北京
东风汽车此次人事调整更像是一次精心排布的 "排兵布阵"。
11月2日，东风汽车发布了一则关键领导班子成员调整公告。公告通报了中央组织部有关决定：吴碧磊同志任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记，卢放同志任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。相关职务任命按有关法律规定办理。
这也是东风汽车领导班子成员年内第三次调整。首先是今年8月，东风公司原副总经理、党委常委黄勇调任中国航空工业集团；随后9月，原董事、党委副书记刘艳红调任广西壮族自治区。两次离任，让东风班子从满配的九人一度降至七人。
随着吴碧磊、卢放同日履新，东风汽车集团专职党委副书记、副总经理两席空缺正式补齐。调整后集团领导班子排序依次为：董事长杨青、总经理冯长军，其后为吴碧磊、尤峥、黄川、王俊、周锋、刘巍、卢放。
从东风汽车集团官网披露的领导班子信息来看，吴碧磊在班子中的位次仅次于杨青、冯长军。作为国内商用车领域资深技术带头人，吴碧磊拥有完整的一汽体系从业履历，行业积淀深厚。公开资料显示，他长期扎根一汽解放负责商用车研发工作，曾担任解放J6总工程师；2023年出任一汽解放董事长、党委书记，统筹研发总院相关业务，在整车技术迭代、商用车产品矩阵搭建方面积累了大量一线实战经验。
2024年6月，吴碧磊升任中国第一汽车集团党委常委、副总经理，继续分管研发总院。此番南下加入东风汽车，在业内普遍看来将为东风商用车板块的技术升级、研发布局优化带来新的思路与动能。
相较于吴碧磊，业内更为熟知卢放。一直以来，卢放对外的身份都跟岚图有关，从岚图汽车CEO到岚图汽车董事长。实际上，卢放也是一位从中国一汽南下东风的高管。
公开资料显示，卢放于1976年出生于吉林松原，工学博士。1999年从同济大学毕业后进入一汽-大众担任被动安全科科长；2014年4月—2018年7月，他在一汽轿车股份有限公司担任产品部副部长，其后担任奔腾开发院项目管理部部长。
随后，2018年年底南下武汉，次年主导东风高端新能源品牌岚图的筹建，从0到1搭建岚图，跑通了央企高端新能源品牌从初创、扭亏到港股介绍上市的完整闭环，是国内少有的、兼具产品定义能力与市场化机制实践经验的自主品牌操盘手。
此次，卢放进入东风汽车集团有限公司领导班子意味着岚图模式、新能源转型逻辑上升为集团顶层战略，不再只是一个独立子品牌试点。
值得注意的是，卢放的升迁并非“临阵换将”。实际上，早在2025年年底岚图便已完成了核心管理层的分工调整：创始人卢放不再兼任总经理，转任董事长、党委书记，专注战略；东风体系制造老将蒋焘接棒总经理兼CEO，主抓日常运营。
倘若把这次调整放进东风当前的战略坐标，逻辑会更清晰。2026年是东风"十五五"规划的开局之年，锚定了全年整体销量三百二十五万辆、新能源汽车一百七十万辆、出口六十万辆的目标，并提出了面向2030年的"东方风起2030"计划——到2030年，全球销量奋斗五百万辆，其中新能源汽车占比超过70%，海外销量占比冲刺百分之40%。
转型的主轴被概括为智能化、绿色化、国际化"三化"。在这一背景下，把"创业CEO"和一汽技术老将同时请进班子的动作，传递的是东风在转型关键期对实战经验与市场化能力的看重。至于这套新阵容能否把岚图的创业方法论转化为集团层面的协同效能，市场自会用接下来的产品、销量与利润，给它作答。
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