油价，崩了！情况突变！

来源：天津广播、央视财经、CCTV国际时讯、第一财经

11月4日。国际油价大幅下跌，跌幅超8%，收于两个多月以来的最低水平。

11月5日，国际油价一路走低，wti原油期货价格跌9.01%，报88.04美元/桶；布伦特原油期货价格跌9.41%，报94.44美元/桶。

此前美国媒体预测民主党在3日举行的美国中期选举中大获全胜，市场押注中东冲突有望加速缓和，油价承压下行。

截至11月4日收盘，纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格收于每桶88.12美元，跌幅为8.29%；明年1月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶94.62美元，跌幅为8.67%。

11月12日

油价调整

有望大降价！

上周，国内油价进行了2026年的第21次调整，上涨超0.27元/升，这让11月大部分地区的92号汽油已经涨到8.88元/升左右，95号汽油大部分地区已涨到9.52元/升范围，0号柴油大部分地区更是超过8.50元/升。

随着近期国际油价的大跌，11月的油价要重新大降了。

11月12日24时，国内油价将再次调整，目前国际原油变化率达到-3.87%，要预计下调油价220元/吨，就目前的跌幅，92、95等标号的汽柴油价格每升将会重新下跌0.17元到0.20元。

本轮油价最终调整价格

以国家发改委公布为准

有加油需求的车友

可以合理规划加油时间

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新闻

链接

多家媒体3日晚预测，民主党将在此次美国中期选举中夺回国会参议院和众议院控制权，全面掌控国会。美国总统特朗普3日发声，祝贺民主党在中期选举中获胜，他愿意接受中期选举的结果，准备与民主党合作。

特朗普还称，这么多共和党人落选是因为他没有出现在选票上。“我觉得我没有出现在选票上，对此无能为力，”他说，“如果我出现在选票上，我们本会获胜。”

• 白宫发布提示：特朗普依然是总统

美国白宫官方账号当地时间11月4日在社交媒体发布一张美国总统特朗普的照片，并在照片上提示：“特朗普依然是你们的总统。”

• 中期选举失利后，特朗普首次露面

多家美国主流媒体预测，美国民主党在3日举行的中期选举中大获全胜。美元和美国国债收益率走低，黄金、白银期价4日大幅上涨。

据CCTV国际时讯，当地时间11 月4日，美国总统特朗普在中期选举失利后首次露面，向媒体介绍白宫宴会厅的建设进 展。他对媒体谈及中期选举时表示，如果他的名字出现在选票上，他们本可以获胜。他称，他或许能与民主党人相处融洽，而如果民主党弹劾他，那将摧毁民主党。

他在白宫对媒体表示，选举失利在“很大程度上确实是由与伊朗的冲突所致”，因为 这场战争“在短期内推高了油价”，但如果重来一次，他仍会作同样的决定。特朗普称，绝不能让伊 朗拥有核武器。在被问及国防部长赫格塞思的去留问题时，特朗普表示，不会换掉赫格塞思，他“干得非常出色”。

• 万斯发声：我们输掉选举的根源，就是对伊朗的战争，总统也承认了，很多2024年投给特朗普和我的选民倒戈

美国副总统万斯当地时间11月4日在社交媒体发文，将共和党中期选举失利归咎于对伊朗的战争。万斯表示：“我们输掉选举的根源，就是这场战争。总统本人也承认了这一点。”

万斯在帖文中指出，共和党选民的投票率并不低，“但核心问题不在于投票率，真正的问题是：很多2024年投给特朗普和我的选民，在2026年中期选举中投给了民主党”。万斯表示，一位知名民调专家向“倒戈”的选民提问怎样才能让他们重新回到共和党阵营，占绝大多数反馈的前四条答案是：结束战争，聚焦生活成本、通胀问题，坚持“美国优先”，调整和以色列的关系。

