崔东树：1-9月全球新能源乘用车达1838万台 同比增长15%

智通财经APP获悉，乘联分会秘书长崔东树发文称，2026年1-9月世界新能源乘用车达到1838万台，同比增15%，其中9月新能源车销量265万台同比增16%，环比8月增18%，增速回到历史正常水平。2026年1-9月的新能源车份额达到25.3%，其中纯电动车的占比达到17.8%，插电混动达到7.6%的汽车比例，混合动力达到8%的表现优秀。

欧洲新能源乘用车2025年销量386万台，较去年同期增量96万台，增33%。初步统计欧洲新能源乘用车9月54.4万台，同比增38%，2026年1-9月368万台，同比增35%。由于高关税和新能源补贴取消的涨价因素，美国新能源车2026年9月销量12万台，同比降39%，1-9月美国新能源车销量95万，同比降低32%。

世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13.1%水平，2023年达到15.9%，2024年达到19.5%，2025年渗透率达到23.6%。2026年世界新能源车渗透率25.3%，其中，德国达到34.2%，挪威达到83%，英国36.7%，而美国仅有7%，日本仅有3.8%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。

2026年1-9月中国新能源乘用车世界份额达到63%，2026年7-9月达到65.5%的较好水平。2026年中国在世界纯电动车市场份额59%份额，年初因素的中国纯电动车表现暂时较差，3季度达到62%。2026年中国在世界插电混动份额达到71%的高水平，3季度达到74%，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。

2025年自主新能源乘用车海外市场销量份额达到15.8%，提升6.2个百分点。2026年自主新能源乘用车海外市场销量份额大幅提升，9月达到27.8%，进一步大幅跃升12个百分点。

一、世界新能源汽车走势

1、2026年世界新能源汽车表现

2024年世界汽车销量9177万台，其中新能源汽车销量1788万台，燃油车销量占比相对下降。2025年份世界汽车销量达到9689万台，新能源汽车达到2289万台。

2026年1-9月世界汽车销量达到7252万台，新能源汽车达到1838万台。2026年1-9月普通混合动力超过插混成为增长亮点。

2、世界汽车能源结构

2025年世界广义新能源车销售比例达到世界汽车销量占比为30%，比2024年全年增长4个百分点的水平，而狭义新能源车达到了23.6%的水平，呈现相对较强的状态。

2026年1-9月的新能源车份额达到25.3%，其中纯电动车的占比达到17.8%，插电混动达到7.6%的汽车比例，混合动力达到8%的表现优秀。

二、世界新能源乘用车走势

1、世界新能源乘用车市场走势

2022-2025年世界新能源车呈现加速上升态势，低基数下的增长更强。2026年世界新能源车起步较低，随后3-9月恢复高增长，9月创新高，季度末的走强特征明显。

2、世界新能源乘用车表现

2020年新能源乘用车销量达到287万台，走势与2019年同期增42%。2021年新能源乘用车销量达到637万台，增长122%的超预期的超强表现。

2022年世界新能源乘用车走势较强，全年达到1050万台，同比增长65%。2023年世界新能源乘用车走势较强，全年达到1412万台，同比增长34%。

2024年世界新能源乘用车达到1788万台，同比增长27%。因为欧美新能源走势放缓，世界新能源相对前几年的走势放缓较大。2025年世界新能源乘用车达到2289万台，同比增28%。

2026年1-9月世界新能源乘用车达到1838万台，同比增15%，其中9月新能源车销量265万台同比增16%，环比8月增18%，增速回到历史正常水平。

3、海外新能源乘用车市场走势

今年3季度的海外走势相对波动较大，形成海外新能源市场走势分化的特征。由于欧洲新能源市场销量较大，因此海外新能源总体表现较好。

中国之外市场的新能源走势总体增长异常，美国新能源近期走势剧烈波动，由于欧洲新能源走势大幅回暖，因此海外其他国家新能源车9月销售95.5万台增26%，海外新能源车1-9月销量679万台、增速达到29%，接近于前两年平均水平。

目前海外可统计到的主流市场中，自主品牌新能源的海外市场份额总体表现持续走强。2023年中国自主品牌新能源车在海外市场份额7.1%；2024年自主新能源乘用车海外销量份额9.6%，增2.5个点；2025年自主新能源乘用车海外市场销量份额达到15.8%，提升6.2个百分点。

2026年自主新能源乘用车海外市场销量份额大幅提升，9月达到27.8%，较同期大幅跃升12个百分点。2026年1-9月自主品牌新能源的海外市场份额25.2%，较2025年增加9.4个百分点。

2026年1-9月自主新能源乘用车海外市场销量份额25.2%，同比2025年同期提升9.4个百分点。由于自主新能源出口表现较好，而美国新能源车市场萎缩严重，因此自主新能源乘用车海外市场销量份额提升较大。目前在南美的新能源份额均超80%,，东南亚的新能源份额达到46%。

从新能源车的区域市场走势看，2020年欧洲超越中国。2021-2026年的欧洲新能源车市场总体高位平稳增长，而中国新能源车市场近几年持续走势强劲。

中国国内新能源今年1-9月低迷是暂时的，出口是持续增长，而美国新能源走势远弱于中国走势。

美国新能源乘用车在2025年10月之后走弱。欧美目前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车，美国政府取消了新能源车的补贴，对美国新能源的影响较大，即使特斯拉放开自动驾驶的使用，但销量渗透率提升没有达到预期。

