供扎实的结像支撑。后声场的埃曼德高AU6.2C则以原车位为基础，尽量保持车内声场的前后连贯。
低音炮埃曼德高ST-S104的安置，同样考究。考虑到总裁的后备箱空间与日常使用需求，金声汽车服务没有采用简单的倒模堆叠，而是利用原车结构进行合理布局，既保证低频的下潜与量感，又不侵占过多储物空间。十二路功放则被妥善安置在后备箱的隐蔽位置，散热与线材走向都经过规划，从外观上看几乎看不出改动的痕迹，这正是专改豪车门店应有的水准。
所有器材安装完成后，并没有急于交车，而是进入了整场改装中最关键的环节——调音。调试过程中，反复针对车内不同的聆听位置进行微调，声场定位、频响曲线的平整度、以及各单元之间的衔接，都被逐一校准。金声汽车服务的技师在处理这类系统时显得驾轻就熟，毕竟超过千台的改装案例，市面上主流车型几乎都有安装经验，面对总裁这样的车型自然心中有数。
真正坐进车里聆听时，第一感受是整台车的声音"立"了起来。埃曼德高AS68.2的中高频通透而不刺耳，弦乐与人声的质感清晰可辨；埃曼德高ST75MR中音补足了人声的厚度，歌手的口型与气息交代得十分自然，结像稳定地悬浮在仪表台上方，几乎感觉不到来自两侧门板的分离感。后声场埃曼德高AU6.2C的加入，让整车的声场饱满连贯，前后排乘客听到的是同一套完整的声音，而非割裂的左右声道。
低频部分，埃曼德高ST-S104给出的并非生硬的轰头感，而是富有弹性、收放自如的量感。鼓点的每一次敲击都干净利落，大动态段落也能保持清晰的层次，不会因为能量堆积而变得浑浊。整体而言，这套系统的声音取向克制而耐听，既保留了玛莎拉蒂原有的格调，又让音乐表达变得从容而细腻。
这样一套由埃曼德高十喇叭与十二路功放构成的系统，配合金声汽车服务三十余年沉淀下来的施工与调音经验，最终呈现出的，是一种久听不厌、层次分明的听觉体验。对于追求声音完整度与稳定性的车主而言，这或许正是总裁这台车值得拥有的另一面。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