国内成品油价格与国际原油价格挂钩

读者关切：我国国内成品油价格是如何确定的？

据介绍，当前国内成品油价格机制主要依据是2016年国家发展改革委印发的《石油价格管理办法》（以下简称《办法》）。我国是石油进口大国，原油外采比例超过70%。《办法》明确，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。

国家发展改革委价格成本和认证中心副处长吕指臣介绍，该机制有3个关键点——

“一揽子”。国内汽、柴油价格挂靠的是一揽子国际原油的平均价格，价格调整受多种而非一种国际原油价格影响。

“平均价”。调价幅度不是简单由个别时点或者某几天的国际原油价格变化决定，而要看调价前10个工作日一揽子国际原油均价与上次调价前10个工作日均价的比较情况。

“区间调控”。一定情形下，国家将采取价格调控措施。

近几年，我国国内成品油价格按机制调整，有涨有降。2023年，成品油价格“10涨12降3不调”，2024年“9涨9降7不调”，2025年“7涨12降6不调”，三年合计“26涨33降16不调”。

近期，国际市场原油价格大幅震荡，特别是中东地区原油价格连创历史新高，这些因素直接抬升了我国进口和用油成本，也导致国内成品油价格近期总体呈上涨趋势。

关于汽油

这些知识你知道吗？

天气渐热，酷暑将至

一些所谓的“加油秘诀”也准时返场

“汽油会不会过期？”

“夏天加油可不可以加满？”

“95号汽油比92号汽油耐烧吗？”

这些年年流传的说法是真的吗？

针对车主关心的“夏天加油可不可以加满”这一问题，中国石油石油化工研究院清洁燃料研究所高级专家鞠雅娜说：“汽油具有热胀冷缩的特性，夏季气温升高，汽油变得更容易挥发，油箱内会产生大量油气，内部压力随之升高。油箱需要预留出一部分空余空间，用来缓冲汽油膨胀和挥发出来的油气。

如果油加得太满，剩余空间不足，油气和膨胀的汽油就没地方释放，会增加渗油和渗气的风险，存在安全隐患。夏天加油不宜加得太满。”

很多车主也疑惑汽油会不会过期，对此鞠雅娜明确表示：“汽油确实会过期变质。判断汽油耐不耐放，主要看诱导期这个指标。汽油里的烯烃，特别是微量的二烯烃格外活泼，极易和空气中的氧气发生氧化反应产生胶质，这就是汽油放久变质的主要原因。至于汽油能存放多久，不光看汽油本身的组成结构，储存温度、储存环境、海拔气压，还有车辆日常运行工况等都可能会影响保质期。”

此外，网传的“95号汽油比92号汽油耐烧”也被专家证伪。鞠雅娜指出，汽油标号代表的是油品抗爆性能，常见汽油标号为92号、95号、98号。科研院所对照试验证实，同等测试条件下，92号汽油百公里平均油耗6.462升，95号汽油为6.525升，二者油耗差距极小，网传的“高标号汽油更省油”属于伪命题。

行车要时常查看油量，

频繁在提示灯亮起后再加油，

易损害车辆部件，

埋下安全隐患。

趁着油价低加油省钱固然好，但加油过程中的安全细节和避免伤车，比省下那点钱更值得留意↓↓↓

凌晨或晚上加油最划算

由于汽油是以体积计费而非重量，而热胀冷缩的原理使得中午高温时汽油体积膨胀，早晚低温时体积收缩，因此在早上或晚上加油，同体积的汽油能获得更多质量，更加经济实惠。也许有人不在乎，但咱们天天用车，积少成多的威力不容小觑！

市区行车不宜把油箱加满

市区开车难免遇到堵车，频繁启停下，如果油箱加满会增加引擎负荷，导致油耗上升。市区加油站多、加油方便，其实没必要加满，建议最好别超过2/3，这样能减轻油箱空间的负担。值得留意的是，小排量车本身油耗更低，平时开得少的车更应减少加油量。如今油价高，夏季少加油还能减少燃油蒸发浪费，也是一种省油技巧。另外提醒大家，汽油快加满时要放慢速度，加得过快的话，膨胀的蒸汽和汽油顶出的气体来不及释放，容易造成呛油。

