新势力集体「哑火」，11月工信部新车还有什么看的？

更深刻了解汽车产业变革

出品：电动星球

作者：木俞、思为

11 月的「工信部车展」来得比以往都要更早。

和上个月一样，出现在工信部申报名录里面的全新车型并不算多，大部分都是现有车系的「小修小补」，比如极氪 001、腾势（参数丨图片） N9 纯电版等，又或者是在已经申报的车型当中进行补充。

有些遗憾的是，传闻中的新一代蔚来 ET5T，缺席了本场「工信部车展」。

也更能看出，车企对新车的投放变得更加谨慎，维护好现有车系，把手上的车型卖好，或是眼下更重要的任务。

话虽如此，在最新一批工信部新车名录里面，仍然有一些颇具看点的新车。一方面，这些新车承载了品牌转型新能源的希望。另一方面，也有车企在新能源领域尝试加大覆盖面，寻求新的增长。

但无论如何，每加入一批新车，都会让中国新能源市场更拥挤一分。接下来，我们先从几款比较有代表性的新车型来看起。

林肯飞行家 EX8

之前悄然预热的林肯新车，出现在了这次工信部新车名录里面。

新车预计定名林肯飞行家 EX8，车身尺寸5055/1995/1790(1800)mm，轴距为 3010mm，定位中大型五座 SUV。从尺寸和命名来判断，该车系之上可能还会有定位更高的「9 系」版本。

林肯飞行家 EX8 采用插电混合动力，提供 1.5T 发动机，额定功率 110kW。动力电池为来自时代长安动力电池有限公司的磷酸铁锂，但具体到容量，以及驱动电机的数据，尚未在这一批名录里出现。

这次申报的林肯飞行家 EX8 选装内容相对简单，两个申报版本里只有简单的轮圈、装饰件可选，配备激光雷达，还采用了时下相对少见的传统机械门把手样式。

据了解，林肯飞行家 EX8 是结合了福特和长安资源打造的全新车型。但在如此拥挤的国内市场里面，消费者是否还需要一款带有美系豪华 SUV 血统的「8 系」SUV，定价和配置依旧是关键。

别克 ELECTRA GS

至于别克，他们把去年亮相的 ELECTRA GS 概念车，带到了现实。

量产版车型保留了「ELECTRA GS」的命名和大部分概念车的设计元素，车身尺寸为4979/1914/1492（1496）mm，轴距为 2865mm，略小于至境 L7。

动力配置上，这也是一款插电式混合动力车型，提供 1.5L、1.5T 两种发动机型号（用来区分高低配），功率分别为 72kW、115kW，驱动电机峰值功率统一为 165kW，动力电池为正力新能提供的磷酸铁锂。

选装部分也较为简单，但从外观设计和「GS」后缀这两者来看，ELECTRA GS 在别克新能源当中，应该属于「运动特化」车型，也是别克转型新能源以来第一款带 GS 后缀的新能源轿车。

这可以说明，别克正在往更年轻、更运动的年轻消费群体上发力，丰富新能源轿车序列，或将与小米 SU7、特斯拉 Model 3 等标杆车型竞争。

不过，ELECTRA GS 是否能成为别克新能源的增长新支点，还取决于最终的配置和定价策略。

腾势 N9 纯电版

N8L 补齐了纯电版本后，腾势 N9 也将迎来它的纯电版。

纯电版腾势 N9 的尺寸为5270/2030/1830mm，相比插混版略长，外观设计整体没有明显变化。去掉发动机、变速箱等部件之后，纯电版的最高整备质量为 3180kg，低于插混版最高的 3260kg。

动力部分纯电版腾势 N9 提供270/310/310kW 的易三方动力系统，高于插混版的 680kW（电机部分）。电池容量暂不可知，考虑到是全新旗舰车型，闪充技术、二代刀片电池等全新体系应该不会缺席。

但同时，腾势 N9 纯电不仅是动力形式增补，也还带着一点「改款」的意味。透过选装配件栏里全景天幕的一角，可以看到纯电版 N9 的前排采用了一体式大连屏等，预计还将采用腾势最新的内饰设计语言。

除此之外，从选装列表里还能看到，新版本提供两种双色车身可选，还有疑似定位更高的黑金外观方案，都说明 N9 纯电版在腾势品牌中的地位并不简单。

不过，作为一台体重超过 3 吨，没有发动机「兜底」的纯电「9 系」旗舰 SUV，纯电版 N9 的电耗、续航里程数据，自然是更受关注的部分。

212 X03

有些意外的是，我们还能从这期申报里面找到「方盒子」的身影。

来自 212 的 X03 出现在这批工信部名录里，尺寸达到5095/2038/1945mm，轴距为 2950mm，定位五座 SUV。它也是今年这批「方盒子」新车里面，为数不多基于非承载式结构打造的产品。