2025年美国新能源的销量172万台降2%，相对近几年增速较低。由于高关税和新能源补贴取消的涨价因素，美国新能源车2026年9月销量12万台，同比降39%、环比8月增10%；1-9月美国新能源车销量95万，同比降低32%。

历年9月的欧洲新能源车销量均相对较低，今年市场环比回落，目前在欧洲经济和消费低迷的背景下，欧洲新能源的增长仍是较大的。

欧洲新能源乘用车2025年销量386万台，较去年同期增量96万台，增33%。初步统计欧洲新能源乘用车9月54.4万台，同比增38%，2026年1-9月368万台，同比增35%。

4、世界各国新能源渗透率

世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13.1%水平，2023年达到15.9%，2024年达到19.5%，2025年渗透率达到23.6%。2026年世界新能源车渗透率25.3%，其中，德国达到34.2%，挪威达到83%，英国36.7%，而美国仅有7%，日本仅有3.8%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。

随着中国继续强化新能源发展，美国弱化新能源的鼓励政策，欧洲新能源补贴逐步重启，世界新能源车进入分化发展的新阶段。

三、世界新能源乘用车结构特征

1、世界新能源乘用车市场走势

2021年全年的欧洲新能源市场受疫情影响，新能源增长较弱。2022年仍受到疫情影响，欧洲2022年较2021年份额下降较大，2023-2024年欧洲份额继续小幅下降。2025年欧洲新能源的世界份额达到17%，2026年1-9月欧洲新能源的世界份额达到20%，较去年同期的份额大幅提升。

近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转。2021年中国全年保持52%的较强水平；2022年的中国新能源乘用车世界份额超过62%；2023年的中国占世界份额64%；2024年继续冲刺到69%的份额；2025年中国新能源乘用车世界份额68.3%；2026年1-9月中国新能源乘用车世界份额达到63%，2026年7-9月达到65.5%的较好水平。

2、各厂家新能源车份额走势

从历年销量份额看，中国的比亚迪(01211)世界领先，吉利(00175)迅速崛起，特斯拉(TSLA.US)表现不强，下滑到第三位。近期上汽集团(600104.SH)乘用车和上汽五菱两家自主车企海外表现较好。

吉利汽车与奇瑞新能源近期走强明显。德国大众的新能源车表现较平稳，宝马集团、韩国现代等下降到第三梯队水平。

豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现放缓。目前宝马、奔驰的走势一般。

四、纯电动新能源车结构市场走势

1、纯电动的世界结构

中国在世界纯电动车市场份额表现相对平稳，2023-2025年的份额在63%的左右份额水平；2026年中国在世界纯电动车市场份额59%份额，年初因素的中国纯电动车表现暂时较差，3季度达到62%。

欧洲纯电动车的份额从2021年26%，到2023年下降到20%的水平，2026年1-9月的份额相对回落到20%。2025年美国电动车份额仅有8.5%，而2026年1-9月的5.7%的表现下降巨大。

2、车企份额走势

从车企的纯电动份额来看，比亚迪的份额总体来看持续上升。从2021年7%的份额水平，2023年的份额上升到17%，2024-2025年的份额达到18%的表现良好。2026年1-9月的比亚迪份额降到16%，7-9月逐步恢复到18%。

纯电动车中的特斯拉份额表现相对较差，特斯拉2021年在23%左右的份额水平，目前保持下滑到12%的较低水平。

吉利集团的份额从2019年的4%上升到2026年9%。上汽的纯电动份额近期较强，广汽集团和长安纯电动相对平稳。

五、插混新能源车结构市场走势

1、插混的世界结构

中国在世界插电混动份额表现遥遥领先。2021年中国在世界插电混动份额在33%的水平，2025年中国在世界插电混动份额达到76.4%的超高水平，2026年中国在世界插电混动份额达到71%的高水平，3季度达到74%，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。

欧洲的插电混动份额从2021年的55%，下降到2026年的20%的水平。

2、车企份额走势

从车企的插电混动份额来看，比亚迪表现最为突出。比亚迪2021年的世界插电混动份额15%，2023年上升到世界插电混动份额36%的水平，2024年的比亚迪插混份额39%很好，今年1-9月份额维持在32%，体现了比亚迪插电混动市场的领军表现。

德国大众的插电混动份额2021年大幅上升到15%，随后下滑到2024年谷底，2026年又回升到6.4%的份额。宝马的插电混动份额随后下滑到2024年谷底，2026年又回降到2.1%的水平。吉利沃尔沃的插电混动份额占到世界12.3%的水平。

六、混合动力车结构市场走势

1、普混的世界结构

中国前两年混动高速发展，2022年成为世界较大的混动市场。随着插混崛起，2023年以来中国混合动力的世界份额下降，但2026年中国混合动力份额回升到世界的16.4%。

2024年以来美国的混动市场回升较大。2026年至今的美国的混动市场占全球的31%。

2、普混的企业份额走势

混合动力市场是日韩强势占据，丰田、本田、日产和现代的混动表现很强，2026年占据82%。

随着欧洲打压中国自主车企纯电动车，上汽名爵的混合动力在欧洲市场表现迅速走强到6%的超强水平。

其它大部分企业的混动份额均不超过1%。近期福特和马自达在美国的混动市场份额表现较好。