最好不要在油灯亮了之后加油

油表灯亮起，说明油面已经低于油泵的位置。如果每次都等到这时才去加油，油箱里的存油太少，甚至可能耗尽，不仅会缩短油泵的使用寿命，还有可能直接烧毁油泵。此外，油量过低时，油泵容易将油箱底部的沉淀物抽起来，导致油泵堵塞或油路不通。建议车主平时多留意油表，当指针显示还剩四分之一油量时就及时加油，不要等灯亮了再去。毕竟油泵、氧传感器这些零件维修起来价格不便宜。

不要按钱多少加油，要按量加油

加油的时候，车主们可以提前与加油站工作人员说好，以10升为一个单位的加法，比如10升、20升，依次类推，这样能保证自己的利益最大化！

油价涨跌不定，不如养好加油小习惯！不扎堆、不猛加，爱惜车子才是真省钱～

驾驶习惯：油耗高低的“核心开关”

起步猛踩油门、频繁急刹，油耗可能直接飙升30%！起步时轻踩油门，让转速平稳上升，避免发动机高负荷运转；行驶中保持匀速，市区道路尽量维持60km/h—80km/h，高速不超过120km/h（多数车型在这个速度区间最省油）。遇到红灯或拥堵时，提前松油门滑行，而非到跟前才急刹，既减少刹车片磨损，又能省出不少油。

车辆减负：别让爱车“负重前行”

后备箱里长期堆放的杂物、车顶行李架、后备箱外置储物箱，这些看似不起眼的东西，都会增加车辆风阻和重量。据测试，车辆每增加100公斤负重，油耗会上升5%—8%。定期清理后备箱无用物品，拆除长期不用的外置装备，让爱车“轻装上阵”，油耗自然降下来。

空调使用：选对模式比“不开”更省

很多人觉得开空调费油，其实盲目开窗更费油！车速低于60km/h时，开窗通风比开空调省油；但车速超过80km/h，开窗产生的风阻油耗，远高于空调压缩机的能耗。另外，开空调时先开窗通风2分钟，排出车内热气再关窗制冷，设定温度24℃—26℃，用内循环模式，能减少空调系统负荷，进一步节油。

定期保养：让发动机“高效工作”

发动机是车辆的“心脏”，保养不当会直接导致油耗上升。按时更换机油（选择厂家推荐标号），机油过稠会增加发动机运转阻力；定期清理空气滤芯，堵塞的滤芯会让发动机进气不足，燃烧不充分；检查轮胎气压，气压不足会增大接地面积和滚动阻力，每降低0.3bar，油耗可能上升1%。

路线规划：避开拥堵就是省油耗

堵车时车辆怠速运转，油耗只增不减！出门前用导航APP查看实时路况，避开拥堵路段和高峰时段；尽量选择红绿灯少、道路通畅的路线，减少频繁启停。同样的路程，通畅路线比拥堵路线能省20%以上的油耗，还能节省出行时间。

细节注意：这些小习惯也能省油

长时间怠速（超过3分钟）时，果断熄火，比如等红灯、等人时，熄火能避免不必要的油耗浪费；早晚加油更划算，热胀冷缩原理下，早晚气温低时油密度更大，同样体积能加到更多质量燃油，加油时不用追求“加满”，市区短途行驶建议加半箱油，减轻车重，长途再考虑加满，避免频繁进出加油站绕路；减少急加速超车，超车时的瞬间高转速会让油耗骤升，非必要不频繁变道、超车。

以下还有几个“省油小窍门”，

建议大家收藏。

掌握科学的驾驶和用车习惯

几个小妙招能轻松降低油耗

1

驾驶习惯：

油耗高低的“核心开关”

