从两座精灵到海归皮卡，11月新车前瞻

10月的交付量盘点刚落下帷幕，11月的新车攻势已经排上了日程。这个月上市的新车覆盖了从不足3米的纯电两座车到5.4米级的皮卡，价格跨度从十万级到四十万级。下面按车名数字从小到大逐一介绍。

smart精灵2号在10月已上新鎏金高定版，售价112,999元，限量999台。网上不少网友觉得定价偏高，但看回这个版本的配置——360度全景影像、透明底盘、L2级辅助驾驶、前排座椅加热、12.8英寸中控屏、天地尾门、森海塞尔音响和CarPlay等实用性配置一应俱全，小编觉得还是对得起票价的。11月，负责走量的Premium豪华版将正式上市。

这台小车的核心卖点不在参数表上，而在“纯粹”二字。车长不足2.8米，轴距不足1.9米，短前后悬+四轮四角布局，搭配后五连杆独立悬架，最小转弯半径3.35米。在这个尺寸级别里，后五连杆是相当罕见的配置。

动力上，鎏金高定版搭载60kW电机和35.8kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航410km，支持65kW直流快充，10%至80%约20分钟。两段式天地尾门是个巧思：下部翻折后最大承重120公斤，增加了户外可玩性。

smart精灵2号瞄准的是城市通勤场景里“第二台车”的需求，和五菱宏光MINI EV这类产品不在一个逻辑上，它卖的是设计、品牌和驾驶质感，不是极致低价。

上汽大众ID. ERA 5X：大众全球首款CMP平台量产车

ID. ERA 5X是上汽大众ID. ERA家族的首款纯电车型，目前处于盲订阶段。车长4560mm，轴距2815mm，比途观L Pro还长24mm。

新车是大众全球第一款CMP平台+CEA电子电气架构的量产车。CMP是第一个完全由中国团队主导开发的平台，成本目标比MEB低40%。过去几十年是德国定义、中国落地，如今的剧本调转过来。

智能配置，高配车型标配192线激光雷达，搭载大众与地平线合资公司的HS8端到端方案，算力达到420TOPS。

动力上，ID. ERA 5X搭载155kW的后置单电机，匹配宁德时代磷酸铁锂电池，续航表现较为常规，提供415km和520km两个版本。整体来看，ID. ERA 5X的定位更多是日常代步，参考ID. ERA家族的定价，新车大概率也是落在11万-15万元区间。

东风日产NX7：插混SUV，舒适性是底牌

东风日产NX7是N系列第四款车型，定位中型插混SUV，盲猜价格落在12万-15万元区间。车长4785mm，轴距和ID. ERA 5X一样，同为2815mm。

作为日产N系列车型，日产NX7的外观风格与NX8极为相似。家族主打的乘坐舒适性自然也少不了，提供AI零压云毯座椅2.0。另外，新车还配备激光雷达，大概率搭载Momenta R7大模型。

动力上，日产NX7搭载由1.5L发动机+单电机组成的插混系统，匹配40.95kWh宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航提供220km和225km两种。

第二代海豹07最直观的变化是前脸换上了最新的海洋网设计风格。车身尺寸变大则是其另一升级点：长宽高分别为5080/1960/1495mm，轴距为2960mm，比初代车长增加85mm、轴距加长60mm。

动力上，第二代海豹07纯电版继续采用后驱布局，搭载245kW和300kW两种电机功率。相较于2026款纯电车型，CLTC续航提升至775km和875km，支持闪充。插混版搭载1.5T发动机+160kW电机，38.029kWh电池，WLTC纯电续航245km。底盘方面，第二代海豹07配备云辇-M智能磁流变车身控制系统，前悬架从此前的麦弗逊结构更换为前双叉臂。

享界V8：享界首款MPV，L3架构是卖点

享界V8是享界品牌首款MPV，预售价32.98万元起，预计11月上旬正式发布。车长5335mm，轴距3250mm，七座布局。

新车的外观偏圆润，有点类似吉利翼真L380的“子弹头”风格，风阻系数低至0.226Cd。全系标配800V高压平台、±12°后轮转向和华为乾崑智驾系统。

动力上，享界V8提供纯电和增程两种，增程Max版配56度电池，纯电Max版配120度电池。值得关注的是，Ultra版和Ultra+版搭载四激光雷达和L3级自动驾驶架构设计。

智己LS8 NEO纯电：全线控底盘是核心差异

智己LS8 NEO纯电现已开启预售，权益价24.98万元起。纯电版车身尺寸与年初上市的增程版一致——车长5085mm，轴距3060mm，中大型SUV定位。

新车提供五座和六座两种布局，一共有两款SKU，均搭载800V平台，匹配来自宁德时代的93kWh磷酸铁锂和103kWh三元锂电池，CLTC续航最高752km，15分钟补能529km。

当然，这台车最大的亮点是全系标配全线控灵蜥底盘，双向24°智慧后轮转向带来4.85米转弯半径。

方程豹钛9：六座旗舰，全新DMS混动平台

方程豹钛9定位大型六座SUV，预计11月15日后正式上市。新车的外观延续了家族的方盒子造型，车长5270mm，轴距3130mm，2+2+2布局，全车座椅支持通风、加热、按摩。

动力上，钛9基于DMS全新混动平台打造，搭载1.5T发动机+前后双电机组成的插混系统，综合功率400kW，匹配66.48kWh电池，WLTC纯电续航310km，满油满电综合续航超1600km。另外，闪充技术、云辇-A、后轮转向、iATS智能全地形识别、天神之眼B方案和TSC 高速爆胎辅助稳定控制系统，悉数配备，无一缺席。

钛9的定位很明确：用比亚迪体系内最成熟的插混技术和云辇底盘，去打理想L9和问界M9。如果最终售价能落到35万至38万的实际区间，杀伤力会相当可观。

方程豹鲨鱼：海归皮卡，挂方程豹标

比亚迪SHARK皮卡此前已在墨西哥、澳大利亚、巴西等海外市场销售，累计销量近4万台。如今，SHARK皮卡挂上方程豹车标，并配上一个中文名“鲨鱼”，准备来国内市场闯一闯，预计将在钛9发布后上市。

方程豹鲨鱼车长超5.4米，轴距超3.2米，货箱容积1450升，全系标配三把电子差速锁、前后双叉臂独立悬架和6kW对外放电。

动力上，方程豹鲨鱼基于DMO超级混动越野平台，整车采用非承载式大梁车身，跳出了传统燃油皮卡高油耗的痛点。其搭载由1.5T发动机+前后双电机组成的插混系统，综合功率超430马力，零百加速5.7秒，NEDC纯电续航100km，综合续航840km，匮电油耗7.5L/100km。

爱点评

从不足3米的smart精灵2号，到5.4米级的方程豹鲨鱼皮卡，11月的新车阵容可谓“两头开花”。一边是城市通勤的精致小车，用后五连杆和天地尾门把“纯粹”做出了溢价；一边是海归皮卡与六座旗舰，用DMO/DMS混动平台和云辇底盘把比亚迪体系的技术家底一次性摊开。