两日撞7车，冲撞港珠澳大桥闸口后逃逸，精神病记录不是免死金牌

老伙计们，这两天香港那边出了档子事，我看视频的时候手心都攥出汗了。

11月2号凌晨一点多，一辆黑色雷克萨斯在港珠澳大桥香港口岸，一头撞毁出境检查亭的闸口，掉头就跑。

机场特警组和冲锋队上来拦，他撞开警车突围。

警方追了十个小时，最后在屯门海皇路，几辆冲锋车前后一夹，把他别在马路和铁栏杆中间，人才被拽出来按在地上。

一查，32岁，本地人，有精神病记录，两天之内卷了三宗车祸，撞了七辆车。

我端着茶杯琢磨了半天，想起我们厂当年保卫科老科长说的一句话：规矩这东西，你敬它一尺，它护你一丈；你拿它不当回事，它迟早把你摁在地上。

11月1号下午两点半到四点，香港警方接到多宗报案。一辆私家车在八乡锦田公路，从后面撞了一辆绿的、三辆私家车，退后再撞，然后强行从车缝里挤过去跑了。

同一天下午，这辆车又在屯门湖山路一个私人停车场里撞了七辆车——不对，是撞了里面七辆车当中的三辆，顺带把车闸也撞毁了，照样没停。

到了11月2号凌晨一点十七分，这辆车出现在港珠澳大桥香港口岸。撞毁出境检查亭的闸口之后，司机没有停车，开到观景山隧道附近掉头，又冲过检查亭折返通关广场。

警察试图拦截，他直接撞向警车，往屯门方向逃去。机场特警组上来了，冲锋队上来了，没拦住。 他突破了防线。

警方随即启动“捷进行动”，在全港主要干道和隧道口设卡。同时翻查“锐眼计划”的闭路电视，一路追踪。

到了上午十一点零八分，终于锁定这辆车在屯门海皇路一带出没。多辆冲锋车赶过去，先把路面清空，把行人疏散，布好口袋等着。

后面的画面，网上有车Cam视频。三辆冲锋车冲上去，他撞开第一辆，从另外两辆中间挤过去，右转上海皇路继续跑。

警车掉头追，最后在海皇路兆翠苑对开，前后一夹，把这辆车别在路边栏杆上。人拽出来，按在地上，铐上。

从撞闸到被摁住，前后十个小时。 这十个小时里，他撞了闸、撞了警车、撞了七辆私家车和一辆的士。

所幸，没有一个人受伤。

被抓之后，警方披露了一个信息：这个32岁的孙姓司机，过往有精神病记录。酒精和药物快速测试都过了，没喝酒，没嗑药。

我看到有些评论，一听说“有精神病记录”，话锋就软了，觉得“这人可能控制不了自己”。这话我得掰扯掰扯。

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培说得挺清楚：患精神疾病并不代表自动丧失驾驶资格，关键看病情是否稳定、是否影响驾驶安全。

而且，相关人士在填写驾驶执照申请表的时候，必须如实申报健康状况，隐瞒病情属于违法行为。

运输署署长还可以要求申请人提交精神科专科医生的体格检验证明书。

翻译成大白话就是：有病，可以开车，但你得申报，得证明自己开得了。 你不能一边瞒着病情握着方向盘，一边出了事拿“我有病”当挡箭牌。

更何况，他干的事，不像是一个“突然失控”的人能干出来的。 撞了闸口，知道掉头，知道冲过检查亭折返，知道撞开警车往屯门方向跑，知道在警车包围的时候强行“掣弯”突围。