起步猛踩油门、频繁急刹，油耗可能直接飙升30%！起步时轻踩油门，让转速平稳上升，避免发动机高负荷运转；行驶中保持匀速，市区道路尽量维持60-80km/h，高速不超过120km/h（多数车型在这个速度区间最省油）。遇到红灯或拥堵时，提前松油门滑行，而非到跟前才急刹，既减少刹车片磨损，又能省出不少油。

2

车辆减负：

别让爱车“负重前行”

后备箱里长期堆放的杂物、车顶行李架、后备箱外置储物箱，这些看似不起眼的东西，都会增加车辆风阻和重量。据测试，车辆每增加100公斤负重，油耗会上升5%-8%。定期清理后备箱无用物品，拆除长期不用的外置装备，让爱车“轻装上阵”，油耗自然降下来。

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空调使用：

选对模式比“不开”更省

很多人觉得开空调费油，其实盲目开窗更费油！车速低于60km/h时，开窗通风比开空调省油；但车速超过80km/h，开窗产生的风阻油耗，远高于空调压缩机的能耗。另外，开空调时先开窗通风2分钟，排出车内热气再关窗制冷，设定温度24-26℃，用内循环模式，能减少空调系统负荷，进一步节油。

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定期保养：

让发动机“高效工作”

发动机是车辆的“心脏”，保养不当会直接导致油耗上升。按时更换机油（选择厂家推荐标号），机油过稠会增加发动机运转阻力；定期清理空气滤芯，堵塞的滤芯会让发动机进气不足，燃烧不充分；检查轮胎气压，气压不足会增大接地面积和滚动阻力，每降低0.3bar，油耗可能上升1%。路线规划：避开拥堵就是省油耗

堵车时车辆怠速运转，油耗只增不减！出门前用导航APP查看实时路况，避开拥堵路段和高峰时段；尽量选择红绿灯少、道路通畅的路线，减少频繁启停。同样的路程，通畅路线比拥堵路线能省20%以上的油耗，还能节省出行时间。

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细节注意：

这些小习惯也能省油

长时间怠速（超过3分钟）时，果断熄火，比如等红灯、等人时，熄火能避免不必要的油耗浪费；早晚加油更划算，热胀冷缩原理下，早晚气温低时油密度更大，同样体积能加到更多质量燃油，油加油时不用追求“加满”，市区短途行驶建议加半箱油，减轻车重，长途再考虑加满，避免频繁进出加油站绕路；减少急加速超车，超车时的瞬间高转速会让油耗骤升，非必要不频繁变道、超车。

你的这些习惯很伤车！

自动挡汽车的普及，改变了我们的驾驶习惯。但是，驾驶习惯不当，轻则导致车辆故障，重则引发安全隐患。

以下6个误区尤为常见。

误区一：等红灯时挂D挡踩刹车

错误操作：多数车主等红灯时，习惯保持D挡（前进挡）并踩住刹车，认为这样起步快且方便，但此时变速箱内部离合器处于半联动状态，发动机动力被刹车系统强制切断，导致变速箱油泵转速降低，油液循环变慢，无法有效冷却离合器片。

正确操作：N挡+手刹或P挡短时间等待（＜30秒）：可保持D挡踩刹车，但需避免频繁急刹（如突然松刹车冲出），减少离合器冲击。

切换至N挡（空挡）并拉起手刹（≥30秒），此时变速箱完全断开动力传输，油泵正常工作，油温稳定。

若需彻底锁止车辆（如坡道停车），可挂入P挡（驻车挡），但需注意：从D挡直接推入P挡会加剧变速箱锁止机构磨损，正确顺序应为“D挡→N挡→手刹→P挡”。

误区二：车未停稳就挂R挡

错误操作：部分车主在车辆未完全停稳时（如前进行驶中误触挡杆、倒车时未刹停就换挡），强行从D挡或R挡切换至反向挡位。此时变速箱内部齿轮仍处于高速旋转状态，反向挡位齿轮突然介入会导致齿面剧烈碰撞，轻则打齿（产生金属碎屑），重则齿轮断裂、变速箱壳体破损。