212 X03 的整体设计与今年北京车展首次亮相的「远征平台-X」概念车十分相像，X03 预计就是该车型的量产版本，在 410 批工信部新车申报里，还出现了 X03 的柴油版。

配置上，212 X03 拥有一台 2.0T 的发动机，功率来到 152kW，驱动电机峰值功率为 160kW，并配备一块来自宁德时代的三元锂电池。同时，在选装列表也可以看到，212 X03 支持激光雷达可选，预计支持高阶辅助驾驶能力。

X03 插混版的主打卖点应该还是「可城可野」，非承载式车身也更能适应野外的恶劣路况。不过相比方程豹、坦克等主流硬派品牌，品牌建设上还存在一定的差距，跻身主流「方盒子」市场会有不小的挑战。

新款极氪 001

这次登上工信部新车目录的 001，就是 10 月 1 日极氪官方更新计划预告中，那款计划在 2027 年第一季度上市的 2027 款极氪 001。

作为年度改款车型，2027 款极氪 001 目前已知的外观和配置变化不大。

新车长宽高分别为4977（5029）/1999/1545（1533）mm，轴距 3005mm，基本与现款持平。关于新车车长与车高的两个不同数值，5029mm 的车长来自选装前后保险杠带来的外部延伸、1533mm 则是选装空悬后的高度。

综合来看，此次申报的版本或为 2027 款极氪 001 的入门版本。

该版本为峰值功率 370kW 的单电机版本，不过和现款在售的 26.98 万元的 103 度后驱 Max 版不同的是，新版本采用的是磷酸铁锂电池。

若电池容量不变或小幅度变化，2027 款极氪 001 的起售价格有望下探。

选装方面，极氪给 2027 款极氪 001 提供了双拼色车身、后尾翼、logo 样式、牵引装置等配置，还提供了 8 种轮毂样式、9 种制动钳/制动盘选装，个性化配置丰富。

但最亮眼的，莫过于黑金套件的出现。

顾名思义，黑金版本全车以黑色为主色调，在前后保险杠、尾翼、轮毂等位置点缀金色，整车风格或与市面上流行的「黑武士」版本相近，偏向运动与力量感。

值得注意的是，这套黑金套件，以及前后保险杠选装带去的申报长度变化等选装配置，同样出现在本批变更扩展公示中，理论上来说，现款车型后续或也有机会选装。

从极氪这两年的更新计划预告与 2027 款极氪 001 预计将在明年一季度上市的动作来看，极氪 001 若想迎来换代，对外观、内饰进行明显的变动，最早也要等到 2028 年了。

如今，极氪 001 的月度销量已经从巅峰时期的 1.4 万台跌至 9 月份的 1452 台。作为年度改款的 2027 款极氪 001，能把极氪 001 常态销量重回 2000 台、3000 台，甚至是更高的表现吗？

家越 06 纯电

继家越 07 于 10 月 23 日正式上市后，尺寸比其稍小的家越 06 登上本月工信部新车目录。

家越 06 纯电版长宽高分别为4815/1900/1695（1687）mm，轴距 2825mm，提供 4 种轮毂、4 种车色、logo 样式、激光雷达、侧面雷达等选装配置。

这次家越 06 申报了两个纯电版本和一个增程版本。

其中，两个纯电版本的电机功率分别为 176kW 和 235kW，增程版本则为 1.5L 排量的发动机和峰值功率 175kW、额定功率 91kW 的电机，极速皆为 200km/h。

家越 06 此次申报的三个版本中，235kW 峰值功率的纯电版本采用三元锂电池、增程版本用磷酸铁锂电池，最值得注意的是，电机峰值功率 176kW 的纯电版本，用的是锰基离子电池。

这款由苏州清陶动力生产的电池，被认为是上汽近两年反复宣传的半固态电池，早在 MG4 半固态安芯版上就有搭载，这一材料在能量密度上高于磷酸铁锂、成本低于三元锂，或拥有较为可观的续航表现。

参考家越 07 12.78 万元起和 MG4 半固态安芯版的 10.28 万元的官方指导价，家越 06 的起售价或为 10 万元出头，承担家越系列的走量任务。

家越 X7

在家越 06 之外，荣威还将家越 X7 带来了油混版本。

新车长宽高分别为4900/1924/1759（1765）mm，轴距 2863mm，这个尺寸与家越 07 相近且轮距皆为 1647/1661mm，但家越 X7 用的是 1.5T 发动机的油混车型。

这不是家越 X7 首次登陆工信部新车目录，在此之前，它的 1.5T 燃油版和 2.0T 燃油版便已申报，这个版本更像是家越要在同级别市场完成覆盖而推出的，瞄准的是家越 07 和家越 X7 两者新能源和燃油车之间摇摆市场。

家越 X7 油混版本同样可选装激光雷达，或许可以期待其在辅助驾驶能力上的表现。

（完）

我们正在招聘

工作地点在广州，简历请投递到mt@ddxq.tech

← 向左滑动查看更多招聘岗位