雾天行车，千万别让“盲目自信”害了你！收好这份出行攻略

进入秋冬

最难防的往往是“看不见的危险”

早八出门，四周白茫茫一片

平时靠眼睛估算的车速、车距瞬间失灵

光凭感觉去开极容易出岔子

雾天驾车要想安全

不能只凭本能反应

重点得抓住这三个关键

控速控距、选对车道、用对灯光

本期“老司机带带我”

蜀黍为大家带来超全雾天行车指南

帮你安全应对雾天出行

雾天行车，到底难在哪？

驶入雾区

很多老司机也会觉得心里没底

前车尾灯忽明忽暗

周围全是灰蒙蒙的一片

很难判断自己到底开得快不快

离前车到底有多近

这种对距离和速度的“失控感”

正是雾天追尾频发的根源

看不清：前车尾灯、车道线、路口、路侧参照物都会变得模糊，原本清晰的行车环境被蒙上一层纱。

判不准：因为看不清参照物，驾驶人极易误判车速和车距。平时觉得“还跟得上”，雾天可能已经跟得太近；平时觉得“这个速度没问题”，雾天可能已经来不及反应。

易疲劳：长时间在低能见度下开车，驾驶人需要保持高度集中，极易产生疲劳感。

雾天行车，务必“慢”字为先

但慢不是盲目龟速

而是让车速跟能见度匹配

能见度越低，车速越慢，与前车的距离越大

具体怎么做，记住以下三点

高速出行，严守法规底线

01

机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

✅能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过60km/h，与同车道前车保持100米以上的距离；

✅能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过40km/h，与同车道前车保持50米以上的距离；

✅能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过20km/h，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

市区出行，拉大安全空间

02

城市道路没有硬性标准，同样要遵循能见度越低、车距拉得越大的原则。

✅能见度200米左右：车速控制在40km/h以内，跟车距离不少于30米；

✅能见度不足100米：车速不超过30km/h，跟车距离拉大到50米以上；

✅浓雾笼罩、能见度不足50米：车速降至20km/h以内，尽量避开主干道快速通行，和前车拉开至少一倍常规车距，同时留意路口、非机动车、行人，预留足够制动余量，不要紧跟公交车、货车等大型车辆。

轻刹车，给后车留出反应时间

03

驶入雾区或遇到能见度突然下降时，正确动作是缓慢放松油门，连续轻踩制动降速。目的是用刹车灯频繁亮起，提醒后车“我在减速”，绝对不能一脚急刹。

后车本来看不清，突然一停，极易引发追尾。同时，遇到突发情况要握稳方向盘，不要猛打方向，也不要突然变道。

认识气象“杀手”：团雾与“象鼻形”

除了做好基础操作

雾天行车还得摸清雾的“脾气”

有些特殊的气象形态

往往比普通大雾更坑人

比如高速上潜伏的“流动杀手”——团雾

以及专骗老司机的“象鼻形”雾气

它们来得悄无声息，不仅能见度极低

还会让驾驶人产生严重的误判

想要安全过关，就得先摸清它们的底细

01

团雾：突发性极强的“流动杀手”

“团雾”本质上也是雾，因突发性强、能见度极低，被称为高速公路上的“流动杀手”。

✅特点：

局地突发：范围仅1至5公里，呈“云朵”状。雾外视线良好，雾内能见度极低（仅几十米甚至十几米）。

浓度极大：属于特强浓雾，比周边大雾更浓。

时空规律：多发于深秋及冬季的夜间或清晨（如早6时至8时）；

易发地：常发于高速、雨后山区、低洼河谷等温差大、水汽足的区域。

应对方法：

发现前方有团雾，立即减速，留足空间。

进入前，条件允许下开双闪、打转向灯，减速驶入最右侧车道。

若已驶入团雾，绝不能就地停车。应开启全部灯光，寻找最近出口驶离；如因能见度过低或前方事故确实无法继续行驶，再将车辆停入应急车道或紧急停车带，开启双闪、人员撤至护栏外并报警。

02

“象鼻形”雾气：专骗驾驶人的“假象”

大雾来临前，能见度出现的“浓—淡—浓”反复变化，极易让人误以为雾散了。

✅现象特征：

短暂“淡”期：能见度先降到200~300米，随后约10分钟内短暂回升至600~700米。表面看似雾散，实则极易让人放松警惕。

迅速“浓”期：短暂回升后（约30分钟至2小时内），能见度骤降至100米以下，主体浓雾爆发。

易发地：多见于城郊结合部路段。

应对方法：

遇到雾气短暂消散，切勿大意！应意识到浓雾即将来临，保持警惕，减速备刹，谨防能见度突降。

安全驾驶原则

选对车道，避开盲区

很多雾天事故，不是因为没减速

而是因为道选错了、灯打错了

或者太信任车上的电子设备了

看似不起眼的细节

在视线极差的雾天却极其致命

01

选对车道，预留安全空间

日常“哪条道快走哪条”的逻辑在雾天行不通。如果是三车道及以上，尽量走中间车道；如果是两车道，尽量走右侧车道。这样能给自己留足左右避让的余地。遇到团雾压境，在条件允许下减速驶入最右侧车道，就近选择出口驶离。

02

严管远光灯与双闪

雾天严禁使用远光灯，远光会被雾气漫反射形成光幕，反而导致驾驶人瞬间致盲，严重影响自身视线。同时，别把双闪当雾灯用！双闪应该在能见度小于100米时才开启，过早滥用会导致转向灯失效，无法传达变道意图。

03

慎用辅助驾驶

自适应巡航、车道保持等功能依赖摄像头和雷达。雾天低能见度会直接干扰传感器，导致功能“罢工”或误操作。在系统“看不清”的时候，把控制权收回来，靠自己的眼睛和手脚，才是最可靠的。

04

非机动车和行人：雾天更要“被看见”

城市道路车多、路杂，雾天风险倍增。视线受阻时，驾驶人难以及时发现穿行的非机动车、行人，以及频繁停靠的车辆，如下图所示。

雾天出行需要各方共同做到“被看见”：

机动车驾驶员：经过路口和公交站台时减速备刹，多观察，不抢行。

非机动车：务必打开车灯，穿亮色或反光衣物；降速守规，走非机动车道，不闯红灯、不逆行；不戴耳机、不撑伞挡视线。

行人：走人行道，过街走斑马线、看信号灯；不低头看手机、不突然横穿；穿亮色或反光衣物。

05

遇到事故：牢记九字诀

雾天极易发生连环追尾。一旦发生事故或车辆故障，务必牢记：车靠边、人撤离、即报警。在车后200米外放置三角警示牌，人员全部撤离到护栏外，切勿在车道内逗留。

雾天行车，千万别让“盲目自信”害了你

能见度太低时

在行车道内硬撑或是就地停车，都极其危险

请牢记：雾大不硬闯，就近下高速

不争那一秒，平安最重要

祝您一路平安！

来源：郑州交警微发布

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