吉利银河新车7.68万元起卖！量产甲醇电混技术，最大续航1880km

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
编辑 ｜ 志豪

车东西11月3日消息，就在刚刚，吉利新一代甲醇电混技术正式发布，同时全球首款甲醇电混家轿——银河星耀6 E-fuel全球上市，限时焕新价7.68万元起。

▲银河星耀6 E-fuel售价

新车共推出230km旗舰版EF、230km尊贵版EF、130km豪华版EF，共3款版型。

即日起至2026年11月30日前下订，可享2000元加醇补贴及8000元置换补贴，共计10000元，同时还能限时享受交付礼、金融礼、质保礼、流量礼等多重权益。

银河星耀6 E-fuel是吉利新一代甲醇电混技术的首搭车型，可醇、可电、可油，还全系标配神盾电池安全系统、GEA全球智能新能源架构、Flyme Auto 2智能座舱、电子怀挡、棉花糖“0压”座椅等多项领先配置，支持甲醇与汽油任意比例混合加注，3分钟即可完成补能，CLTC综合续航最高可达1880km，馈电百公里醇耗6.7L，百公里用醇成本低至20元。

一、吉利发布新一代甲醇电混技术 已研究甲醇超20年

吉利官方表示，吉利自2005年起便深耕甲醇技术，二十余年投入超百亿元、沉淀专利400余项，把甲醇从“实验室命题”做成可量产、可规模运营的现实方案。

甲醇技术路线需要克服低温关、材料关、标准与验证关三大难关，针对低温关，吉利行业首创PHI预压高能点火技术，彻底攻克了甲醇燃料低温启动、低温雾化、低温燃烧的世界级难题。

在新材料创新方面，吉利首次开发出全车型耐醇防腐材料体系，同时创新研发甲醇车专用燃料添加剂和甲醇专用润滑油，攻克了甲醇腐蚀性世界难题。针对“标准和验证关”，吉利牵头制定和参与的甲醇相关的国家标准、行业标准，已经超过了20多项。

随着新一代甲醇电混技术落地，银河星耀6 E-fuel甲醇电混车为用户带来四大全新体验。首先，在低能耗上，该车型真正实现了高效率、低能耗，全气候低成本出行。

▲银河星耀6 E-fuel

此外，甲醇电混车不仅用车成本低，还拥有极致的性能和安全。值得一提的是，甲醇电混技术也是破解双碳难题的最佳路径之一。

二、五大技术首发 可醇可电可油

吉利新一代甲醇电混技术通过五大行业首发创新技术，实现全球首个可以同时使用甲醇、汽油、电能三种能源的混合动力系统，为用户带来比油更环保、跟电一样省、冬天不趴窝、长期用得住的用车体验。

▲银河星耀6 E-fuel

全球首创PHI预压高能点火技术，攻克甲醇发动机低温难启动问题，实现行业首个近-40℃极寒环境一次点火成功，让用户从此告别先汽油预热，再切换甲醇的复杂系统，用起来更加省心。

全球首创甲醇灵活燃料识别技术，把出行和补能自由真正交还用户。灵活燃料闭环燃烧智控技术，极致高效，极低成本。原生全域耐醇技术，对发动机定制专属耐醇防护方案，并对所有涉醇件的材料和工艺进行全面升级，保证长期耐久可靠。

全球首个甲醇动力域智能体——星睿AI云动力2.0针对甲醇电混量身打造，可实现智能醇电决策、智能热管理、甲醇动力智能健康管理，让车更懂燃料、更懂用户。

三、CLTC纯电续航230公里 百公里用醇成本低至20元

作为吉利新一代甲醇电混技术落地的全新产品，银河星耀6 E-fuel不仅支持“可醇、可电、可油”三种能源自由切换，更兼顾智舱与安全。

银河星耀6 E-fuel把用车“经济性”做到极致，新车搭载大容量神盾金砖电池，CLTC纯电续航230公里，充电一次可通勤一周。

▲银河星耀6 E-fuel

馈电状态下，百公里油耗低至3L级，百公里醇耗6.7L，百公里用醇成本低至20元，比油车省一半以上，比常规插电混动省35%以上。

不仅如此，银河星耀6 E-fuel在冬季零下20度的极寒条件下，用车成本甚至比纯电车还要省。此外，银河星耀6 E-fuel同一加注口支持甲醇与汽油任意比例混合加注，3分钟即可完成补能，CLTC综合续航最高可达1880km，有电用电，没电用醇，没醇加油，出行再无顾虑。

银河星耀6 E-fuel拥有4806mm同级领先车长，搭配2756mm超长轴距，同时匹配609L后备箱，让一家人出游不做选择题。

新车还搭载棉花糖“0压”座椅、APP一键热车功能、银河Flyme Auto 2智能座舱，与14.6英寸超清中控大屏，能满足全家外出的各种需求。

▲银河星耀6 E-fuel座舱

安全方面，银河星耀6 E-fuel采用“六横四纵”油电保险舱设计，从前副车架，到电池包，再到高压油箱，形成三级梯度防护；搭载神盾金砖电池，23项标准高于新国标。

结语：甲醇电混技术前景广阔

整体来说，银河星耀6 E-fuel为生活在甲醇加注网络成熟区域且日均里程较高的用户，提供了低成本出行方案，让普通家庭用户在不改变用车习惯的前提下，多一个更经济的能源选项，在主流家轿市场具备一定的行业价值。

不过，甲醇新车是否能被大规模用户接受，不仅在于核心技术，还在于加注站能不能尽快铺到用户身边。