四川
在世界隐身舰艇发展史上，瑞典维斯比级绝对是绕不开的标杆。早在二十多年前，当大多数国家的军舰还在沿用传统舰体、堆砌雷达天线的时候，维斯比级就把全舰隐身设计做到了极致。它专为波罗的海狭窄复杂的近海环境打造，体量不大、外形科幻，是全球第一款投入现役的全隐身轻型护卫舰，开创了现代隐身战舰的先河，也让瑞典在小众高端舰艇领域打出了名气。
维斯比级的研发计划始于上世纪80年代末，瑞典海军的需求非常明确。波罗的海海域岛屿密布、海峡众多、水深较浅，大型远洋驱逐舰在这里施展不开；同时近海环境里，岸基雷达、反潜声呐、反舰导弹威胁密集，传统军舰很容易被提前发现。瑞典不需要大吨位远洋战舰，而是需要一款小型、高隐身、高航速、适合近海巡逻、反潜、反舰的轻型舰艇。经过多年研发打磨，首舰维斯比号在2000年下水，2009年正式服役。
这款护卫舰最抓人眼球的就是它颠覆性的隐身外形。整艘舰没有垂直的大平面，舰体、上层建筑全部采用倾斜多面体设计，把雷达波向其他方向反射；舰上所有火炮、导弹发射装置都做了内置或者收纳式设计，平时隐藏在舰体内部，只有开火时才伸出；就连锚链、通风口、救生艇都做了遮蔽处理。它甚至采用碳纤维复合材料建造舰体，而不是传统钢材，在减轻重量的同时，进一步降低雷达反射信号。
很多人很难想象，一艘几百吨级的护卫舰，雷达反射面积居然和一艘小型渔船差不多。在近海复杂杂波环境掩护下，它可以极大压缩对方雷达的发现距离，实现隐蔽抵近。除雷达隐身之外，它还兼顾红外、声学、磁信号隐身：发动机废气通过海水降温再排放，降低红外特征；采用柴燃联合动力+喷水推进，没有传统螺旋桨，水下噪音控制非常优秀，非常适合近海反潜。
维斯比级标准排水量仅650吨，全长72米，属于典型的轻型护卫舰。动力采用CODOG柴燃联合动力，搭配喷水推进器，最大航速可以达到35节，在狭窄海峡、岛礁之间机动灵活，快速占位或者脱离。舰上人员编制很少，仅43人，自动化程度很高，大量监控、指挥、火控操作都集中在中央作战指挥室内。
武器配置贴合瑞典近海防御定位，追求够用、精简。主炮是一门博福斯57毫米隐身舰炮，炮管可以收进炮塔内部，兼顾对海、对空、对岸打击；舰体内部预留导弹发射舱，可以搭载RBS-15反舰导弹，打击海上目标；核心任务是反潜，配备主动拖曳声呐、舰壳声呐，可投放反潜鱼雷，还能起降一架小型反潜直升机，专门搜捕波罗的海活动的常规潜艇。同时搭载电子战系统、诱饵发射装置，用来干扰来袭反舰导弹。
在瑞典海军的作战体系里，维斯比级不追求远洋决战，主打近海区域防御。它的任务包括海峡巡逻、水下警戒、反潜搜潜、监视外来舰艇、执行海上低烈度冲突。凭借隐身优势，它可以悄悄抵近侦察，在对手没有察觉的情况下完成监控，一旦遭遇危险，依靠高速迅速脱离。一共计划建造6艘维斯比级，全部服役之后，成为瑞典近海防御的核心力量。
当然，受吨位和定位限制，维斯比级的短板同样突出。吨位太小，续航能力有限，自持力弱，不适合远洋航行；垂发单元数量少，防空能力偏弱，只具备有限的近程自卫防空，没有区域防空能力；碳纤维复合材料舰体虽然隐身效果好，但造价昂贵，维护保养难度大，磕碰损伤之后修复成本很高。而且受限于内部空间，它很难进行大规模升级改造，拓展潜力有限。
很多军迷会把维斯比级和美国朱姆沃尔特级放在一起对比。朱姆沃尔特是万吨级远洋隐身驱逐舰，主打对陆打击；维斯比是几百吨级的近海隐身轻护，面向波罗的海狭窄海域，二者设计思路、作战环境完全不同。维斯比的价值，不在于火力有多强，而是证明了全隐身舰艇可以实用化，给后来各国的隐身导弹艇、轻型护卫舰提供了大量设计参考。
在它诞生之后，不少国家推出的隐身舰艇，都能看到维斯比级的设计影子。在很多人的印象里，先进战舰往往是万吨大驱，但维斯比级走出了一条小国海军的特色路线：不盲目追求大而全，围绕自己家门口的海况量身打造装备，用隐身换取战术优势。
时至今日，这批维斯比级依旧在瑞典海军服役，持续进行小幅度电子系统升级。这艘外形酷似科幻战舰的小船，见证了隐身海战时代的开端，也是北欧军工独树一帜设计思想的代表之作。
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