北京
深秋的南京迎来了2026绿色数字智能交通博览会，本届展会聚焦交通领域绿色升级、数字融合、智能迭代三大主线，集中展现货运、客运、工程运输领域低碳转型的前沿成果。比亚迪商用车登陆2号馆A1展位，一次性带来三款差异化定位的新能源卡车，它们都是谁呢？请跟随笔者一文看透。
比亚迪商用车本次参展的三款车型从4.5吨级城配到31吨级工程重载，扩充细分场景产品，覆盖绿色运输链条各个环节，包括: 新一代长续航轿卡T4-91kWh、纯电轻卡T5，以及首次公开亮相的8×4纯电动自卸车T31。三款产品分别瞄准末端城配、城乡城际物流、工程重载三大赛道，形成梯度化运力矩阵，为行业探索新能源货运落地路径，提供了一份来自头部企业的实践样本。
新一代轿卡T4-91kWh是本次展出的主力城配车型之一。4.5吨总质量的定位，契合城配通行政策，兼顾灵活性、续航、承载与快充能力，T4-91kWh精准瞄准商超、生鲜、小件快运这类高频城配市场。该车CHTC工况满载续航突破330km，足以支撑一天多趟的城市配送、城乡往返业务。针对卡友普遍关心的补能效率，这款车型支持2C快充，30%-80%电量最快18分钟完成，在装卸货间隙就能完成补能，最大限度压缩等待时间，保住运营时长。在承载能力上，轻卡级底盘搭配1.8吨前桥、3.5吨后桥，最大可适配18.3m³货厢，兼顾装载体积与载重需求；150kW峰值电机保障满载起步、坡道通行动力充沛，有效解决新能源轿卡“装得多、跑不动”的痛点。
比亚迪新一代轿卡T4-91kWh
而同属4.5吨级赛道的比亚迪T5纯电轻卡是城配电动化、规模化普及的中坚力量，这款车型主打城市货运、短途冷链、城乡城际运输，厢货、仓栅等多种上装方案灵活可选，适配物流企业多样化的运输需求。城配运输启停频繁、路况复杂多样，对电池可靠性、电控稳定性要求很高。依托比亚迪垂直整合的全产业链优势，刀片电池、扁线电机、高压快充体系等一系列成熟技术下沉到轻卡产品上。经过市场运营验证，T5轻卡的各项性能均得到用户大力认可，切实助力物流企业降低能耗成本和维保开支。
如果说T4、T5解决的是城配轻载场景的电动化难题，而首秀登场的8×4纯电动自卸车T31则把新能源运力延伸到难度更高的公路重载、工程土石方赛道。一直以来，重载自卸都是货运电动化的难点：自重更大、起步负荷高、作业环境恶劣，同时客户对续航、补能速度、爬坡能力都有着严苛要求。比亚迪T31提供400kWh、600kWh两种电池版本，搭载刀片电池，其中400kWh版本20%-80%快充仅需35分钟，满足工地间歇补能的作业节奏。峰值680kW大功率电机搭配六挡AMT变速箱，最大爬坡度超过35%，面对工地坡道、非铺装路面也能稳定输出动力；三层高强钢辊压车架，强化整车承载能力，适配工程渣土、建材运输这类高强度工况。T31的亮相，标志着比亚迪商用车把成熟三电能力向重载工程场景深度下沉，推动此前电动化渗透率偏低的自卸赛道加速转型。
比亚迪T5纯电轻卡
通过对三款车型的梳理不难发现，比亚迪商用车的布局逻辑十分清晰：依托自研刀片电池、电机、电控的三电核心底座，不依靠一套方案通吃所有市场，而是根据工况负荷、运营路线、补能条件做差异化开发。城配场景优先兼顾快充、货厢容积；重载自卸重点强化动力、车架强度与电池防护。这套思路完美契合了当下绿色数字交通发展的底层逻辑 ，绿色转型不能只停留在“零排放”的标签上，最终要落到帮助用户提升出勤率、降低全生命周期运营成本上。比亚迪商用车凭借庞大的三电自研产能和海量运营数据积累，得以持续向轻、中、重不同吨位的货运市场输出产品，不断拓宽新能源卡车的应用边界。
比亚迪8×4纯电动自卸车T31
放眼行业，货运电动化正在从城配蓝海，逐步向城际、工程重载等多元场景渗透。政策引导、基建完善、技术成熟三重因素叠加之下，越来越多物流和工程企业愿意尝试新能源运力。本次南京展会，比亚迪商用车以三款差异化车型同台展出，既是阶段性技术成果的一次集中展示，也是面向货运全链条电动化趋势的一次郑重表态。
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