吉林
最近汽车圈又传出一则关于比亚迪智能驾驶的消息，说得有鼻子有眼：“天神之眼C已经停产，接下来天神之眼B和C系列都要更换智驾方案”。这话在车友群、社交平台上转了一圈，不少已经提车的车主心里打鼓，怕后续OTA更新停更；还在观望的消费者也犯嘀咕，迟迟不敢下手。针对这波传言，比亚迪官方很快发了声明，直接定性为不实信息。
按照官方的说法，天神之眼系列从研发到落地再到后续升级，一直都在按原计划推进，既没有停产，也不存在更换核心智驾方案的说法。作为比亚迪智驾业务的主力产品线，天神之眼系列从推出到现在，始终是跟着用户实际用车场景在迭代，高速领航、城区辅助这些常用功能，一直都在通过OTA持续优化，不存在中途“断更”或者推倒重来的情况。
其实这传言能传开，也不是完全没有缘由。眼下国内智驾赛道卷得厉害，新方案、新版本更新频率很高，有时候车企对配置做一点常规调整，或者推送个版本更新，传着传着就变了味。再加上个别自媒体为了博流量，喜欢捕风捉影添油加醋，很容易把正常的技术迭代解读成“方案更换”“产品停产”。而智能驾驶又是现在消费者买车最看重的配置之一，大家对相关消息本来就敏感，一有风吹草动就容易焦虑。
但稍微了解行业的人都知道，随便更换智驾核心方案，根本不现实。一套成熟的智驾系统，从算法训练到整车适配，再到海量路况数据积累，背后是好几年的研发投入和真金白银砸进去的。比亚迪走的又是全栈自研路线，从感知、决策到执行端的核心技术都握在自己手里，迭代节奏自己说了算，完全没必要中途换方案。真要是换了，不光之前的研发投入打了水漂，已售车型的后续维护也会出问题，对品牌口碑影响更大，怎么算都不划算。
这次比亚迪也没只停留在澄清层面，明确表示已经对相关不实言论做了证据固定，后续会依法追究造谣传谣者的责任。这两年车圈的谣言确实不少，从车型停产到技术路线变更，再到企业内部变动，什么说法都有。造谣成本低，传得又快，最后买单的却是普通消费者和车企。越来越多品牌选择拿起法律武器维权，说到底也是没办法的事，既是维护品牌声誉，也是对真正关注产品的用户负责。
说到底，智能驾驶正处在快速普及的阶段，有争议、有讨论都是正常的，但所有讨论都该建立在真实信息的基础上。对普通消费者来说，与其被各种来路不明的消息牵着走，不如多关注官方渠道的发布。对车企而言，在加速技术落地的同时，也该多跟用户做同步沟通，把迭代进展说清楚，自然就能减少不必要的猜测。
这波澄清也算给关注天神之眼的用户吃了颗定心丸。智驾技术的普及不是一蹴而就的，稳定的技术路线和持续的体验升级，比什么都重要。至于那些博眼球的不实传言，大家听过就算，没必要当真。
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