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据《莫斯科时报》11月2日报道，在俄罗斯与美国敲定紧急燃油出口协议后，圣彼得堡加油站的柴油可用占比已经跌破40%。
经济学家亚尼斯·克卢格对燃油追踪服务GdeBenz的数据进行分析后发现，仅仅一周多时间，圣彼得堡能够供应柴油的加油站占比，就从10月末约70%下滑至不足40%。
当前短缺程度已经接近7月末燃油危机时期的水平，彼时圣彼得堡各大加油站出台限购措施，柴油可用占比就已经跌到40%及以下。
邻近的列宁格勒地区，私人加油站已出台限购，每辆车最多只能加注30‑50升柴油。圣彼得堡当地司机加油排队时长最高可达40分钟。
亚尼斯·克卢格分析的燃油数据显示：2026年11月初，圣彼得堡可提供柴油的加油站占比从10月末大约70%跌到40%以下。
克卢格指出，俄罗斯整体柴油产量其实是充足的。他推测，经由圣彼得堡附近的普里莫尔斯克波罗的海港口仓促开展出口业务，或许打乱了本土燃油物流。不过出口货运与本地燃油短缺之间的关联尚未得到独立证实。
据罗斯巴尔特通讯社11月2日消息，当地加油站经营者将供应紧张归咎于物流调整，以及为切换冬季柴油而开展储油罐清洗作业。斯维尔德洛夫斯克州、坦波夫州同样遭遇柴油紧缺，部分加油站限制甚至暂停柴油销售。
美国总统唐纳德·特朗普在10月9日宣布，与俄罗斯领导人弗拉基米尔·普京达成协议：10月向美国及国际市场供应30万吨以上俄罗斯柴油；11月交付50万吨；后续再交付100万吨。
据国际文传电讯社10月10日报道，特朗普对普京促成这笔交易表示感谢，称这是一项重大协议。克里姆林宫表示，这份协议互惠互利，符合全球能源市场利益。
乌克兰绿色和平组织10月29日称，已经追踪到五艘油轮执行该协议，运载约28.8万吨俄罗斯柴油。该组织发出警告，部分货运使用了受制裁船只、装载受制裁货物，有可能违反欧洲相关限制规定。
《莫斯科时报》称，即便协议附带折扣条件，俄罗斯出口商依旧很难找到美国采购方。美国企业担忧采购俄罗斯柴油会招致法律追责。而拉皮丹能源机构分析师认为，部分这批柴油货物最后可能改道运往巴西。
克卢格还提到，美国本身是柴油净出口国，柴油产量大于国内消耗量。他表示，美俄两国在全球柴油市场属于竞争关系，这份协议对美国本土燃油厂商或许并不有利。
就在这份柴油协议敲定的几周前，美国向乌克兰施压，要求乌方减轻对俄罗斯能源设施的打击力度。9月20日一通电话当中，特朗普以柴油价格上涨、全球燃油紧缺为由，敦促乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基停止打击俄罗斯炼油厂。
乌克兰无人机袭击确实对市场造成一定影响，但霍尔木兹海峡航运受阻才是本轮柴油危机最主要诱因。特朗普宣布该协议时还表示，如果俄罗斯炼油厂工况允许，俄方后续还会再提供300万吨柴油。他预判柴油价格会迅速跌至历史低位。
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