正确操作：车辆完全停止后，踩住刹车等待1-2秒，确认无惯性滑动后，再从D挡切换至R挡。同理，倒车转前进时，车辆停稳后从R挡切换至D挡，避免“倒车未停就加油门”的危险行为。

误区三：空挡滑行省油

错误操作：部分车主认为空挡滑行能减少发动机阻力，从而降低油耗。但现代自动挡车型的ECU（发动机控制单元）在带挡滑行时会自动切断燃油喷射（称为“减速断油”），此时油耗为0；而空挡滑行时发动机需维持怠速运转，反而消耗更多燃油（约0.8-1.2L/小时）。更严重的是，空挡滑行时变速箱输出轴高速旋转，但油泵因挡位断开而供油不足，导致离合器片、齿轮等部件缺乏润滑，形成“干磨”，加速磨损。

正确操作：保持D挡或手动模式低挡位（如L挡、3挡），利用发动机阻力辅助制动，减少刹车系统负担（避免刹车过热失灵）。若坡度极陡（如山区道路），可开启陡坡缓降功能（如有），或手动切换至低挡位，确保安全。

误区四：停车直接推P挡

错误操作：许多车主停车后，直接将挡杆推入P挡，再拉手刹。此时变速箱的锁止棘爪会卡入输出轴齿轮的凹槽中，固定车辆。但若车辆停在坡道或不平路面，车身重量会通过齿轮传递至锁止机构，导致棘爪与齿轮剧烈挤压，长期如此会引发棘爪变形、齿轮磨损，甚至出现“P挡摘挡困难”的故障。

正确操作：踩住刹车→挂入N挡→拉起手刹→松开刹车（确认车辆无滑动）→挂入P挡。坡道停车：踩住刹车→挂入N挡→拉紧手刹（优先用手刹承受车辆重力）→松开刹车→挂入P挡。此时变速箱仅起“辅助固定”作用，锁止机构受力极小，寿命显著延长。

误区五：冷车启动猛踩油门

错误操作：冬季或长时间停放后，变速箱油因温度低而粘度升高，流动性变差。此时若冷车启动后立即猛踩油门加速，变速箱内部齿轮、离合器片等部件无法在短时间内获得充分润滑，金属直接摩擦会加速磨损，甚至产生划痕。

正确操作：温和预热+低速行驶启动后等待：冷车启动后怠速运行30秒-1分钟（无需长时间原地热车），待发动机转速回落至正常范围（约800-1000rpm）。低速缓行：前5分钟内保持车速≤40km/h，避免急加速、急刹车，让变速箱油逐渐升温至正常工作温度。极寒天气（-20℃以下）可适当延长怠速时间至1-2分钟，或使用变速箱油加热器（部分车型配备）。

误区六：长期不换变速箱油

错误操作：部分车主认为自动挡变速箱“免维护”，或听信“终身不用换油”的谣言，导致变速箱油长期未更换。变速箱油不仅润滑齿轮和离合器片，还承担散热、清洁、传递动力（如液力变矩器）等关键功能。随着使用时间延长，油液中的金属碎屑、氧化产物会堆积，形成油泥，堵塞油路，导致换挡顿挫、异响甚至变速箱过热保护（车辆突然失去动力）。

正确操作：周期，AT（液力自动变速箱）每6-8万公里或4-5年更换（以先到者为准），CVT（无级变速箱）每4-6万公里或3-4年更换（因钢带磨损产生更多金属碎屑），DCT（双离合变速箱）每6-8万公里或4-5年更换（干式双离合需更频繁检查）。

交警温馨提示：

自动挡汽车的“自动”并非“免维护”，车友们应该摒弃“老司机”的经验主义，遵循科学操作规范，定期保养变速箱才能让车辆长期保持最佳状态。

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