杭马近万名选手弃赛和退赛，你怎么看？

杭马完了，热度没完。

这两天跑圈讨论最多的一句话是：2026杭马，有近万名选手弃赛和退赛，综合完赛率大概只有73%。

数字是怎么来的？不是官方公布的，而是跑友根据两张关门时段的成绩证书推算出来的——全马关门成绩排名15237名，全马规模2.2万；半马关门成绩排名10766名，半马规模1.4万。两项加起来，约1万人没能在关门时间内完赛。

先别急着骂，也别急着洗。这事儿咱们分几层来聊。

先看数字：73%的完赛率，到底算什么水平？

把杭马放进坐标里对比，就很清楚了。

2026北京马拉松，规模3.2万人，弃赛退赛仅约1000人，完赛率约97%，国内第一梯队；

国内优质赛事，完赛率普遍在80%以上；达到90%以上，才算真正的热门赛事；

2026济南马拉松，全马1.2万名额，关门成绩排名4600多，全马完赛率不到40%；

而本届杭马，综合完赛率约73%，全马约69%，半马约77%。

所以你看，73%这个数字，不是灾难级别，但也绝对不是能让人拍胸脯的水平。尤其考虑到杭马是世界田联金标、中国田协A类，办赛39年、报名304296人创历史新高，这个完赛率，多少有点配不上它的名头。

更值得玩味的是：报名人数涨了51.6%，全马报名增长83.3%，半马增长68.4%——报名端热得发烫，参赛端却凉了27%。这个反差，才是真正值得聊的地方。

弃赛和退赛，是两件完全不同的事

很多讨论一上来就把"弃赛"和"退赛"混为一谈，其实这两个词差得远。

DNS（弃赛）：报了名、中了签、领了物，人没上赛道。

原因五花八门——临时的家事工作、受伤、感冒、差旅成本太高、天气不理想，甚至就是"跑前一天突然不想跑了"。这在跑圈太常见了。

DNF（退赛）：人上了赛道，但没跑完。可能是在半程退的，可能是在30公里撞墙后退的，也可能是被关门时间收走的。

这两种情况，成因、责任、反思方向，完全不是一回事。可很多人一张嘴就是"现在的跑者太水了"，这并不公平。

说句实在话，跑者退赛，绝大多数不是"不想跑"，是"跑不了"。身体发出信号、伤病找上门、撞墙来得太猛，停下来是最理性的选择。马拉松的终点是回家，为了一个完赛证书硬扛到送医，才是真的糊涂。

那为什么杭马，会是27%？

我琢磨了几天，觉得大概有这么几层原因，一层比一层现实。

第一层：名额稀缺，催生了大量"陪跑型选手"。

30万人抢3.6万个名额，中签率高贵得像中彩票。可中签的人里，有多少是真正系统训练了三四个月、准备好跑完全程的？很大一部分是"先中了再说""到时候看情况"。训练不足，是弃赛退赛最根本的原因，没有之一。

第二层：半马占比高，新手基数大。

本届半马1.4万人，接近四成。半马是新手入门首选，但也是弃赛率天然偏高的项目——很多人跑量还没堆够，就凭一腔热血上了赛道，10公里之后就开始怀疑人生。

第三层：今年赛道变难了。

首次串联西湖和京杭大运河两大世界遗产，听着浪漫，跑起来不轻松。后半程要跨江、上桥，风向、坡度、视野单一的路段，都会吃掉配速。风景是加分项，难度也是实打实的。

第四层：外地跑者多，成本高、变量多。

杭马的名额，一多半被外地跑者拿走。请假、机票、酒店、请假条，全都要提前安排。真到临跑前一周，家里有点事、公司有点变动、机票涨价，放弃的成本反而比跑一场更低。这不是懒，是现实。

第五层：天时。

11月初的杭州，天气说变就变。今年杭马当天的气温、湿度，对很多南方以外来的跑者并不友好。跑马拉松这事儿，天气一旦不在舒适区间，完赛率立刻就掉。

我的看法：完赛率，不该成为唯一标尺

聊到这儿，我想说几句可能不太合群的话。

第一，别拿完赛率，给跑者扣"不专业"的帽子。

73%的完赛率里，藏着大量"理智放弃"的人。他们可能是第一次跑全马，跑到30公里发现自己不行了，选择在补给点退赛，而不是硬撑到晕倒。这样的退赛，值得尊重，不值得嘲笑。

第二，完赛率确实是赛事成色的一面镜子。

它能反映赛道难度、天气适应、补给设置、关门时间是否合理，也能反映赛事对跑者的引导是否到位。北马97%、杭马73%，差距摆在那里，不是一句"跑者水平不同"就能糊弄过去的。

尤其值得赛事方反思的是：报名热不等于参赛热，名额供不应求也不等于赛事吸引力强。30万人报名，只是"想跑"，1万人弃赛退赛，才是"不想跑"或"跑不了"的真实反馈。报名阶段的热闹，掩盖不了参赛体验上的问题。

第三，跑者也该对自己诚实一点。

中签不是任务，号码布不是KPI。没练够就不跑、跑不动就退，都是成熟跑者的表现。真正该警惕的，是抱着"必须完赛"的执念，把自己跑进医院。

杭马今年这27%，不是一个见不得人的数字，它更像一次公开的体检报告。

它告诉赛事方：别只顾着扩容和报名数据，赛道、补给、引导、退赛机制，一样都不能少。

它也告诉跑者：中签是幸运，完赛是能力，退赛是理性，安全才是底线。

73%不高，但也不必唱衰。真正值得期待的，是明年杭马把这个数字往上抬一抬——不是靠运气，是靠更好的赛道体验和更成熟的跑者。