行业利润暴跌68%，平均一台车只赚464元；新能源车已超5100万辆；小鹏MONA独立门店2027年落地丨AC早报

【早报摘要】

1、维修协会：海外售后服务体系建设仍有短板

2、汽车行业利润暴跌68%，平均一台车只赚464元

3、国家能源局：超2400万个充电设施超+5100万辆新能源汽车

4、小鹏MONA独立门店2027年落地，品牌独立不排除

5、小米全资子公司拟17亿元增资欣旺达动力

独立售后

1、中国汽车维修行业协会会长张延华：海外售后服务体系建设仍有短板

据时代周报消息，11月1日，在汽车产业出海模式创新发展大会上，中国汽车维修行业协会会长张延华表示，从目前的发展情况看，中国汽车海外售后服务能力与市场拓展速度之间，仍存在一些需要重视的结构性矛盾，主要体现在三个方面。

一是服务网络的覆盖与实际维修能力之间仍有差距；二是配件供应能力与海外维修需求之间仍需进一步衔接；三是技术信息、人才培养和本地化服务能力仍需加强。

张延华强调，海外售后服务体系建设涉及整车企业、零部件企业、物流企业、维修服务商、数字科技企业和职业教育机构等多个领域。各方需要在坚持企业自主经营和市场化运作的基础上，进一步加强产业协同。

2、太平财险陆涛：新能源车险保费占比已达约22%，对持续改善有信心

据证券时报消息，近日，2026上海国际再保险会议召开期间，陆涛接受专访时表示，公司新能源车险保费占比已达约22%，出险率呈持续改善态势。

陆涛表示，新能源车险是近年财险市场增长最快的板块之一，也是服务绿色金融的重要抓手。整体来看，行业新能源车险保费规模快速增长，但受维修成本高、出险率高等因素影响，承保效益阶段性承压，这是新兴险种发展过程中的正常阶段。

陆涛告诉券商中国记者，公司将重点从三个维度推动新能源车险进一步提质增效：

一是精准定价，融合车辆属性、电池类型、充电场景等多维度因子，优化定价模型，提升差异化定价能力；二是降本增效，聚焦电池全生命周期管理，推进低碳维修、配件直供，优化理赔成本结构；三是生态融合，深化与主流车企总对总合作，围绕车主出行场景拓展增值服务，推动向“生态综合保障”升级。

主机-4S

3、汽车行业利润暴跌68%，平均一台车只赚464元

10月27日，乘联分会秘书长崔东树发布分析文章，援引国家统计局数据披露：2026年9月单月，中国汽车行业销售收入10374亿元，同比仅微增0.6%；营业成本9257亿元，同比上涨2.5%；月度利润仅142亿元，同比骤降68%，销售利润率低至1.4%。

按9月306万台产量粗略折算，全行业每生产一台车，平均利润仅剩464元。1.4%不仅低于2025年12月1.8%的此前最低月度纪录，更创下近四年新低。

新能源

4、商务部：以旧换新中新能源车占比达60.5%

商务部最新数据显示，截至10月28日，2026年以旧换新累计带动相关商品销售超2万亿元，惠及超2.57亿人次。

政策有力引领产业绿色智能升级。享受以旧换新的新能源汽车占比达60.5%，带动新能源乘用车零售市场渗透率连续6个月突破60%。

5、小鹏MONA独立门店2027年落地，品牌独立不排除

10月30日，小鹏集团总裁王凤英在2026巴黎车展期间透露，从2027年开始，部分城市将设立MONA的独立门店，未来不排除MONA品牌独立的可能性。

一线渠道端已出现动作，北京一家小鹏门店销售人员表示小鹏和MONA应该会分开销售，MONA会有独立门店；广州市海珠区一家商场已出现待入驻的小鹏MONA销售中心。

6、小米多款高端新车曝光，新车客单价均价25万元

据快科技10月30日消息，近日有行业媒体报道曝光了小米汽车内部最新的销量规划，2027年对外披露的销量目标区间为75万至80万辆，内部锚定的冲刺目标直接定为80万辆。

产品布局层面，2027年规划上市的所有新车型客单价都在24万元以上，涵盖SU7 GT猎装版、YU7年度改款，以及一款全新的大型纯电轿车，整个小米汽车产品线的整体平均售价预计会从现在的区间抬升到24万至25万元，品牌向上的意图非常明确。

7、小米全资子公司拟17亿元增资欣旺达动力，持股5.34%

10月29日，欣旺达发布公告称，欣旺达电子股份有限公司（以下简称“欣旺达”）子公司欣旺达动力引入小米科技有限责任公司全资子公司瀚星创业投资有限公司（以下简称“小米”）作为股东。

小米出资17亿元人民币向欣旺达动力增资，认购欣旺达动力89,780.5204万元新增注册资本，对应本次增资完成后欣旺达动力5.34%的股份。

同时欣旺达动力将进行董事会换届选举，本次增资扩股及选举完成后，欣旺达在欣旺达动力的董事会席位将不超过半数。欣旺达将不再对欣旺达动力拥有控制权，欣旺达动力将由控股子公司变为参股子公司。

8、宁德时代：全固态电池2027年小批量生产

据盖世汽车消息，10月27日，宁德时代在深交所互动易平台回应投资者关于合肥硫化物固态中试基地进展的提问时表示，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。

这一表态与公司此前披露的节奏一致：2027年启动小规模试生产，2030年前后迈向规模化量产。

大售后

9、国家能源局：超2400万个充电设施保障超5100万辆新能源汽车充电需求

10月30日，国家能源局电力司副司长谭洪江在当日召开的季度例行新闻发布会上表示，新型电网建设是电网新架构、新技术、新服务的深刻变革，必须统筹谋划、系统施策，新型电网建设工作启动部署以来，各方面积极有序推进。

其中，建成全球最大的充电网络，超过2400万个充电设施有效保障超过5100万辆新能源汽车充电需求。

10、主业利润暴跌，30余家汽配上市公司集体“转行造机器人”

据大众新闻消息，10月27日晚，均胜电子发布2026年第三季度报告，报告显示其机器人核心部件大脑控制器、能源、头部、机甲机身等相关产品，已实现对国内及北美多家头部行业公司量产供货。

此前，富临精工公告称，公司及子公司与绵阳市涪城区人民政府拟签订投资协议，投建机器人智能电关节项目，计划总投资5亿元。这是继年内多家A股汽配公司披露机器人布局后，又一家将规划落到产能层面的案例。

据不完全统计，目前已经有超30家A股汽车零部件上市公司成立机器人子公司。

对于利润持续承压的汽车零部件企业而言，布局人形机器人已不再只是锦上添花的“新赛道”概念，而是被明确提升至“第二增长曲线”的战略高度。