北京
当一台6.2升V8发动机不再直接驱动车轮，而是专职为电动机发电，会诞生怎样一台性能机器？Karma汽车给出了自己的答案。
全新Eximius 1采用串联式插电混合动力系统，以V8发动机作为增程器，由电动机负责驱动，综合输出功率达到约1200马力，0~96公里/小时加速仅需2.7秒。此外，这款四座高性能跑车还配备碳纤维车身、Öhlins半主动悬挂以及碳陶瓷制动系统。凭借这样的表现，Karma将Eximius 1定位为品牌迄今为止动力最强的插电式混合动力车型。
值得注意的是，Eximius 1并非普通量产车型，而是Karma全新私人定制计划的首款作品，全球仅开放9个专属定制名额。
在外观方面，Eximius 1与Karma此前的车型有着明显区别。从技术基础来看，该车似乎以Gyesera为基础打造，而Gyesera本身则延续了Revero以及最初Fisker Karma的车型传统。
车辆的车顶线条、车门、车窗区域以及灯组在很大程度上沿用了基础车型的设计。不过，除此之外，几乎所有车身部件都经过了重新设计。更宽大的轮拱、造型突出的进气口、带有通风结构的发动机舱盖、增加了额外空气动力学组件的侧裙，以及尺寸巨大的后扰流板，共同构成了Eximius 1极具攻击性的外观。
车尾还配备了尺寸夸张的扩散器以及额外的空气出口，以便在高速行驶时进一步优化空气动力学表现。发动机舱盖、车顶、后备厢盖以及尾翼采用裸露碳纤维材质，与醒目的Borealis蓝色车身形成鲜明对比。
内饰方面，Karma同样采用了浓厚的赛车运动风格。车内配备四张Recaro赛车桶形座椅，蓝色与白色Alcantara材质，以及大量碳纤维装饰，共同构成了座舱的主要视觉元素。一顶专门定制的赛车头盔固定在后排两张座椅之间。此外，车内还配备了中央紧急断电开关，以及经过重新设计的中央扶手区域，并为前排乘员设置了独立的扶手。
底盘方面，Karma也针对赛道驾驶需求进行了相应调整。半主动式Öhlins悬挂系统、加宽的轮距，以及采用双片式制动盘的碳陶瓷制动系统，旨在让这台拥有约1200马力的性能机器能够得到有效控制。与此同时，车辆还配备了21英寸镁合金轮圈，进一步为整车轻量化作出贡献。
Eximius 1并不是一款常规量产车型，而是Karma全新个性化定制计划下诞生的首款作品。总共将有9位客户获得机会，可以分别委托Karma打造一台专属于自己的定制车型，并根据个人需求对设计和技术配置进行调整。据Karma介绍，首台Eximius 1源自一位客户的个人需求。这位客户此前已经拥有一辆Revero，但希望获得一款性能表现更加极致的车型，于是便有了这台Eximius 1。
Eximius 1预计将于2027年开始交付。目前，Karma尚未公布该车的售价。考虑到车辆在车身、动力系统以及底盘方面进行了大量改装，其最终价格预计将远高于Karma此前推出的车型。此外，Eximius 1不会推出完全相同的第二台车型。
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