这一连串动作，有判断，有选择，有路线规划。 一个完全丧失辨认和控制能力的人，做不出这些事。

精神病记录，在法庭上是一个需要被认真评估的量刑情节。但它不是一张“免死金牌”，更不是一张“可以随便撞”的许可证。

法律看的是你在那一刻有没有能力辨认和控制自己的行为，不是看你病历本上写了什么。

我特别想跟老伙计们说清楚一件事：港珠澳大桥的检查亭闸口，跟咱们小区门口那道抬杆，完全是两个性质的东西。

港珠澳大桥是什么地方？

是连接香港、珠海、澳门的跨境通道，是口岸，是禁区。你开车过那个闸口，前面站着的是出入境管理人员，闸口后面是边境管理区。

撞毁那个闸口，不是“不小心蹭了小区的起落杆”，是冲击口岸管理秩序。

所以警方给他安的罪名里，除了“危险驾驶”“妨碍公职人员执行职务”“规避公职人员的讯问”，还有一条——“没有许可证进入禁区”。

危险驾驶，在香港《道路交通条例》下，最高可处罚款两万五千港元及监禁三年，还要停牌至少六个月。

狂乱驾驶的量刑起点也不低，最高监禁三年。

再加上妨碍公职、规避讯问、闯入禁区，四宗罪叠在一起，牢底坐穿的谈不上，但进去蹲一阵子，板上钉钉。

我打个比方你就明白了。你在小区里开车蹭了别人的车，那是民事纠纷，赔钱修车。

你开车撞开派出所的大门往里冲，那叫妨害公务，性质完全不一样。 港珠澳大桥的闸口，就是那道“派出所的大门”。

说来说去，这件事里最让我心里不落忍的，是那些被他撞了车的人。11月1号下午，锦田公路上，一辆绿的、三辆私家车，规规矩矩等着红灯，被这辆雷克萨斯从后面挨个撞过去。

屯门那个停车场里，三辆车停得好好的，被他撞了，车闸也毁了。 港珠澳大桥上，他撞完闸口撞警车。

这些人招谁惹谁了？ 他们不认识这个32岁的司机，跟他无冤无仇，可能只是下班回家、接孩子放学、去超市买菜。

他们的车被撞了，保险要扯皮，修车要花时间，明年保费可能还要涨。 而那个撞了他们的人，拍拍屁股就跑了。

我们厂当年也有这种事。 有人喝了酒开车，把厂门口一排自行车撞倒了，自己跑了。第二天保卫科查监控，把人找出来，赔钱、扣奖金、通报批评。

那个被撞了自行车的老工人说了一句话：“我不是心疼那辆破车，我是心疼他撞了就跑。 你撞了，你认，你赔，这事就过去了。你跑，性质就变了。”

这个32岁的司机，跑了十个小时。 他撞了闸，跑了；撞了车，跑了；撞了警车，还是跑了。他每一次选择“跑”，都在给自己加一条罪。

他可能觉得“停下来更麻烦”，可他没算过，跑十个小时的代价，比停下来的代价大多少。

头一条，规矩不是拿来试探的。你在单位里、在小区里、在马路上，总会碰到那种“我试试能不能过去”的时刻。

红灯还剩两秒，你一脚油门冲过去；小区门禁没关严，你侧个身挤进去；停车场杆没抬，你从旁边绕。

这些“小试探”，每一次都在告诉你自己：规矩可以商量。

可有些规矩，是不能商量的。 口岸的闸口，警车的拦截，法律的底线，你试探一次，代价可能就是几年的自由。

第二条，有病不是免责的理由，更不是放纵的借口。 咱这岁数的人，谁身上没点毛病？血压高的、血糖高的、腰不好的、睡眠差的。

有病，该看就看，该吃药就吃药，该申报就申报。 你不能一边揣着病历本，一边干着正常人都不敢干的事。真出了事，病历本保不了你。

第三条，也是最实在的一条：遇事别跑。撞了车，停下来，报警，报保险，该赔多少赔多少。撞了闸，停下来，跟管理人员说清楚。

跑了，性质就变了，罪就重了。我那个老伙计老周，儿子前年开车蹭了人家的车，他让儿子在原地等了四十分钟，等车主回来，赔了五百块，道了歉，这事就了了。

他儿子后来跟我说：“爸说，跑了，这五百块可能变成五千块，还可能进去蹲几天。不跑，就是五百块的事。”

这话朴素，可它是真理。

十个小时，三宗车祸，七辆车，一道闸口，四宗罪。

这个32岁的司机，从港珠澳大桥一路跑到屯门，最后被几辆警车别在栏杆上，拽出来按在地上。

我看着他被摁住的画面，心里没有痛快，只有一声叹息。一个32岁的人，有精神病记录，本该好好看病、好好过日子，结果两天之内把自己折腾进了班房。

那些被他撞了车的人，那个被他撞毁的闸口，那些追了他十个小时的警察，都因为他的“不想停”，付出了本不该付的代价。

规矩这东西，你敬它一尺，它护你一丈。 你拿它不当回事，它迟早把你摁在地上。

朋友们，你们身边有没有那种“遇事先跑”的人？后来他们怎么样了？评论区聊聊。