北京
来源：市场资讯
（来源：我的电池网）
进入11月，各大新能源车企相继披露10月销量及交付数据，整体来看，头部阵营的量级优势进一步确立，中部梯队加速并跑，部分品牌则进入产品周期与战略调整的阵痛期。
单月排位不再只由一款爆款车型决定，制造自主权、全球化布局、平台化成本控制和新品交付节奏，正成为影响座次的关键变量。随着年末冲刺窗口开启，市场更关注的是谁能把阶段性优势转化为可持续的体系韧性。
零跑连续4月交付超10万
理想不“理想”
10月，零跑汽车全球交付量达106,127辆，同比增长51%，实现连续4个月月销超10万辆；稳居新势力领先位置，并位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。截至2026年10月底，零跑全球累计交付超190万辆，即将于11月达成第200万辆下线。
10 月，小鹏集团共交付新车50,237辆，环比增长 22%，同比增长 20%，创单月交付量历史新高。其中，海外市场交付13,326辆，同比增长 166%，创海外市场单月交付量历史新高。
10月，小米汽车交付量超50,000辆。这是继9月交付突破4万辆之后，小米汽车交付规模再上新台阶，实现连续三个月交付稳步抬升。
10月，蔚来公司交付新车34,246辆，其中，蔚来品牌交付新车18,125辆；乐道品牌交付新车8,383辆；firefly萤火虫品牌交付新车7,738辆。1-10月，蔚来公司共交付新车334,547辆，同比增长38.5%，创历史新高。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,332,139辆。
10月，理想汽车交付新车29,025辆。截至2026年10月31日，理想汽车历史累计交付量为1,862,676辆。
吉利银河月销超15万辆
欧拉汽车实现翻倍增长
10月，吉利银河销量达153,385辆，同比增长20%，环比增长18%。
10月，长安启源销量达63,648辆，环比增长22.24%。
10月，昊铂埃安BU共销售新车42,357辆，同比增长56.79%，环比增长19.33%。
10月，鸿蒙智行交付33,537辆，全系成交均价超40万元，累计交付突破160万辆。
10月，深蓝汽车全球销量32,602辆 ，月销再破三万，环比增长8.01%。
10月，极氪交付32,483辆，同比增长51.6%；前10月共交付320,887辆，同比增长94.4%。
10月，极狐汽车销量达26,325辆，同比增长12.56%；1-10月，极狐汽车累计销量161,800辆，同比增长45.51%。
10月，岚图汽车交付量达13,030辆；1-10月，岚图汽车累计交付量同比增长13%。
10月，欧拉汽车销量达12,187辆，同比增长115.78%。
10月，阿维塔交付新车7056辆。
比亚迪月销逼近50万辆
吉利新能源单月首破20万辆
10月，比亚迪汽车销量达490,168辆，其中乘用车销售483,125辆。分品牌来看，王朝丨海洋销售423,843辆；方程豹销售43,872辆；腾势销售15,152辆；仰望销售258辆。
10月，上汽集团新能源销量达258,610辆，同比增长25.12%；1-10月，新能源销量达1,646,930辆，同比增长27.72%。
10月，吉利汽车新能源销量达214,996辆，首次单月突破20万辆，创历史新高。
10月，奇瑞集团新能源销售140,893辆，同比增长27.7%，连续七个月单月突破10万辆，再创历史新高。1-10月，奇瑞集团新能源累计销量999,417辆，同比增长43.2%，已提前超越去年全年新能源销量总量，批发量稳居行业前三。
10月，长安汽车新能源销量达140,500辆，同比增长18%，环比增长17.4%。
10月，赛力斯新能源汽车销量达24,921辆；1-10月，赛力斯新能源汽车累计销量达281,442辆。
近日，乘联分会分析称，10月车市步入传统“银十”销售旺季，国庆假期的集客效应与以旧换新补贴相叠加，共同推动月初消费需求阶段性释放，但节后回落较快，消费需求仍相对较弱。燃油车市场仍受油价拖累，仅靠国庆假期与终端促销小幅季节性改善；新能源需求相对稳定，年底前仍有多款全新车型待上市，但从亮相、盲订、预售到正式上市、交付的周期拉长，热门车型用户等待时间增加；新能源销量增长进入平台期，但渗透率仍将处于高位。
撰文丨常青
审校丨肖何
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